হোন্ডা কি সংকটে আছে?

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-11-27 02:46

শেষ ফরাসি গ্র্যান্ড প্রিক্স MotoGP ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ আপনি অবশ্যই একটি ছোট তৈরি করেছেন সংকট বিশ্বের সবচেয়ে শক্তিশালী মোটরসাইকেল প্রস্তুতকারকের হৃদয়ে: গুলতি. যদি এটা না আসে কারণ মার্ক মার্কেজ চতুর্থ স্থান অর্জন করে একটি ঝামেলাপূর্ণ রেসে মুখোশ করতে সক্ষম হন (এখনও ভাবছেন কীভাবে তিনি ডানলপ চিকেনে বিধ্বস্ত হননি), রেসের প্রথম হোন্ডা এটা নিকি হেইডেনের হত একাদশ অবস্থানে এবং ওপেনে বিজয়ী।

আর এটা হল যে চারটি হোন্ডা বাদ পড়েছিল, পাঁচটি যদি আমরা মোটরসাইকেল গণনা করি দানি পেড্রোসা যিনি দ্বিতীয় ল্যাপে পতনের শিকার হন এবং পয়েন্টের বাইরে শেষ করেন এবং চরমপন্থায় অ্যালেক্স ডি অ্যাঞ্জেলিসের এআরটিকে ছাড়িয়ে যান। আমরা কি পাঁচ দৌড়ের পর বলতে পারি যে হোন্ডা সংকটে পড়েছে? এখনও একই রকম নয়, তবে 2015 মরসুম চড়াই উতরাই হয়ে গেছে। চলুন দেখা যাক কারণগুলো।

নির্দিষ্ট ব্যর্থতা দ্বারা মুখোশ একটি বাস্তব সমস্যা

মার্ক মার্কেজ মনে হচ্ছে গত বছরের মতো নয়. টানা দশটি রেস জেতার পর থেকে তিনি মাত্র একটি জিতেছেন এবং এর চেয়েও খারাপ বিষয় হল স্প্যানিশ গ্র্যান্ড প্রিক্সে দ্বিতীয় স্থানের পর আরও একটি পডিয়াম তৈরি করেছেন। সুনির্দিষ্ট ত্রুটি তাকে সামনে থাকতে বাধা দিয়েছে তবে আর্জেন্টিনার পতন বাদ দিয়ে। তারা কি মোটর সাইকেল জোর করে ভুল হয়েছে?

ফ্রান্সের দৌড় দেখে মনে হচ্ছে হোন্ডা হাত দিয়ে তাই নিতে পারে না যেমন 2014 সালে। কাতারের শুরুতে একটি ত্রুটি, একটি টায়ার পরিধানের সমস্যা কারণ তারা আর্জেন্টিনায় শক্ত যৌগ ব্যবহার করতে পারেনি এবং জর্জ লরেঞ্জোর জন্য একটি অসম্ভব শিকার যা ভ্যালেন্টিনো রসির কাছে আর পৌঁছাতে না দেওয়ার লড়াইয়ে পরিণত হয়েছিল।

কিন্তু ফ্রান্সে সবকিছু ভুল হয়ে গেছে বলে মনে হচ্ছে. এমনকি মার্ক মার্কেজ নিজেও বিক্ষিপ্ত বিবরণ দিয়েছেন যে যদি আমরা সেগুলিকে একত্রিত করি তবে আমরা একটি বরং সরস ধাঁধা তৈরি করতে পারি। বিশদ বিবরণ যেমন "এই সপ্তাহান্তে আমরা ভিন্নভাবে কাজ করেছি" (কেন?) বা "আমরা ভেবেছিলাম যে তাপমাত্রা আমাদের উপকার করবে কিন্তু এটি সেরকম হয়নি" (জেরেসে, উচ্চ তাপমাত্রা এবং একটি অ্যাসফল্টের সাথে যা তাদের সামান্য গ্রিপও ছিল কোন বড় সমস্যা নেই)।

কিন্তু আমরা বিশ্বাস করি যে সবচেয়ে উল্লেখযোগ্য হয়েছে রবিবার সাধারণ সমস্যা. এবং অ্যালবার্তো পুইগ যেমন রেসের পরে উল্লেখ করেছেন, এটি বাইকের একটি নির্দিষ্ট অঞ্চলে একক সমস্যা নয় বরং Honda RC213V এর বিভিন্ন ক্ষেত্রে একটি সাধারণ সমস্যা।

হোন্ডায় কিসের অভাব?

