ব্রিজস্টোন টায়ারে একজন, হোর্হে লরেঞ্জো, প্রেস এবং ডাচ গ্র্যান্ড প্রিক্স

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-11-27 02:46

আমরা ডাচ গ্র্যান্ড প্রিক্সের বিতর্কের পরে একটি যুক্তিসঙ্গত সময় দিতে চেয়েছিলাম এবং সর্বোপরি, শেষ চিকেনে অনুষ্ঠিত রেসের বিতর্কিত সমাপ্তির কারণে যা সপ্তাহান্তের প্রায় অন্যান্য খবরগুলিকে পটভূমিতে রেখেছিল।. রেস ডিরেকশন বলেছে এটা একটা রেস সেট, ভ্যালেন্টিনো রসি তিনি কোথায় চেয়েছিলেন তা খুঁজে বের করেছেন/ পারে এবং মার্ক মার্কেজ যদিও এক পর্যায়ে তিনি রক্ষণাবেক্ষণ করেছিলেন যে তিনি অ্যাসফল্টে ট্রেস করেছিলেন, সত্য হল যে এমনকি দ্বিতীয় কোণটিও তার জন্য খুব ছোট হয়ে গেছে।

কিন্তু চলুন যা সত্যিই আমাদের এখানে নিয়ে এসেছে এবং এটি ছাড়া আর কিছুই নয় ব্রিজস্টোন আনা টায়ার নিয়ে বিতর্ক ডাচ গ্র্যান্ড প্রিক্স এবং সম্ভবত নেতৃত্ব জার্মান গ্র্যান্ড প্রিক্স Sachsenring এ পরের সপ্তাহে অনুষ্ঠিত. যে বিতর্ক শুরু হয়েছে বৃহস্পতিবার, প্রথম দিনেই বিনামূল্যে অনুশীলন।

আবার ফ্যানের আক্রমণের স্মৃতিভ্রষ্টতা … এবং প্রেসের হলুদ

আমরা এই নিবন্ধটির শিরোনাম করতে প্রলুব্ধ হয়েছি " ইয়ামাহা, নতুন ব্রিজস্টোন টায়ার এবং ফ্যানাটিক ফ্যানের স্মৃতিভ্রষ্টতা (2)", গত বছর আমরা যে নিবন্ধটি লিখেছিলাম তার স্পষ্ট রেফারেন্সে যখন ইয়ামাহা (এবং বিশেষ করে জর্জ লরেঞ্জো) নতুন ব্রিজস্টোন টায়ার কম্পাউন্ডের সাথে লড়াই করছে বলে মনে হয়েছিল। কিন্তু এখানে আরও গুরুত্বপূর্ণ ফ্যাক্টর একত্রিত হয়েছে, যা প্রেসের শক্তি।, আমরা দৃষ্টিভঙ্গির সমস্ত পয়েন্ট অন্তর্ভুক্ত করার পদ্ধতির বৈচিত্র্য এনেছি।

এইভাবে, বৃহস্পতিবার বিকেলে, প্রথম দুটি বিনামূল্যে অনুশীলন সেশনের পরে, আমরা অনেক মিডিয়াতে নিম্নলিখিতগুলি পড়তে পারি সরকারী বিবৃতি যে হোর্হে লরেঞ্জো নিজেই করেছিলেন:

কিন্তু অবশ্যই, এখানে কোন বিতর্ক নেই যে কোন জায়গায় এই কারণে, প্রেস অন্যান্য বিবৃতি প্রকাশ করতে পছন্দ করে, হ্যাঁ, সুবিধামত কাটা. কারণ কয়েক ঘন্টা আগে যদি তারা প্রায় আশ্বস্ত করে যে মার্ক মার্কেজের হোন্ডা কলমের আঘাতে অদৃশ্য হয়ে গেছে, তবে তাদের করতে হবে জর্জ লরেঞ্জোর একটি দুর্বল পয়েন্ট সন্ধান করুন (যাকে কেউ গত কয়েক রেসে এমনকি কাশিতেও সক্ষম হয়নি) একটি ট্রেতে শিয়ারের অনুসন্ধান পরিবেশন করতে যা ভক্তরা আজকে খুব পছন্দ করে।

এইভাবে জর্জ লরেঞ্জো "ঘোষণা করেছেন":

লোরিকা, সে ইতিমধ্যেই অভিযোগ করছে, এখন সে ব্রিজস্টোনের বিরুদ্ধেও অভিযোগ করেছে, ইঙ্গিত করছে যে তারা ভ্যালেন্টিনো রসির পক্ষে…। এইগুলি ছিল সুন্দর জিনিস যা সামাজিক নেটওয়ার্কগুলিতে পড়া যেতে পারে এবং এমনকি আমাদের কিছু পাঠকও বলেছিল৷ কেকের উপর আইসিং ছিল নিম্নরূপ:

