এটি দীর্ঘ প্রতীক্ষিত KTM 690 অ্যাডভেঞ্চারের প্রোটোটাইপ হতে পারে

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-11-27 02:46

যদিও অধিকারের কারণে আমরা এখানে চিত্রগুলিকে সম্পূর্ণরূপে পুনরুত্পাদন করতে পারি না, আমরা শেষে যে লিঙ্কগুলি রেখেছি তাতে আপনি গুপ্তচরের ফটোগুলি দেখতে পাচ্ছেন যেগুলির নির্দিষ্ট প্রোটোটাইপ কী হতে পারে৷ KTM 690 অ্যাডভেঞ্চার. হ্যাঁ, KTM 640 Adventure-এর অদৃশ্য হওয়ার পর থেকে যে মডেলটি মানুষ অনুপস্থিত ছিল এবং যেটি অস্ট্রিয়ান ব্র্যান্ডের মিড-ডিসপ্লেসমেন্ট ট্রেইল সেগমেন্ট সম্পূর্ণ করতে আসবে।

এবং কেন আমরা এটা হতে পারে বলতে KTM 690 অ্যাডভেঞ্চার? ম্যান, এটা সত্য যে এটি একটি নতুন KTM 690 Enduro বা Enduro Rও হতে পারে, কিন্তু এই প্রোটোটাইপের ফটোতে অনেকগুলি বিশদ বিবরণ রয়েছে যা আমাদেরকে অন্যথায় ভাবতে পরিচালিত করে যা আপনি দেখতে পাচ্ছেন৷

প্রথম, 690 LC4 নিষ্কাশন এটি আর বাম দিকে চলে না, বরং ডান দিকে চলে। কিন্তু এটি ইঞ্জিনের নিচেও করে পাশ থেকে এটা করার পরিবর্তে এন্ডুরো বাইকগুলিতে স্বাভাবিকের মতো আরও গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স দিতে এবং শকগুলির সংস্পর্শে আসা এড়াতে।

স্বাভাবিক সংগ্রাহক পথ এই পরিবর্তন করতে হবে জ্বালানী ট্যাংক অনেক বড় হতে পারে, এটি বৃহত্তর ক্ষমতা দিতে পক্ষের নিচে যাচ্ছে. আপনি যদি এর পূর্বসূরি, KTM 640 অ্যাডভেঞ্চার দেখেন, ডাবল ম্যানিফোল্ড ডান দিকে দৌড়েছে এবং এটি প্রয়োজন যে আমানত প্রতিসম ছিল না বরং, এটির সেই দিকে একটি কম ক্ষমতা ছিল যাতে এটি নিষ্কাশন দ্বারা প্রদত্ত তাপের কাছাকাছি না আনতে পারে।

এমনকি ফটো থেকে আমরা তা দেখতে পারি ড্রাইভিং ভঙ্গি বিলম্বিত হয়েছে, সীট এবং হ্যান্ডেলবারের মধ্যে আরও বেশি জায়গা রেখে এটিকে অতিরিক্ত লিটার ট্যাঙ্ক সরবরাহ করার জন্য যা এটি ব্যবহার সম্পর্কে উদ্বেগ ছাড়াই একটি ভাল দূরত্ব ভ্রমণ করতে দেয়। যদিও আরও প্রতিরক্ষামূলক মুখোশের অভাব এবং একটি অস্থায়ী অ্যালুমিনিয়াম জমার পরামর্শ দেয় যে এই অঞ্চলটি এখনও বিকাশ করছে।

আরেকটি প্রকাশক বিশদ পিছনে পাওয়া যায়, যেখানে আমরা কীভাবে প্রশংসা করতে পারি এন্ডুরো মডেলের কাছে এটি না থাকলে একটি সাবফ্রেম বেরিয়ে আসে. এটি পিছনের লোড ক্ষমতা বাড়ানোর অনুমতি দেবে এবং এইভাবে পাশের কেস এবং পিছনের ট্রাঙ্ক ইনস্টল করতে সক্ষম হবে, যা এই অঞ্চলটিকে শক্তিশালী না করে অকল্পনীয় কিছু।

নিচে দোলনা এটি এন্ডুরো মডেলের মতো নয়, তবে এটি রাখে অ্যাডভেঞ্চারের সাথে বৃহত্তর মিল, লম্বা এবং খুব অনুরূপ আকৃতির হওয়ায় পিছনের চাকাকে আরও মজবুত করার পাশাপাশি আরও বেশি স্থিতিশীলতা উচ্চ গতিতে রাইড করতে, এমন কিছু যা এন্ডুরোতে প্রয়োজনীয় হবে না। উপরে মনোশক অনেক বেশি অন্য অবস্থানে স্থানান্তরিত হয়েছে বলে মনে হচ্ছে অনুভূমিক শুধুমাত্র অফরোড ড্রাইভিং এর জন্য প্রস্তুত মোটরসাইকেলে কি স্টাইল করা হয় সে বিষয়ে।

সবশেষে, KTM পরীক্ষার্থীদের একসাথে একটি BMW F800 GS রোল করা দেখে অন্তত বলতে গেলে প্রকাশ পায়। করছে প্রমাণিত হবে তুলনামূলক পরীক্ষা সেগমেন্টের একজন রানীর সাথে যেখানে নতুন ট্রায়াম্ফ টাইগার 800 পাওয়া গেছে এবং যেটিতে নতুন Honda True Adventure, ভবিষ্যতের আফ্রিকা টুইন-এর প্রোটোটাইপও প্রবেশ করবে।

কিন্তু কেটিএম তার শৈলীতে সত্য রয়ে গেছে এবং এটি a এর সাথে করবে কম শক্তিশালী মোটরসাইকেল কিন্তু অনেক হালকা এর প্রতিযোগীদের তুলনায়, এবং আরও অনেক বেশি গ্রামীণ এবং কম ডামার পদ্ধতির সাথে। অর্থাৎ, আমার দৃষ্টিকোণ থেকে এই বৈশিষ্ট্যগুলির একটি মোটরসাইকেল থেকে যা আশা করা যায় তার সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ যা আপনাকে কেবল একটি দুঃসাহসিক নান্দনিকতাই দেয় না কিন্তু আপনি সত্যিই নিরাপদে ঢালে আঘাত করতে পারেন।

অন্যদিকে কবে হবে তা জানা বাকি কেটিএম এর প্রথম লক্ষণ দেখাবে সমান্তরাল টুইন ইঞ্জিন যে এর CEO, Stefan Pierer এর কথা অনুযায়ী, 600 এবং 800 cc এর মধ্যে স্থানচ্যুতির সাথে প্রস্তুত করা হবে। এটি তাদের মোটরসাইকেলের পরিসরকে আরও প্রসারিত করবে এবং এর সাথে দড়িতে একাধিক ব্র্যান্ড স্থাপন করবে।

এবং এখানেই আমাদের পূর্ববর্তী প্রোটোটাইপ এবং পিয়েরের কথার দিকে খুব সতর্কতা অবলম্বন করতে হবে। কারণ আমরা যদি বিস্তারিত জানতে যাই, এই প্রোটোটাইপের চেসিস এখনও খুব অদ্ভুত KTM 690 Enduro এর তুলনায়। বিদ্যমান একটিতে, টিউবুলার ট্রেলিসের নীচে ইঞ্জিনের দিকে রড রয়েছে। তবে প্রোটোটাইপে, এই টাই রডগুলি চ্যাসিসের মতো নলাকার। তারা ভবিষ্যতের ইঞ্জিনের নোঙ্গর হতে পারে এবং তারা কি এই মোটরসাইকেলটিকে শুধু সাইকেলের অংশের জন্য খচ্চর হিসেবে ব্যবহার করছে টুইন ইঞ্জিনকে সমান্তরালভাবে নোঙর করার আগে? এই ফটোতে আপনি খুব ভালভাবে দেখতে পাচ্ছেন যে অ্যাঙ্করগুলিকে আমরা উল্লেখ করি৷ সময় বলে দেবে.