আপনি গতকাল প্রতিযোগিতার ক্যালেন্ডারে দেখেছেন, এই সপ্তাহান্তে সুজুকা থেকে 8 ঘন্টা. যদিও ইউরোপে এই পরীক্ষার খুব বেশি কভারেজ নেই, বা অন্তত 24 ঘন্টা লে ম্যানস বা বোল ডি'অরের মতো নয়, তবে জাপানে এটি এমন সময় যখন চারটি বড় ব্র্যান্ড, হোন্ডা, ইয়ামাহা, কাওয়াসাকি এবং সুজুকি, মুখের দাঁত এবং নখ প্রস্তুতির এক নিবিড় বছরের পর।
MotoGP-এর মতো, যখনই আমাদের কাছে সুযোগ থাকে আমরা অগ্রগতি সম্পর্কে তথ্য জানাতে চাই প্রতিযোগিতার টায়ার ঘিরে কৌতূহল, এবং এই ক্ষেত্রে, সুজুকা সার্কিটের কিছু টায়ারের মতো আপনার নির্দিষ্ট প্রয়োজনীয়তাগুলি কী কী তা নিয়ে আমরা একটু মন্তব্য করতে যাচ্ছি ডানলপ, যা শুরুতে অংশ নেবে এমন অর্ধেকেরও বেশি দল বেছে নিয়েছে।
যদিও সবাই তাকে চেনেন, তবে মনে রাখা দরকার যে তিনি সুজুকা সার্কিট আটের মতো আকৃতির, এবং অন্যান্য উচ্চ গতির অঞ্চলগুলির সাথে খুব ধীর অঞ্চলগুলিকে একত্রিত করে৷ মোট দৈর্ঘ্য 5.81 কিলোমিটার এবং এটিতে বেশ কয়েকটি ঢাল থাকার বৈশিষ্ট্যও রয়েছে। বেশ কিছু বক্ররেখা কাউন্টার-ব্যাঙ্কযুক্ত, যা চালককে আত্মবিশ্বাসের সাথে আঁকতে বাধ্য করে এবং টায়ারগুলিকে প্রচুর গ্রিপ অফার করে কিন্তু সময়কালের সাথে আপোষ না করে, যেহেতু একটি সহনশীলতা পরীক্ষায়, গর্তে যত কম সময় নষ্ট হয়, ততই ভাল।
কিন্তু তোমাকে বুঝানোর চেয়ে ভালো যে আমি এটা করি ক্রিস ভ্যালেন্টাইন, Dunlop Motorsport সিনিয়র মোটরসাইকেল রেসিং টায়ার ইঞ্জিনিয়ার, যিনি নিশ্চিতভাবে আরও কিছু জানেন:
