ট্রায়ম্ফ ট্রামন্টানা: ডেভিড এবং ফেলিপ লোপেজ কর্ডোবার স্বপ্ন কীভাবে সত্যি হয়েছিল

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-11-27 02:46

দ্য ট্রায়াম্ফ স্ক্র্যাম্বলার এটি ব্রিটিশ ফার্মের ক্যাটালগের একটি আইকনিক মোটরসাইকেল। এটির অফ-রোড চেহারা, উন্নত নিষ্কাশন এবং নির্দিষ্ট ড্রাইভিং অবস্থানের সংমিশ্রণ আমাদের বিস্মিত করেছিল যখন আমরা ক্লাসিক পরিসরের বোনদের সাথে মাদ্রিদের চারপাশে এটি পরীক্ষা করতে সক্ষম হয়েছিলাম। যে ঠগ চেহারা, প্রায় যুদ্ধ, ডামার বন্ধ সঞ্চালনের জন্য এর উত্স এবং এর জেনেটিক্স হাইলাইট ছাড়া কিছুই করে না।

কিন্তু, যদি আপনি অ্যাসফল্ট সম্পর্কে ভুলে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নেন এবং এটি হয়ে যাওয়ার জন্য এটি সংশোধন করেন ট্র্যাকে অশ্বারোহণের জন্য চূড়ান্ত স্ক্র্যাম্বলার? ভাল নিশ্চয়ই আপনার স্বপ্ন ভাইদের যে খুব মিল হবে ডেভিড এবং ফেলিপ লোপেজ কর্ডোবা, উভয়ই ট্রায়াম্ফ ইঞ্জিনিয়ার এবং যারা দীর্ঘ চার বছরেরও বেশি সময় ধরে এবং তাদের অবসর সময়ে, তারাই এর মতো সুন্দর কিছু তৈরি করতে সক্ষম হয়েছে ট্রায়ম্ফ ট্রামন্টানা যা নিয়ে আমরা আজ কথা বলব।

ট্রায়ম্ফ ট্রামন্টানা, তার জন্ম

আমরা যেমন বলেছি, ফিলিপ এবং ডেভিড উভয়ই তারা ট্রায়াম্ফে ইঞ্জিনিয়ার হিসাবে কাজ করে এবং তারা হিঙ্কলে ব্র্যান্ডের ক্লাসিক রেঞ্জের একটি মোটরসাইকেলের উপর ভিত্তি করে একটি প্রস্তুতি তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। এবং প্রথমে যা প্রায় নিশ্চিতভাবে একটি ক্যাফে রেসার হতে চলেছে, শেষ পর্যন্ত একটি অফ-রোড মোটরসাইকেল হয়ে উঠল।

কেন তার অফ-রোড অভিজ্ঞতা সবসময় হালকা ট্রায়াল এবং এন্ডুরো মোটরসাইকেলের সাথে ছিল। কিন্তু যখন তারা শেষ করে ট্রায়াম্ফ টাইগার 800XC এর বিকাশ, তারা বুঝতে পেরেছিল যে কাঁচা রাস্তায় চলার সময় সবচেয়ে ভারী মোটরসাইকেলগুলিরও "সেই একটি" আছে।

তারা তাই তাদের মত পরিবর্তন এবং সঙ্গে কথা বলার পর Triupmh, যা তাকে সীমিত সমর্থন দিতে সম্মত হয়, সেইসাথে ব্র্যান্ডের নিজেই কিছু মেকানিক্স, একটি ক্লাসিক ট্রায়াম্ফ থেকে শুরু করে নির্দিষ্ট অফ-রোড মোটরসাইকেল তৈরি করার লক্ষ্য নির্ধারণ করেছিল এবং তাই পছন্দটি পরিষ্কার ছিল: এটি একটি বেস হিসাবে ব্যবহার করা হবে ট্রায়াম্ফ স্ক্র্যাম্বলার.

কিন্তু এটি একটি বাইক শো হতে যাচ্ছে না কিন্তু এটা হবে পুরোপুরি ব্যবহারযোগ্য হতে হবে. এটি প্রথম লাফে ভেঙে যাওয়া উচিত নয়, সাসপেনশনগুলিকে কাজ করতে হবে, ইঞ্জিনকে টানতে হবে এবং শেষ পর্যন্ত নান্দনিকতা ইতিমধ্যেই কাজ করা হবে, যেহেতু এটি একটি পিছনের আসন নেবে। এবং যদি আপনি এইরকম একটি মোটরসাইকেল তৈরি করার কথা বিবেচনা করেন, তাহলে আপনাকে প্রথমে যেখানে এটি ধারণা করা শুরু করতে হবে তা হল একটি কম্পিউটারের সামনে একটি টেবিলে বসে। কর্ডোবা ভাইরা এই প্রকল্পের চেষ্টা করেছিলেন যেন এটি একটি সম্পূর্ণ মোটরসাইকেলের বিকাশ যদিও এর জন্য তাদের সপ্তাহান্তে আরও ঘন্টা বিনিয়োগ করতে হয়েছিল এবং কম ঘুমাতে হয়েছিল।

