দানি পেড্রোসা: "আমরা এমন একটি স্তরে পৌঁছেছি যেখানে আপনি নিজের থেকে, বাইক থেকে এবং সার্কিট থেকে খুব কমই পেতে পারেন"

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-09-01 00:29

আকর্ষণীয় কিছু দানি পেড্রোসা বলেছেন যে প্রতিফলন সাক্ষাত্কারের সময় তারা আগস্ট পর্যন্ত ছুটিতে যাওয়ার আগে তার সাথে সঞ্চালিত হয়েছিল। সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিষয় হল রেসিংয়ের বর্তমান অবস্থা সম্পর্কে তার দৃষ্টিভঙ্গি, এমন কিছু যা কয়েক ঘন্টা আগে লুইসের প্রতিফলনের খুব ভাল প্রতিক্রিয়া হতে পারে।

ড্যানি পেড্রোসা বলেছেন যে সামনের টায়ার পরিবর্তনের কারণে বাইকে তাদের রিবাউন্ড সমস্যা অব্যাহত রয়েছে, তবে অভ্যস্ত হওয়া ছাড়া তাদের কোন উপায় ছিল না, যদিও তাদের পক্ষে এখন এটি দূর করা কঠিন। এবং মরসুমের শেষ। উপরন্তু, যদিও 1,000 গত সিজনের 800 থেকে খুব আলাদা, তারা কয়েক বছর আগের প্রথম MotoGP থেকে এত বেশি নয় যে কিউবড একই রকম।

তিনি আরও বলেছেন যে তিনি এই মৌসুমে খুশি যে তিনি সাধারণ শ্রেণীবিভাগে দ্বিতীয় স্থানে রয়েছেন এবং যেখানে তিনি সম্ভাব্য দশটির মধ্যে নয়টি পডিয়াম অর্জন করেছেন, যদিও তিনি আরও কিছু জয় পেতে পছন্দ করতেন। আমি সম্পূর্ণ সাক্ষাত্কার দিয়ে আপনাকে ছেড়ে.

বিশ্বকাপে দ্বিতীয়, অর্ধ মৌসুম পর লিড থেকে ২৩ পয়েন্ট পিছিয়ে। এই প্রথম 10টি দৌড়ের মধ্যে আপনি কী ভারসাম্য তৈরি করবেন?

ভালোই গেছে. আমরা ভাল ফলাফল পেয়েছি, এবং সবকিছু বেশ ভারসাম্যপূর্ণ হয়েছে। আমাদের আরও কয়েকটি জয়ের অভাব রয়েছে, তাই আমরা আশা করি চ্যাম্পিয়নশিপের বাকি অংশে জয়ের সংখ্যা আরও বাড়াতে পারব।

এমন একটি মরসুমে যেখানে আপনার ট্রাম্প কার্ডটি এখনও পর্যন্ত ধারাবাহিকতা ছিল, আপনি কী উন্নতি করতে পারেন বলে আপনি মনে করেন?

সত্য যে উন্নতি করা খুব কঠিন, কারণ প্রতিযোগিতাটি খুব শক্ত এবং সত্যিই যেকোন বিশদ একটি পার্থক্য তৈরি করতে পারে। আমাদের সব সম্ভাবনা অধ্যয়ন করতে হবে।

বছর শেষ হওয়ার আগে আটটি রেস প্রতিদ্বন্দ্বিতা করতে হবে, চ্যাম্পিয়নশিপের দ্বিতীয়ার্ধে কী পার্থক্য হবে?

আমি মনে করি যে বাকী রেসে আমরা একটি লাইন অনুসরণ করব যা আমাদের এখন আছে। প্রতিটি পরীক্ষা বিশদ দ্বারা সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়, পডিয়ামে যতটা সম্ভব উচ্চ হওয়া এবং ভুল না করা গুরুত্বপূর্ণ।

ইন্ডিয়ানাপোলিস, ব্রনো, জাপান, মালয়েশিয়া,… বাকি সার্কিটের মধ্যে কোনটিতে আপনি সবচেয়ে শক্তিশালী দেখতে পাচ্ছেন? কোনটি আপনি সবচেয়ে পছন্দ করেন?

