2017-2021-এর জন্য নতুন MotoGP প্রবিধান স্থিতিশীলতা চায়

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-11-27 02:46

গত শুক্রবার এবং FP3 এর শেষে সব বিভাগে, কারমেলো ইজপেলেটা ডোর্না স্পোর্টসের সিইও হিসাবে, Vitto Ippolito FIM এর সভাপতি হিসাবে এবং হারভে পোনচারাল IRTA এর সভাপতি হিসাবে; প্রেসের সামনে বসে চুক্তি নিশ্চিত করার জন্য গ্র্যান্ড প্রিক্স কমিশন এবং যার মাধ্যমে এটি সংগ্রহ করা হয়েছিল কিভাবে 2017 থেকে 2021 সালের মধ্যে সময়কাল MotoG ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ পৃ.

প্রেস কনফারেন্সের কথা শুনে আমরা বুঝতে পেরেছিলাম যে এপ্রিল মাসে আমরা ইতিমধ্যে যা প্রত্যাশা করেছিলাম, এক মাস আগে এবং সংক্ষিপ্তসার হিসাবে, চুক্তিতে সামান্য পার্থক্য ছিল না। স্থিতিশীলতা চ্যাম্পিয়নশিপকে স্থিতিশীলতা দেওয়ার জন্য প্রযুক্তিগত এবং অর্থনৈতিক উভয় বিভাগেই। আমি আপনাকে সেই নিবন্ধটি একবার দেখে নেওয়ার পরামর্শ দিচ্ছি যদি আপনি এটি মনে না রাখেন এবং তারপর দেখুন কিভাবে এই সময়কাল সংজ্ঞায়িত করা হবে।

ছয় নির্মাতা, 24 জন পাইলট এবং আরও আর্থিক সহায়তা

এটা বলা খুব তাড়াতাড়ি হতে পারে, তবে বিষয়টি যে দিকনির্দেশনা নিচ্ছে তার পরিপ্রেক্ষিতে, কেউ এই কোর্সের কঠোর সমালোচনা করার পরে এটিকে পুনরায় ঢেকে দিতে হবে। MotoGP ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ. এটি প্রথমবার নয় যে আমরা এটি বলেছি এবং এটি নিশ্চিতভাবে শেষ হবে না। এবং এটি তারা দেখিয়েছে যে Moto2, Moto3 এবং MotoGP এর সাথেও সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে তারা সফল হয়েছে.

2010-2011 সময়কালে চ্যাম্পিয়নশিপ রক বটম হিট করার পর এটি একটি ধ্রুবক বিবর্তন হয়েছে যখন এবং সুজুকি চলে যাওয়ার পরে, ট্র্যাকে মাত্র 16টিরও বেশি বাইকের সাথে বিভাগটি ছিনিয়ে নেওয়া হয়েছিল। কিছু যে যাইহোক আমরা আগে দেখেছি, 90 এর দশকের গোড়ার দিকে যখন কমবেশি একই বাইক ছিল কিন্তু ROC ইয়ামাহা বা হ্যারিস ইয়ামাহা গ্রিডের অর্ধেক এবং বিজয়ীর পিছনে এক বা একাধিক বাইক ছিল।

প্রথমে প্রবিধান অন্তর্ভুক্ত ছিল সিআরটি পরে ক্যাটাগরিতে রূপান্তর করতে খোলা. দ্য একক সুইচবোর্ড তার সাথে অনন্য সফ্টওয়্যার গত বছর এই পরিবর্তনগুলি পাঁচ বছরের একটি দীর্ঘ সময়ের মধ্যে আসে যেখানে দলগুলির জন্য একটি নিয়ন্ত্রিত খরচে সর্বাধিক সমতা চাওয়া হয়।

এভাবে মোট ছয়টি নির্মাতা থাকবে, অন্যটির সম্ভাবনা ছাড়াই। বর্নানুক্রমে: এপ্রিলিয়া, ডুকাটি, হোন্ডা, কেটিএম, সুজুকি এবং ইয়ামাহা. চুক্তির মাধ্যমে, তারা সর্বোচ্চ মূল্যে ভাড়া হিসাবে অন্য দুটি ছাড়াও দুটি ফ্যাক্টরি বাইক ট্র্যাকে রাখতে বাধ্য থাকবে। 2, 2 মিলিয়ন ইউরো জলপ্রপাতের মধ্যে ক্ষতিগ্রস্থ হওয়া ছাড়া সমস্ত উপাদান সহ।

এই ভাবে আপনি সর্বোচ্চ হবে 24 পাইলট ট্র্যাকে যদি ট্র্যাকে 22 জনের বেশি ড্রাইভার থাকে, তাহলে সংখ্যাটি এই সংখ্যার নিচে না হলে আরও দল বা আরও বেশি চালককে ভর্তি করা হবে না। এইভাবে, বর্তমান MotoGP টিমগুলির জন্য সমর্থন বজায় রাখা হয়, যা, ব্যক্তিগত দলগুলির ক্ষেত্রে, পাবে সাহায্য যা 30% বৃদ্ধি করা হবে এবং যার সাহায্যে আপনি সমস্যা ছাড়াই মোটরসাইকেল ভাড়ার সাথে মানিয়ে নিতে পারেন।

চ্যাম্পিয়নশিপ শেষে, ডর্নার শেষ দুটির জায়গা কেনার অধিকার (কিন্তু বাধ্যবাধকতা নয়) থাকবে। এইভাবে, পিকারেস্ক যে কিছু দল শুধুমাত্র চ্যাম্পিয়নশিপে অর্থনৈতিক কাট পেতে এবং আপনার সমস্ত শক্তি দিয়ে অংশগ্রহণ করবেন না। এছাড়াও, চ্যাম্পিয়নশিপ লড়াইয়ের জন্য সেরা প্রার্থী বাছাই করার জন্য দলগুলি কোন প্রস্তুতকারকের সাথে একটি চুক্তিতে পৌঁছাতে হবে তা সিদ্ধান্ত নিতে সক্ষম হবে।

বর্তমান প্রবিধানে পরিবর্তন

অন্যদিকে, দ গ্র্যান্ড প্রিক্স কমিশন এছাড়াও অনুমোদিত অন্যান্য ছোটখাটো পরিবর্তন ইঞ্জিন, ইলেকট্রনিক্স, নিরাপত্তা (ঝুঁকিপূর্ণ পরিস্থিতি এড়াতে পরীক্ষামূলক পতাকার পিছনে ফিনিশ লাইনের পরে পাইলটরা থামাতে পারবেন না) বা মেডিকেল কোডের সমতুলতা সম্পর্কিত। আপনি এই লিঙ্কে তাদের সাথে পরামর্শ করতে পারেন যদিও আমি যেটি সবচেয়ে আকর্ষণীয় বলে মনে করি তা হল নিম্নলিখিতটি।

সব থেকে গুরুত্বপূর্ণ হল যে এটি স্পষ্ট করে ডুকাটি, এই মরসুমে ছয়টির বেশি ছাড় পয়েন্ট অর্জন করে (তিনি মোট 10 পয়েন্ট পেয়েছেন মোট ছয়টি পডিয়ামের জন্য ধন্যবাদ, চার সেকেন্ড এবং দুটি তৃতীয় পক্ষ), সব সুযোগ-সুবিধা হারাবে যার সাথে এটি এই মরসুমে ছিল, যেমন 12 টি ইঞ্জিনের বিকাশের সম্ভাবনা, নরম টায়ার এবং অফিসিয়াল ড্রাইভারদের সাথে পরীক্ষা করার সম্ভাবনা। কাতারের মঞ্চের পরে, 24-লিটার জ্বালানী সুবিধা ইতিমধ্যে হারিয়ে গেছে।