দৃশ্যত আমাদের পাঠক Xavy88 মার্ক মার্কেজ এবং জর্জ লরেঞ্জোর বিবৃতিতে একটি ভিন্ন পদ্ধতির দিকে নির্দেশ করেছেন যখন তাদের সমস্যা হয়। একজন বলছে সে কাজ চালিয়ে যাচ্ছে, আরেকজন কাঁদছে… তবে অবশ্যই হ্যাঁ তারা আমাদের দেখতে চায় শুধু তাই আমরা বাকি আছে এবং আমরা আর এগোব না, কারণ এটা যৌক্তিক যে আমরা ভুল হতে পারি।

সেই সময়ে উত্তর দেওয়ার পরিবর্তে, আমরা এই নিবন্ধে আরও বিস্তৃত উত্তর দিতে পছন্দ করি। এবং এটা যে ইতিমধ্যেই জর্জ লরেঞ্জোর অফিসিয়াল বিবৃতি তিনি স্পষ্ট জানিয়ে দেন যে বাইকটির সেট-আপে তাকে আরও কাজ করতে হবে। সন্দেহজনকভাবে, প্রায় কোথাও প্রকাশিত হয়নি এমন কিছু একটি বাক্যাংশে পুনরায় নিশ্চিত করা হয়েছিল।

গল্পটি ইতিমধ্যে কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছে … তবে এখন এই পরিবর্তনের কারণটি মনে রাখার এবং বোঝার সময় এসেছে।

মাসাও আজুমা এবং 2012 সালে ব্রিজস্টোনের সমস্যা

যেমনটি আমরা বলেছি, এটি একটি বিতর্ক যা আমরা ইতিমধ্যেই গত বছর ধরে রেখেছিলাম এবং যেটি আমরা সবাইকে দেখিয়েছিলাম, এমনকি সেই সর্বশক্তিমান হোন্ডাও ক্যাসি স্টোনার এবং দানি পেড্রোসা নেতৃত্বে এক পর্যায়ে তাদের টায়ার সমস্যা দেখা দেয়।

ডাচ গ্র্যান্ড প্রিক্সের পরে, মাসাও আজুমা (ব্রিজস্টোন চিফ ডেভেলপমেন্ট ইঞ্জিনিয়ার) ব্যাখ্যা করেছেন যে কারণে জাপানি ব্র্যান্ড এক বছর পরে তাক খুলে ফেলে তা হল টায়ারগুলি কঠিন স্পেসিফিকেশন প্রান্তে:

একই সমস্যা Sachsenring উপস্থাপন করে যেহেতু 4 থেকে 10 পালা পর্যন্ত এগুলি সবই বাম বক্ররেখা, 11 তে বিশ্রাম নেয় (খুব দ্রুত বাম দিকের কোণে) এবং টায়ারের বাম দিকে আবার 12 এবং 13 এ পিষে যায়। সংখ্যার দিক থেকে এটি সম্ভবত আরও ভারসাম্যহীন সার্কিটে রয়েছে। বক্ররেখার, বাম থেকে দশটি এবং ডানে মাত্র তিনটি দিয়ে গণনা করা। আর সে কারণেই ব্রিজস্টোনেও এই ধরনের যৌগ থাকবে।

সমস্যাটি শুধুমাত্র MotoGP রাইডারদের জন্য নয় বরং তাদের জন্যও দেখা যায় ওপেন ক্যাটাগরি কারণ রাবারের কঠোরতা সবার জন্য বৃদ্ধি পায়। অন্য কথায়, শক্তটি শক্ত এবং নরমটি কম নরম। তাই, অ্যাসেনে, ওপেন কোনো সমস্যা ছাড়াই তাদের জন্য নির্দিষ্ট টায়ার নিয়ে দৌড়েছিল, দৌড় শেষ করতে সক্ষম হচ্ছে যেমন আলেক্স এসপারগারো নিজেই বলেছেন, "প্রায় টায়ার ছাড়াই একটি চিহ্নিত পরিধানের শিকার হয়েছে"।