এই বছর আমরা সকলেই সমস্ত সার্কিটে খুব ভাল করছি, আমাদের পছন্দের এবং যেগুলি আমরা পছন্দ করি না৷ আমি মনে করি এটি এভাবে চলতে থাকবে এবং বাক্যটিকে চিহ্নিত করে এমন সার্কিট হবে না। আপনি ব্যর্থ হতে পারবেন না, যে কম ভুল করবে সে জিতবে।

মনে হচ্ছে এই বছর জয়ের যোগ্যতা অর্জনের জন্য পরিপূর্ণতা ছুঁতে হবে, এটাই কি সেই অনুভূতি?

হ্যাঁ, এটা সত্যিই. যদিও দৌড়ে কেউ ভাবতে পারে যে আমরা এগিয়ে যাচ্ছি না এবং আমরা আরও দিতে পারি, আমরা আমাদের সম্ভাবনার সীমাতে চলে যাচ্ছি এবং পার্থক্য করা খুব কঠিন। এই কারণে, বেশ কয়েকটি অনুষ্ঠানে আমরা ট্রেনে যাই, অল্প কিছু ওভারটেকিং করে, কারণ আমরা এমন একটি স্তরে পৌঁছেছি যেখানে আপনি নিজের থেকে, বাইক থেকে এবং সার্কিট থেকে খুব কমই পেতে পারেন।

এখন পর্যন্ত আপনার মোটরসাইকেলের আচরণ সম্পর্কে আপনি কী মূল্যায়ন করেন? রিবাউন্ড কি এখনও সবচেয়ে বড় সমস্যা?

বাইকটা বেশ ভালোই চলছে। প্রতিটি সার্কিটে চমৎকার সেট আপ সহ এটি থাকা কঠিন। স্পষ্টতই এটি একটু ভাল হতে পারে, তবে আমি মনে করি আমরা একটি ভাল কাজ করছি। রিবাউন্ড আমাদের সমস্যাগুলির মধ্যে একটি। আমরা এটা ঠিক করার চেষ্টা করছি কিন্তু এটা কঠিন। মৌসুমের শেষ দিকে উন্নতির অনেক প্রত্যাশাও নেই।

সিলভারস্টোন এ তারা আপনাকে টায়ার পরিবর্তন করতে বাধ্য করেছে, নতুন টায়ারের সমস্যা এবং আস্থার অভাব কি সমাধান করা হয়েছে?

এই নতুন টায়ার দিয়ে গাড়ি চালানো এখনও কঠিন; স্পষ্টতই, ঘোড়দৌড় পার হওয়ার সাথে সাথে আমরা এটিতে অভ্যস্ত হয়েছি, তবে সীমাবদ্ধতা এখনও রয়েছে।

1,000cc সহ অর্ধেক বছর পরে, স্থানচ্যুতির পরিবর্তনের বিষয়ে আপনি কী মূল্যায়ন করবেন? গত বছরের তুলনায় অনেক পার্থক্য আছে?

হ্যাঁ একটি পার্থক্য আছে. বিশেষ করে রেসে, কারণ টায়ার কম ধরে থাকে এবং এর ফলে বাইকটি বেশি নড়াচড়া করে, নিয়ন্ত্রণ করা আরও কঠিন হয় এবং বক্ররেখায় প্রবেশ ও প্রস্থান করা যায়। এই কারণে, আমি মনে করি এই বছর সেরা তিন এবং বাকি মধ্যে একটু বেশি পার্থক্য আছে.

এই 1,000cc প্রথম পর্যায় থেকে ভিন্ন?