প্রথম কৌতূহল হিসেবে বলা যায় যে ট্রায়াম্ফ স্ক্র্যাম্বলার যেখান থেকে তারা শুরু করেছিল একটি বাণিজ্যিক মডেল ছিল না কিন্তু একটি চ্যাসি ব্যবহার করেছিল প্রোটোটাইপ যার উপর নির্দিষ্ট মোটরসাইকেল তৈরি করা হয়েছিল। ট্রায়াম্ফ তাদের এই বাইকটি কোন সমস্যা ছাড়াই দিয়েছে যাতে তারা এটি দিয়ে যাদু করতে পারে।

ট্রায়ম্ফ ট্রামন্টানা, প্রথম ধাপ

স্ক্র্যাম্বলারকে তাদের বাহুতে নিয়ে তারা বাড়িতে চলে গেল এবং একবার সেখানে এবং তাদের বাবার উচ্চতার সাথে তারা প্রশংসা করতে লাগল। প্রথম বিকল্প আছে জ্যামিতি এবং সাসপেনশন, রিম, এরগনোমিক্স এবং এমনকি ইঞ্জিনের কনফিগারেশনের সম্ভাব্য পরিবর্তনগুলি উভয়কেই বিবেচনায় নিয়ে, যদিও সর্বদা বাইকটিকে যথাসম্ভব ক্লাসিক চেহারা বজায় রাখা উচিত।

270º ড্রাফ্টের সাথে সমান্তরালে টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের সাথে ভিত্তিটি অপরিবর্তিত রয়েছে যার কারণে ট্র্যাকে একটি দুর্দান্ত ট্র্যাকশন অর্জন করা হয়েছে, সেইসাথে ডাবল-ক্র্যাডেল ইস্পাত চ্যাসিস। কিন্তু এখান থেকে চেষ্টা করা হয় আলোকিত করা যতটা সম্ভব মোটরসাইকেল, প্রয়োজনীয় নয় এমন কিছু সরিয়ে ফেলুন এবং যতটা সম্ভব হালকা উপাদান দিয়ে প্রতিস্থাপন করুন। এটি একটি ট্রিগার হিসাবে ছিল যা অচিন্তনীয় চিত্র নয় 39 কিলো মোট

হ্যাঁ ছোট ছিল গ্রহণ এবং নিষ্কাশন সংক্রান্ত tweaks প্রপেলার এয়ারবক্সটি মুছে ফেলা হয়েছিল এবং পৃথক ফিল্টার এবং অগ্রভাগ দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল যখন সম্পূর্ণ হস্তনির্মিত নিষ্কাশন দ্বারা স্বাক্ষরিত হয় তীর. এটি খাদ এবং মিডগুলিতে একটি ভাল লাভ অর্জন করে, সঠিকভাবে আদর্শ ভূখণ্ড যেখানে এই অনন্য মডেলটি বিকাশ লাভ করে।

দ্য খাওয়ানো এটি দুটি Keihin কার্বুরেটরের মাধ্যমে। এছাড়াও, সেকেন্ডারি ইনটেক সিস্টেমটি বাদ দেওয়া হয়েছে এবং বৈদ্যুতিক অংশটিকে সর্বাধিক সরলীকৃত করা হয়েছে, একটি অ্যালুমিনিয়াম ট্রেতে একটি লিথিয়াম ব্যাটারি ব্যবহার করার পাশাপাশি একটি চেইন টেনশনারও পরিমাপ করার জন্য তৈরি করা হয়েছে এবং এটি কাঙ্খিত চেয়ে বেশি কাজ এনেছে।

চলন্ত চক্র অংশ, দ্য টায়ার তারা পরিবর্তিত হয়েছিল। এইভাবে, একটি 21x2.5-ইঞ্চি সামনের চাকা এবং একটি 17x4.25-ইঞ্চি পিছনের চাকা বেছে নেওয়া হয়েছে, উভয়ই Excel দ্বারা নির্মিত এবং মেটজেলার কারু টায়ার দিয়ে সজ্জিত। এর মাধ্যমে তারা আগে থেকেই পথ দেখানোর ক্ষমতা রাখে Triupmh Tramontana রুক্ষ ভূখণ্ডের মধ্য দিয়ে তবে সবচেয়ে কঠিন অংশটি রয়ে গেছে, যা মোট রুট বাড়ানো ছাড়া আর কিছুই ছিল না সাসপেনশন লাফের সাথে মানিয়ে নিতে সক্ষম হওয়া এবং চাকাগুলিকে সর্বদা মাটিতে আটকে রাখতে সক্ষম হওয়া।