এবং এখন যখন আমাদের মনে রাখতে হবে কারণ আমরা 2012 সালে ডাচ গ্র্যান্ড প্রিক্সে যাচ্ছি। সেই সময়ে ভ্যালেন্টিনো রসি আমি ডুকাটিতে ছিলাম এবং বেন গুপ্তচর অফিসিয়াল ইয়ামাহা দলে তিনি হোর্হে লরেঞ্জোর অংশীদার ছিলেন। রেস চলাকালীন, ব্রিজস্টোন খুব গুরুতর টায়ার সমস্যার সম্মুখীন হয়েছিল। পদদলিত টুকরো ছুঁড়ে দেওয়া হয় বেশ কয়েকটি বাইকে, যা রসির মতো কয়েকজনকে বক্সে প্রবেশ করতে বাধ্য করেছিল এবং অন্যদের খুব সাবধানে রেসটি শেষ করতে বা এমনকি ছেড়ে যেতে বাধ্য করেছিল৷

ব্রিজস্টোন তিনি সেই সময়ে প্রতিশ্রুতি দিয়েছিলেন যে কি ঘটেছে তা দেখার জন্য একটি তদন্ত খোলার জন্য, এই উপসংহারে যে এটি ত্রুটিপূর্ণ টায়ারের একটি ব্যাচ ছিল না বরং নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে একটি নির্দিষ্ট সংখ্যক চালককে প্রভাবিত করেছিল। যদিও জন্য কেসি স্টোনার, সমস্যা ছিল চাকার:

কারণ যেমন, রসি আমার সমস্যা ছিল এবং হেইডেন তার সতীর্থ না. একইভাবে গুপ্তচর আমিও কষ্ট পেয়েছি কিন্তু ডোভিজিওসো হয় Tech3 এ। দুর্ভাগ্যবশত, জর্জ লরেঞ্জো অ্যালভারো বাউটিস্তার সাথে সংঘর্ষে অকালে রেসটি শেষ করেছিলেন এবং তার ড্রাইভিংয়ে সমস্যা ছিল কিনা তা কখনই জানা যাবে না, যা কর্নারিং করার সময় টায়ারের উপর চাপ দেয়।

এবং এটি একটি প্রধান সমস্যা ছিল। সঙ্গে শুরু করতে, অ্যাসফল্ট তাপমাত্রা সেই দৌড়ে এটি আগের বছরের মতো 16 ºC এর পরিবর্তে 37 ºC ছিল৷ এই যোগ করা আবশ্যক 800 থেকে 1000 এ পরিবর্তন করুন যা চাকার তাপমাত্রা বাড়িয়েছে। এবং এই তাপ, যদি এটি পৃষ্ঠে উত্পাদিত হয় তবে ফোস্কা ছাড়া খুব বেশি সমস্যা নেই, তবে যদি এটি উত্পন্ন হয় ভিতরে, পদধ্বনি বন্ধ আসতে পারে, যে কিছু ঘটেছে.

অ্যাসেন আরেকটি বিশেষত্বও উপস্থাপন করেছেন যা উৎপন্ন তাপকে বাড়িয়ে দেয় এবং তা হল উচ্চ-গতির বক্ররেখা এবং উচ্চ তীর ছাড়াও, সার্কিটটি একটি পিট জলাভূমির উপরে তৈরি করা হয়েছিল এবং তাই অ্যাসফল্ট উপস্থাপন করে। সামান্য দোলনা যা সাসপেনশনটিকে আরও কাজ করে এবং এর সাথে পিছনের রাবারের তাপ বাড়ায়।

তারপর ব্রিজস্টোন এর পাঠ শিখেছে এবং সেইজন্য ক্যালেন্ডারে একটি ফসফরাইট চিহ্ন যা অ্যাসেন এবং স্যাচেনরিং-এ নিশ্চিত করতে হবে। এ 2013 উইকএন্ডের বৃষ্টি, সেইসাথে জর্জ লরেঞ্জো এবং দানি পেড্রোসার জলপ্রপাত, কম তাপমাত্রা সহ, কোনও সমস্যা ছিল না যেহেতু প্রত্যেকের পছন্দ ছিল নরম টায়ার। এ 2014, একটি দৌড়ে ভেজা ঘোষণা করা হয়েছে কিন্তু এই বছর, শুষ্ক অবস্থায় এবং ট্র্যাকে আপেক্ষিক তাপ সহ, ব্রিজস্টোন ঘোড়া জেতার জন্য বাজি রেখেছিলেন, সম্পূর্ণ যৌক্তিক কিছু (37th 2012 - 18th 2013 - 25th 2014 এবং 30th এই বছরের 2015 এর সাথে ভেজা)৷

তাই, সংক্ষিপ্তকরণ: যারা আপনার টায়ার শক্ত হওয়ার কারণ বোঝেন না তাদের জন্য আপনাকে আর মনে রাখার দরকার নেই। এবং না, হোর্হে লরেঞ্জো তার সম্পূর্ণ বিবৃতিতেও কাঁদেননি।