মনে হচ্ছে প্রথম এবং সবচেয়ে গুরুতর সমস্যা হল একটি সমালোচনামূলক সম্মুখ প্রান্ত. দ্য মোটর এই ঋতু এটি, আরো শক্তিশালী কিন্তু একই সময়ে আরো সূক্ষ্ম এবং আকস্মিক. এই আছে স্থিতিশীলতার সমস্যা সৃষ্টি করে যে ইতিমধ্যে ভ্যালেন্সিয়া গ্র্যান্ড প্রিক্স পরে গত বছরের পরীক্ষা হাজির. এবং ছয় মাস পরেও তারা এখনও সমাধান করতে পারেনি।

সঙ্গে সিল মোটর পুরো সিজনের জন্য, শুধুমাত্র দুটি কর্মক্ষমতা সম্ভাবনা আছে: ইলেকট্রনিক এবং চক্র অংশ. দ্বিতীয় জন্য তারা একটি ছিল নতুন সুইংআর্ম Jerez পরীক্ষায় পরীক্ষিত কিন্তু, কোনো অসুবিধা না থাকা সত্ত্বেও, এটিও সমাধান ছিল না।

সমস্যার ইস্যুতে ফিরে আসা, প্রথমটি যার সাথে তারা খুঁজে পায় তা সামনের প্রান্তে থাকে। মার্ক মার্কেজ অনেক সমস্যা ছিল বলে ঘোষণা করা হয়েছে, দানি পেড্রোসা সতর্কতা ছাড়াই সামনের চাকা হারিয়ে মাটিতে আঘাত করুন এবং উভয়ই স্কট রেডিং জ্যাক মিলারের মতো তারা একই ভাগ্য পূরণ করেছে। যাইহোক, ক্যাল ক্রাচলো পড়ে গিয়েছিলেন যখন তিনি ডান ফুটরেস্টে তার পা হারিয়েছিলেন এবং পিছনের ব্রেক প্রয়োগ করতে অক্ষম ছিলেন, যাতে বক্ররেখার মাঝখানে এবং সামনের অংশ স্পর্শ করার পরে, তিনিও মাটিতে পড়ে যান।

কেন মার্কেজ, সামনে সমস্যা থাকা সত্ত্বেও, এতটা কষ্ট পাচ্ছেন না? তার রাইডিং স্টাইলের জন্য, যা পিছনের এক্সেলের উপর অনেক বেশি ওজন লোড করে এবং এইভাবে সামনের চাকাটি আনলোড করতে পরিচালনা করে। বাকিদের জন্য, বাইকটি সংবেদনশীল এবং খুব একগুঁয়ে হয়ে ওঠে, প্রবেশ করতে দেরি হয়। মার্ক, সেই ধীর প্রবেশপথের জন্য ক্ষতিপূরণের জন্য পিছনের এক্সেল স্থাপন করে, খাদ আছে ব্রেক করার সময় স্থিতিশীলতার সমস্যা যার সাথে হোন্ডা সম্পূর্ণ আলগা।

যাইহোক, সমস্যা সেখানে শেষ হয় না। ডুকাটির সাথে লড়াইয়ে আপনি দেখতে পাচ্ছেন কিভাবে ইতালীয় বাইক বারবার হোন্ডার অনেক আগে ত্বরান্বিত এবং টানা. জাপানি বাইকটি, পরে এটি করার পাশাপাশি, এটির প্রতিবন্ধকতা ছিল যে যখন এটি সফল হয়েছিল, তখন সামনের প্রান্তটি ওভারলোড ছিল, বিশেষ করে মার্ক মার্কেজের বাইকে। আবার, সার্ভেরা রাইডারের পাইলটিং এর সাথে মানিয়ে নেওয়া ওজনের বন্টন বাইকটিকে স্থিরভাবে প্রতিক্রিয়া দেখায় আরো হিংস্র, বা বরং, আরো দৃশ্যমান বাকি হোন্ডা রাইডারের চেয়ে।

মজার বিষয় হল যে যখন তারা তাদের মস্তিষ্ককে বাক্সে রেখে এক কোলে খেলা করার সিদ্ধান্ত নেয়, তখন মার্ক মার্কেজ বলেছিলেন যে এটি সম্ভব পোলের জন্য লড়াই করার জন্য হোন্ডা থেকে অন্য কিছু বের করুন. কিন্তু তারা প্রথমে শুরু করার জন্য পয়েন্ট দেয় না, বা কোনও ড্রাইভার এইভাবে 20 টির বেশি ল্যাপ করতে সক্ষম নয়।

ভাগ্যক্রমে সব হোন্ডা আরোহী সম্মত হয়েছে মোটরসাইকেলের কি কি সমস্যা আছে এবং কি কি নির্দেশনা নিতে হবে। এবং যেহেতু আমরা জাপানি ইতালীয় দৈত্য সম্পর্কে কথা বলছি যেখানে, আমি ইতিমধ্যে কিছু অনুষ্ঠানে উল্লেখ করেছি, বাকি ব্র্যান্ডগুলির মতো তাদের জন্য সময় কাটে না, অনেক জাপানি প্রকৌশলী দুই দিন ঘুমাবেন না এবং বেশ কয়েকটি পরীক্ষামূলক পাইলট ডাম ছাড়াই চলে যাচ্ছেন মোতেগী।

সমাধান আসবে, এবং নিশ্চয়ই আমরা যা ভাবি তার চেয়ে দ্রুত। কিন্তু এই মুহুর্তে অসুবিধার পরিমাণ 33 পয়েন্ট এবং যদিও ভক্তদের জন্য এটি গুরুত্বপূর্ণ নয়, তারাও 31 পয়েন্ট পিছিয়ে রয়েছে কনস্ট্রাক্টর চ্যাম্পিয়নশিপ, এমনকি ডুকাটির স্লিপস্ট্রিমে, কয়েক মাস আগে পর্যন্ত উচ্ছেদ করা হয়েছিল। এটা চালানোর সময়, সার্কিট আউট.