সামনে, এর ডিজাইনে কাজ করেছে বলে পরিচিত একটি উপাদান ব্যবহার করা হয়েছিল: বিজয় বাঘের কাঁটা যে, আসল স্ক্র্যাম্বলারের তুলনায় 100 মিমি বেশি স্থানচ্যুতি সহ (120 থেকে 220 মিমি পর্যন্ত যায়), এটি ইতিমধ্যেই আরও আত্মবিশ্বাসের সাথে ট্র্যাকে ড্রাইভিংয়ের অংশগুলির মুখোমুখি হওয়ার জন্য যথেষ্ট ভ্রমণের অনুমতি দেয়। যৌক্তিকভাবে এর পিছনে, রুটটিও বাড়াতে হয়েছিল যাতে বাইকটি জ্যামিতিতে ভারসাম্যহীন না হয় তবে এখানেই তারা মুখোমুখি হয়েছিল বাস্তব প্রযুক্তিগত চ্যালেঞ্জ যেহেতু চ্যাসিস এবং সুইংআর্মে বড় ধরনের পরিবর্তন না করে, এটা সম্ভব হবে না।

এবং তারা চতুরতা অবলম্বন, এবং কোন উপায় থেকে পরিকল্পিত নিয়মিত তারের বন্ধন পিছনের শক শোষকের জোড়ার জন্য, যা সরাসরি চ্যাসিতে নোঙ্গর করা হয়। উপরন্তু, এটি তাদের পিছনের সাসপেনশনের জ্যামিতি এবং ভ্রমণ পরিবর্তন করে উপরে এবং নীচে স্লাইড করতে দেয়। তাই তারা পেয়েছে 180 মিমি পর্যন্ত পৌঁছান আন্দোলন, মাত্রা বজায় রাখার জন্য যথেষ্ট ট্রায়ম্ফ ট্রামন্টানা একটি নতুন ফ্রন্ট সাসপেনশন সহ।

যদিও এটা অন্যথায় মনে হতে পারে, উভয় Öhlins দ্বারা স্বাক্ষরিত কাঁটা সুইডিশ ব্র্যান্ডের পিছনের শকগুলির জোড়ার মতো, তাদের অনেক টিউনিং কাজ রয়েছে। মাল্টি-অ্যাডজাস্টেবল হওয়ার পাশাপাশি, ট্রায়াম্ফের নিজস্ব সাসপেনশন সেন্টারে কাজটি করা হয়েছিল সব থেকে উপজুক্ত কর্মক্ষমতা অফ-রোড ড্রাইভিং মধ্যে.

আমরা আপনাকে বিরক্ত করতে চাই না কিন্তু তারা আমাদেরকে সাসপেনশন কাজের গ্রাফ দেখিয়েছে যেগুলো নতুনের সাথে মূলের তুলনা করে, এবং আছে অনেক ঘন্টা বিনিয়োগ সেখানে ফিরে একটি খুব নরম প্রথম কোর্স পেতে যা স্থলটি পড়ে এবং তারপরে একটি প্রগতিশীল শক্তকরণ যা স্টপ তৈরিকে এড়িয়ে যায় সেইসাথে একটি এক্সটেনশন সেটিং যা যথেষ্ট প্রাণবন্ত কিন্তু চাকাগুলিকে বাউন্স না করে যখন সেগুলিকে আবার সর্বোচ্চ পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়।

সম্ভবত একটি বিষয় যা সবচেয়ে বেশি বিতর্ক সৃষ্টি করেছিল সেটি ছিল অন বিভাগে ব্রেক, বিশেষ করে স্ট্রাইকার যারা দুটি ডিস্ক বজায় রাখে Triumph Tiger 800XC. একবার এটি উপস্থাপন করা হলে, বেশিরভাগ জনসাধারণ যারা এটিকে লাইভ দেখেছিলেন তারা উল্লেখ করেছিলেন যে সম্ভবত এর নান্দনিকতা বাকি বাইকের সাথে পুরোপুরি খাপ খায় না এবং সম্ভবত, ইউ n শুধুমাত্র বড় ডিস্ক তারা একই ধরনের স্টপিং পাওয়ার অর্জন করতে পারত কিন্তু আরও ভালো অবস্থানে।

অনেক ফেলিপের চরিত্রে ডেভিড তারা এই ব্রেক সিস্টেমের টাইগারের জন্য ডিজাইনের উপর কাজ করেছিল এবং তাই এর ক্ষমতা এবং ক্ষমতা কী তা তারা খুব ভালভাবে জানত। তারা আমাদের বলেছেন যে সম্ভবত এখন এবং সাধারণ মন্তব্যের পরিপ্রেক্ষিতে, তারা অন্য বিকল্পের জন্য বেছে নিত তবে এটিও দেখতে হবে যে একটি বৃহত্তর ডিস্কের সাথে তৈরি করা জাইরোস্কোপিকটি একটি ডাবল ডিস্কের চেয়ে বেশি নয় এবং তাই, ট্রায়াম্ফ ট্রামন্টানাকে এটির সামনে আরও কিছুটা আনাড়ি করে তোলে।

অবশেষে যদি আমরা ফোকাস ergonomics ব্যবহৃত উপাদানের বেশিরভাগই LSL দ্বারা স্বাক্ষরিত হয়েছে। তাই এটা অনেক আছে মেশিন করা অংশ যা ওজন সাশ্রয় করে এবং গুণমান ও নান্দনিকতা প্রদান করে। অ্যালুমিনিয়াম সাম্প গার্ড কালো অ্যানোডাইজড, CNC মেশিনিং ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভার, হেডলাইট বন্ধনী, পিছনের ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডার গার্ড, স্প্রোকেট কভার, টেললাইট বা পিছনের হেডলাইট গার্ডে পাওয়া যেতে পারে। নিজস্ব বাতিঘর।

ফুটপেগগুলিও মেশিন করা হয় এবং একটি এর জন্য পুনঃস্থাপন করা হয়েছে দাঁড়িয়ে গাড়ি চালানো ভালো. অ্যালুমিনিয়াম রাইজার সহ নতুন উত্থিত হ্যান্ডেলবারও এর জন্য সহযোগিতা করে। আসনটি সম্পূর্ণ হাতে তৈরি এবং ইতালীয় চামড়া দিয়ে তৈরি যখন গ্রিপগুলি টমাসেলি এবং হ্যান্ডলগুলি অ্যানোডাইজড অ্যালুমিনিয়ামের।

Triupmh Tramontana, বিপুল সাফল্যের সাথে উপস্থাপিত

এর উপস্থাপনা ট্রায়ম্ফ ট্রামন্টানা তে অনুষ্ঠিত হয় তিনদিন যা গত বছর Triupmh আয়োজন করেছিল। এবং অফ-রোড ড্রাইভিংয়ের জন্য একটি মোটরসাইকেল কল্পনা করা হয়েছে, এটি প্রতিযোগিতায় অংশ নেবে রাম্বল এটি একটি বিকল্প কিন্তু একটি প্রয়োজনীয়তা ছিল না.

ইংলিশ ব্র্যান্ডের উত্সাহীদের জন্য এই রেসটি নির্মূলের মাধ্যমে, অর্থাৎ, প্রতিটি কোলে শেষটি বাদ দেওয়া হয় যাতে শেষ পর্যন্ত কেবল একজনই ট্র্যাকে থাকতে পারে। এবং বিজয়ী কে ছিল জানেন? কার্যকরভাবে, Triupmh Tramontana পুরস্কার জিতেছে. কিন্তু উপরন্তু, এটির প্রভাব এমন ছিল যে তারা প্রায় কর্ডোবা ভাইদের (ভালভাবে, প্রায় ছাড়াই) প্রস্তুতি প্রতিযোগিতায় প্রবেশ করতে বাধ্য করেছিল যেখানে তারা নিয়েছিল। সেরা কাস্টমাইজেশন 2014 এর জন্য দ্বিতীয় পুরস্কার.

ট্রায়াম্ফ মহাবিশ্বের বাইরেও তারা তাদের প্রাপ্য স্বীকৃতি পেয়েছে, ম্যাগাজিন দ্বারা নির্বাচিত হয়েছে বাইক EXIF 2014 এর ষষ্ঠ সেরা কাস্টমাইজেশন হিসাবে পাশাপাশি এর জন্য LSR বাইক নবম. এটি যেমন অনেক ম্যাগাজিনে প্রদর্শিত হয়েছে টুইন এবং ট্রিপল, MCN, বাইক বা Moto.it; প্রমাণ করে যে ব্যক্তিগত বাজি কি ছিল তা আন্তর্জাতিকভাবে প্রশংসিত মোটরসাইকেল হয়ে উঠেছে।

শেষ করার জন্য আমরা কেবল সেই বাক্যাংশটি ছেড়ে দিতে পারি যা দিয়ে লেখকরা তাদের প্রাণীকে সংজ্ঞায়িত করেছেন:

বিঃদ্রঃ: এর উপস্থাপনার খরচ ট্রায়াম্ফ স্ক্র্যাম্বলার দ্বারা অনুমান করা হয়েছে বিজয়. আরও তথ্যের জন্য, আমাদের কোম্পানির সম্পর্ক নীতি দেখুন।