না, তারা তাদের পাইলটিং পদ্ধতিতে খুব আলাদা নয়। শক্তি বেশ অনুরূপ। এটা স্পষ্ট যে বাইকটি ভিন্ন, কিন্তু রাইডিং লেভেলে সবচেয়ে বড় পরিবর্তন টায়ারে রয়েছে। আমরা তখন যেগুলি ব্যবহার করি সেগুলি এখনকার তুলনায় খুব আলাদা ছিল এবং এটি কিছুটা পরিবর্তিত হয়৷

এই মৌসুমে আরেকটি অভিনবত্ব হল CRT-এর সাথে সহাবস্থান। আপনি এই পরিবর্তন সম্পর্কে কি মনে করেন?

এগুলি এমন মোটরসাইকেল যেগুলি এখনও বিকশিত হচ্ছে এবং এখনও পর্যন্ত দুর্দান্ত সম্ভাবনা নেই৷ আমরা ইতিমধ্যেই জানি যে এই বছর তাদের উদ্দেশ্য MotoGP-এর মতো একই স্তরে থাকা তাদের জন্য ছিল না। এটি একটি উদ্ভাবন যা গ্রিডে আরও ড্রাইভার থাকা এবং আরও দর্শনীয় অফার করা ভাল। আমরা তাদের সময় দিতে যাচ্ছি।

Estoril-এ আপনি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে আপনার শততম পডিয়াম পেয়েছেন এবং Laguna Seca-তে MotoGP-এ আপনার 65তম, ওয়েন রেইনিকে পরাজিত করেছেন এবং প্রিমিয়ার ক্লাসে সর্বাধিক সম্মানের স্থান সহ ষষ্ঠ রাইডার হয়েছেন। এই দর্শনীয় পরিসংখ্যান পৌঁছানোর একটি প্রেরণা? আপনার কি এমন একটি চ্যালেঞ্জ আছে যা আপনাকে মিল বা অতিক্রম করার বিষয়ে বিশেষভাবে উত্তেজিত করে তোলে?

এটা সত্য যে আমি MotoGP-এ অনেক পডিয়াম করেছি, কিন্তু আমি যতবার পছন্দ করতাম ততবার জিততে পারিনি। আমি আরও বিজয় অর্জন করতে সক্ষম হতে চাই।

কয়েক সপ্তাহ আগে, আপনার পুনর্নবীকরণ নিশ্চিত করেছে Repsol Honda টিম, মার্কেজ একজন অংশীদার হিসেবে, যিনি সবসময় আপনাকে তার রেফারেন্স হিসেবে উল্লেখ করেছেন। আপনি কি কল্পনা করতে পারেন যে আপনার প্রথম মরসুমে আপনি দোহানকে একজন অংশীদার হিসাবে পেতেন?

দোহনকে সঙ্গী হিসেবে পেলে খুব কষ্ট হতো! আমি মনে করি তিনি একজন শক্তিশালী রাইডার ছিলেন… আমি জানি না এটি একই স্তরে থাকলে কেমন হত, তবে আমি নিশ্চিত যে আমরা অনেক কিছু শিখতে পারতাম এবং এটি আমাদের জন্য জিনিসগুলিকে খুব কঠিন করে তুলত।

গত বছর, আপনি Le Mans-এ ক্র্যাশ থেকে শারীরিকভাবে পুনরুদ্ধার করার জন্য এই মধ্য-মৌসুমের বিরতিটি উৎসর্গ করেছিলেন, কিন্তু ভাগ্যক্রমে এই মৌসুমে সবকিছুই অনেক বদলে গেছে। এই বছরের গ্রীষ্মের ছুটির সুবিধা নিতে আপনার কী পরিকল্পনা আছে?

আমি ইউরোপে ফিরে আসব, আমি বিশ্রাম করার চেষ্টা করব, শক্তি পুনরুদ্ধার করব এবং সাধারণত উপভোগ করব। একটু রোদে স্নান করুন, যা সবসময়ই ভালো, এবং কয়েকদিন বিশ্রাম নিন। আমার বন্ধু এবং পরিবারের সাথে হাসতে এবং সুখী হতে দেখার কোন অভাব হবে না। তারপর আমি প্রশিক্ষণে ফিরে যাব।