ডানলপ ওয়াবল অ্যান্ড ওয়েভ, সত্তর দশকের ডায়নামিক রিহার্সাল
ডানলপ ওয়াবল অ্যান্ড ওয়েভ, সত্তর দশকের ডায়নামিক রিহার্সাল

ভিডিও: ডানলপ ওয়াবল অ্যান্ড ওয়েভ, সত্তর দশকের ডায়নামিক রিহার্সাল

ভিডিও: ডানলপ ওয়াবল অ্যান্ড ওয়েভ, সত্তর দশকের ডায়নামিক রিহার্সাল
ভিডিও: ডানলপ এর Hidden Street Food Zone🔥 এতদিন জানতাম ই না এরকম একটা জায়গা আছে যে🥺#FoodFunDa 2024, মার্চ
Anonim

সত্য হচ্ছে এটা মোটরসাইকেল তুলনামূলকভাবে অল্প সময়ের মধ্যে অনেক উন্নত হয়েছে. যদিও আপনি আমাকে বলবেন যে এই বিবর্তনটি খুব বেশি লক্ষণীয় নয় কারণ তাদের এখনও চাকা, একটি ইঞ্জিন এবং একশ বছর আগের মতো সাসপেনশন রয়েছে। যা ঘটে তা হল, আজকে, একই পুরানো মোটরসাইকেলগুলির সারাংশ সংরক্ষণ করার সময়, আমরা অনেক অগ্রগতি উপভোগ করতে পারি যা আমাদের প্রায় চল্লিশ বছর আগের তুলনায় অনেক নিরাপদে মোটরসাইকেল চালানোর অনুমতি দেয়। ভিডিওটি 1975 সালের পরীক্ষা-নিরীক্ষার তারিখ।

আজকে আপনাদের জন্য যে ভিডিওটি নিয়ে আসলাম তাতে আপনারা দেখতে পারবেন গ্রেট ব্রিটেনে ডানলপ পরীক্ষকদের দ্বারা পরিচালিত পরীক্ষা. এতে আমরা দেখতে পেলাম কিভাবে সেই সময়ের মোটরসাইকেলগুলোতে আমরা দুই ধরনের অন্ডুলেশন দেখতে পেয়েছি। প্রথমে আমরা দেখি কিভাবে কম গতিতে সামনের কাঁটাচামচের অগ্রগতি এবং কোণের কারণে একটি দোদুল্যমান আন্দোলন ছিল। এই প্রভাবটি একটি সুপারমার্কেট কার্টের চাকার চিত্রগুলিতে খুব ভালভাবে প্রশংসা করা হয়। এই দোলন 30 থেকে 40 কিমি / ঘন্টার মধ্যে উপস্থিত হয়েছিল। ভিডিওতে তারা যা বলে তা অনুসারে, এই দোলনটি খুব গুরুত্বপূর্ণ নয় কারণ এটি অল্প শক্তি অনুমান করে এবং এটি ক্রমবর্ধমান গতির সাথে নিজেকে সংশোধন করে।

কিন্তু যদি গতি খুব বেশি বেড়ে যায়, তাহলে আরও একটি বিপজ্জনক দোলন দেখা দেয়। ভিডিও অনুযায়ী 130 কিমি/ঘন্টা বেগে সেই সময়ের মোটরসাইকেলগুলো দোদুল্যমান হতে শুরু করে. পাইলটের ওজন বাড়িয়ে এই দোলন কমানো যেতে পারে, এই দোলনগুলি যত বেশি ওজন উপস্থাপন করা হয় তত বেশি কঠিন। মনে হয় যৌক্তিক ব্যাখ্যা হল যে সেই সময়ের সাসপেনশনগুলি খুব নরম ছিল এবং এই সমস্যাটি এড়াতে সক্ষম ছিল না, আমরা এটিও দেখতে পারি যে টায়ারের অবস্থার একটি প্রভাব রয়েছে। যদিও পাইলট ট্যাঙ্কের উপর চ্যাপ্টা হওয়ার সাথে সাথে দোলন বন্ধ হয়ে যায়।

সমগ্রভাবে এরোডাইনামিকস, ওজন, সাসপেনশন এবং টায়ারের অবস্থা এই বিপজ্জনক নড়বড়ে হতে পারে. ভিডিওতে পরীক্ষামূলক পাইলটরা কী সহ্য করতে সক্ষম তা দেখে এটি আমার চুলকে শেষ করে দেয়। ভিডিওর শেষ অংশে তারা আমাদের সতর্ক করে যে স্যুটকেস, টপ কেস এবং তাদের লোড যেকোনো মোটরসাইকেলের স্থায়িত্বকে প্রভাবিত করে।

যেমনটা আমি শুরুতেই বলেছিলাম, মোটরসাইকেলের আকৃতিতে আমূল পরিবর্তন না করেও, আজ আমরা নিরাপত্তার ক্ষেত্রে অনেক উন্নতি করেছি যান্ত্রিক অংশের উন্নতি. এবং এই সব ইলেকট্রনিক্স সম্পর্কে কথা না বলে, যা এতটাই সাহায্য করে যে সাধারণ রাইডাররা নিরাপদে খাঁটি রাস্তায় সুপারবাইক চালাতে পারে। কিন্তু এটা আরেকবার চেষ্টা করার অন্য ব্যাপার।

প্রস্তাবিত: