MotoGP 2012: প্রবিধান পরিবর্তন অনুমোদিত

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-09-01 00:29

গত ডাচ জিপিতে, অনুমোদন এবং অনুমোদনের মধ্যে, মনে হচ্ছে MotoGP ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপের কর্তাদের সাথে দেখা করার সময় ছিল 2013 সালে MotoGP-এ প্রযোজ্য প্রবিধান সম্পর্কে কথা বলুন. UK GP (অ্যান্টি-রুকি আইন প্রত্যাহার) থেকে এই বৈচিত্রগুলির মধ্যে কিছু আমাদের কাছে ইতিমধ্যেই পরিচিত হওয়া সত্ত্বেও, অন্যগুলি দেখা দিয়েছে যা 2013 মৌসুমে কিছু দলের জন্য কিছু সমস্যা তৈরি করতে পারে।

এছাড়াও, মিডিয়াতে প্রচারিত এই নতুন নিয়মগুলির মধ্যে কয়েকটি কেবল গৃহীত হয়নি, তবে মনে হয় সেগুলি প্রায় চিরকালই গ্রহণ করা হবে না। আমরা একক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং (সর্বোচ্চ) রেভ সীমা সম্পর্কে কথা বলছি। আমরা বিস্তারিতভাবে তাদের সম্পর্ক করতে যাচ্ছি যাতে পাইপলাইনে কিছু রেখে না যায়।

2013 মৌসুমের জন্য সবচেয়ে বেশি মন্তব্য করা প্রবিধানের মধ্যে রুকি বিরোধী আইন বাতিল. এমন কিছু যা সম্পর্কে অনেক কথা বলা হয়েছে, কিন্তু কৌতূহলবশত, এবং অনুযায়ী অ্যাসফল্ট এবং রাবার, প্রধান সুবিধাভোগী মার্ক মার্কেজের পরিবেশের অনুরোধে নির্মূল করা হয়নি, তবে মনে হচ্ছে যে যারা এই নির্মূলের প্রচার করেছে তারা হল স্যাটেলাইট দল তাদের মাত্র এক মৌসুমের জন্য বিজয়ী ড্রাইভারের সাথে দেখা গেছে। দেখে মনে হচ্ছে লুসিও চেচিনেলো বা ফাউস্টো গ্রেসিনি কেউই এক বছরের জন্য স্প্যানিশ পাইলটকে বেবিসিট করতে চাননি।

যে নিয়ম এই শেষ কাটে পাস না যে হয়েছে MotoGP-এ রাইডার প্রতি একটি মোটরসাইকেল ব্যবহার করুন, অথবা মেটাল ডিস্ক ব্যবহার করুন বর্তমান কার্বনের পরিবর্তে। উভয় প্রস্তাবেরই লক্ষ্য ছিল সরঞ্জামের খরচ কমানো, কিন্তু একক মোটরসাইকেলের যেটি সরঞ্জাম প্রস্তুতকারকদের পছন্দ হয়নি এবং ধাতব ডিস্কেরও নির্মাতারা পছন্দ করেননি। পরেরটির সাথে, যা অর্জন করা হয়েছে তা হল ব্রেম্বো এবং নিসিনের বর্তমান মূল্য পর্যালোচনা করার প্রতিশ্রুতি কার্বন কিট.

রাইডার প্রতি সেই একক বাইক এড়ানোর বিনিময়ে, ব্র্যান্ডগুলি পরবর্তী সিজনের জন্য একে একে মেনে নিয়েছে দুটি অফিসিয়াল পাইলট সহ একটি দল এবং দুটি স্যাটেলাইট পাইলট সহ আরেকটি দল ট্র্যাকে রাখবে. যদিও এসব স্যাটেলাইট যন্ত্রপাতি কী অবস্থায় চলবে তা কোথাও নির্দিষ্ট করা হয়নি। আমাদের মনে রাখা যাক যে হোন্ডা অফিসিয়াল মোটরসাইকেলগুলিকে "ছদ্মবেশ" দেওয়ার জন্য বেশ কয়েকটি অনুষ্ঠানে স্যাটেলাইট সরঞ্জাম ব্যবহার করেছে।

এবং অবশেষে আমরা একটি নাটকে আসি যা 2013 মৌসুমের জন্য খুব আকর্ষণীয় হতে পারে। এটি প্রতিষ্ঠিত হয়েছে যে ইঞ্জিনগুলি 2014 সাল পর্যন্ত বর্তমান মাত্রা ব্যবহার করবে. এর জন্য তাদের কারিগরি কমিশনের সাথে যোগাযোগ করতে হবে এই স্তরগুলি যা তারা বর্তমানে ব্যবহার করছে। কেন এই আকর্ষণীয়? ঠিক আছে, কারণ পুরো বিশ্ব গুজব বলছে যে বর্তমান ডুকাটি ইঞ্জিনগুলি অনুমোদিত 1,000 সিসি এর নীচে। আর বাধ্য হলে ২০১৪ সাল পর্যন্ত এসব ইঞ্জিন রাখতে হবে মনে হচ্ছে ইতালীয়দের কঠিন সময় কাটবে. অন্যদিকে, এই নিয়মটি CRT-কে প্রভাবিত করতে পারে না, তাই তারা তাদের সুবিধাগুলিকে প্রোটোটাইপগুলির কাছাকাছি আনতে এই মুহূর্তের সদ্ব্যবহার করতে পারে।

এই হিমায়িত ব্যবস্থার পাশাপাশি, ক প্রতিটি ইঞ্জিনের জন্য অনুমোদিত গিয়ার অনুপাতের সংখ্যার সীমাবদ্ধতা. তাই তারা বলে যে দলগুলি পরিবহনে কিছু সংরক্ষণ করতে সক্ষম হবে, যেহেতু একটি গিয়ারবক্স পিনিয়ন এমন কিছু যা ওজন করে। ব্যাখ্যাটি এত অদ্ভুত, তবে এটি কারণ ছাড়া নয়। উপরন্তু, বর্তমান 1,000cc ইঞ্জিনগুলিতে যথেষ্ট টর্ক এবং স্থিতিস্থাপকতা রয়েছে বলে মনে হচ্ছে পরিবর্তনের সাথে খুব বেশি খেলতে হবে না।

যেমনটি আমরা আগেই মন্তব্য করেছি, যে নিয়মগুলি কাটেনি তা হল একক নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং সর্বাধিক বিপ্লবের সীমাবদ্ধতা. যদিও এই মরসুম জুড়ে তারা আলোচনায় থাকবে এবং মনে হচ্ছে এখনও তাদের গ্রহণ করার সম্ভাবনা রয়েছে। আসুন মনে রাখবেন যে ইলেকট্রনিক্স বর্তমান MotoGP এর সাফল্যের গোপনীয়তার একটি ভাল অংশ এবং মনে হয় না যে বড় কারখানাগুলি তাদের ইলেকট্রনিক প্রতিভা ত্যাগ করতে চলেছে।

এই সব কি MotoGP রেসকে আরও বিনোদনমূলক করে তুলবে? আমি এমন মনে করি না. আমার ব্যাখ্যা হল যে যতক্ষণ পর্যন্ত তারা এই ধরনের জটিল প্রবিধানের সাথে এবং অনেক ব্যতিক্রমের সাথে চলতে থাকবে, ব্র্যান্ডগুলি যা খুশি তাই করতে থাকবে এবং কিছু ঋতু কিছুতে আধিপত্য করবে এবং অন্যরা অন্যদের উপর আধিপত্য বিস্তার করবে, কিন্তু ট্র্যাকে কখনই প্রকৃত প্রতিযোগিতা হবে না. এই প্রতিযোগিতাটি প্রকৌশলীদের অফিসে স্থানান্তরিত করা হয়েছে যারা মোটরসাইকেল তৈরি করে এবং যারা একটি প্রযুক্তিগত ক্যারিয়ার বজায় রাখে যা আমাদেরকে একটি চেকার্ড মুখের সাথে ছেড়ে দেয় কারণ ট্র্যাকে আপনি একটি বাস্তব বিবাদ দেখতে পান না। আমি সমাধান জানি না, যদিও আমি সবসময় বিশ্বাস করি যে একটি সহজ নিয়ম, চারটি জিনিস সীমিত করে, একটি ভাল সমাধান হতে পারে। আমি যেটা সম্পর্কে স্পষ্ট তা হল একটি ফর্মুলা 1 শৈলীর প্রবিধান, যা এক বা অন্যের জন্য সুবিধার হিসাবে অভিযোজিত হয় এবং মরসুমের শেষে তারা আলোচনা করে যে গোলাকার গর্তগুলি বৈধ কিনা কারণ সেগুলি কিছুটা ডিম্বাকৃতির MotoGP এর সমাধান নয়। বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ.