Aprilia SRV 850 ABS + ATC, এখন সুপারবাইক ইলেকট্রনিক্স সহ
Aprilia SRV 850 ABS + ATC, এখন সুপারবাইক ইলেকট্রনিক্স সহ

ভিডিও: Aprilia SRV 850 ABS + ATC, এখন সুপারবাইক ইলেকট্রনিক্স সহ

ভিডিও: Aprilia SRV 850 ABS + ATC, এখন সুপারবাইক ইলেকট্রনিক্স সহ
ভিডিও: SRV 850 ABS/ATC 0-200km/h accelaration 2024, মার্চ
Anonim

মার্চের মাঝামাঝি এপ্রিলিয়া বাজারে সবচেয়ে শক্তিশালী এবং দ্রুততম স্কুটার উপস্থাপন করেছে, এপ্রিলিয়া এসআরভি 850, Gilera GP 800-এর যোগ্য উত্তরাধিকারী। বাজারের সবচেয়ে শক্তিশালী একটি স্কুটার, যদি সবচেয়ে শক্তিশালী না হয়, যা এর মেকানিক্স ছাড়াও এপ্রিলিয়া RSV4-এর লাইন অনুসরণ করে যা বিশ্ব সুপারবাইকে খুব ভালো করছে (এবং MotoGP ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপে কিছুটা কম ভালো)। কিন্তু সেই সময়ে আমরা এমন একটি শক্তিশালী স্কুটার, ইলেকট্রনিক সাহায্যের জন্য কিছু মিস করছিলাম।

তিন মাস পর Aprilia SRV 850 ABS-ATC, যা বাকি ছিল যে ফাঁক আবরণ আসে. এভাবেই বৃত্তটি বন্ধ হয়ে যায় এবং আমরা একটি উপভোগ করতে পারি 7,750 rpm-এ 76 hp স্কুটার প্রায় তার বোন সুপারবাইকের মতো। আসুন আমরা মনে রাখি যে আমরা একটি স্কুটারের মুখোমুখি হচ্ছি যেটি মূল উদ্দেশ্য হিসাবে পারফরম্যান্সের সাথে ডিজাইন করা হয়েছে, স্কুটারের চেয়ে বেশি মোটরসাইকেল সাসপেনশন, চেসিস এবং ব্রেক সহ। আমরা যে বিষয়ে কথা বলছি তা যদি আপনি ভুলে গেছেন, আমি আপনাকে সেই সময়ে প্রকাশিত নিবন্ধটি পড়ার পরামর্শ দিচ্ছি। কারণ এখানে আমরা এই ইলেকট্রনিক এইডগুলির উপর ফোকাস করতে যাচ্ছি যা সবেমাত্র ইনস্টল করা হয়েছে।

Aprilia SRV 850 ABS-ATC
Aprilia SRV 850 ABS-ATC

আমরা প্রায় বলতে পারি যে এপ্রিলিয়া প্রকৌশলীরা ঘরটিকে জানালা থেকে ছুড়ে ফেলেছে এবং আবার তা অর্জন করেছে Aprilia SRV 850 ABS-ATC হল প্রথম স্কুটার যার একটি বড় স্থানচ্যুতি রয়েছে যা এই দুটি সিস্টেমকে একত্রিত করে. একদিকে, ABS ব্রেকিং পরিস্থিতিতে চাকা লক এড়াতে সাহায্য করে, অন্যদিকে ATC আমাদের ইঞ্জিন থেকে অ্যাসফল্টে সমস্ত শক্তি প্রেরণ করতে দেয়, নিশ্চিত করে যে অনিয়ন্ত্রিত স্কিডিংয়ে সেই শক্তির একটিও নষ্ট না হয়।

এ জন্য ব্যবস্থাপনা স্থাপন করা হয়েছে প্রতিটি চাকার সেন্সরের সাথে সংযুক্ত দুটি স্বাধীন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট. এবং যদিও উভয় কন্ট্রোল ইউনিট একই সেন্সর ভাগ করে, প্রতিটি একটি অন্যটির থেকে স্বাধীনভাবে কাজ করে। এবিএস সিস্টেম প্রতিটি চাকার গতি পরিমাপ করে এবং তুলনা করে, এবং যখন এটি সনাক্ত করে যে দুটির মধ্যে একটি খুব বেশি গতির তারতম্য ভুগছে (ইঙ্গিত দেয় যে এটি ব্লক করা হয়েছে), এটি সার্ভো-ভালভকে সক্রিয় করে যা হাইড্রোলিক চাপ কমায় বা বাড়ায়। ব্রেক আপ চাকা লক ছাড়া ব্রেকিং অর্জন.

দ্য এটিসি ব্যবহার করে আমরা আগেই বলেছি, ABS-এর মতো একই নিয়ন্ত্রণ, কিন্তু আপনার ক্ষেত্রে এটি ইঞ্জিন কন্ট্রোল ইউনিটের মাধ্যমে স্কুটারের গতিও নিয়ন্ত্রণ করে। CAN-বাস ব্যবস্থা. যখন পিছনের চাকার ঘূর্ণন গতি সামনের চেয়ে বেশি বলে সনাক্ত করা হয়, তখন কন্ট্রোল ইউনিট স্কিডিংয়ের পরিমাণ নির্ধারণ করে এবং ইঞ্জিন দ্বারা উত্পাদিত টর্ক সীমিত করতে ইগনিশন অগ্রিম এবং ইনজেকশনে হস্তক্ষেপ করে। এইভাবে, অতিরিক্ত ত্বরণের কারণে স্কিডিং এড়ানো হয়। এবং তাই এটিও অর্জন করা হয়েছে যে পাইলট অন্য কিছু নিয়ে চিন্তা না করে গাড়ি চালানোর দিকে মনোনিবেশ করেন।

প্রেস বিজ্ঞপ্তিতে তারা আমাদের এ কথা জানান ATC সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা যেতে পারে, অথবা দুটি অবস্থানে সামঞ্জস্য করুন। কোথাও যা বলা হয়নি তা হল ABS-কেও সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা যায় কিনা। উপলব্ধ ATC বিকল্পগুলি হল স্পোর্ট, যা দুটির মধ্যে কম অনুপ্রবেশকারী মোড এবং ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে একটি সতর্কতা আলো দ্বারা নির্দেশিত হয়। এবং স্ট্যান্ডার্ড বিকল্প, যাতে পাইলটের নিরাপত্তা যে কোনো পরিস্থিতিতে বিরাজ করে।

আমরা ভক্তদের একমাত্র উপায় যেভাবে রাস্তায় Aprilia SRV 850 ABS-ATC-এর এই নতুন সংস্করণটিকে আলাদা করতে পারি তা হল চাকার উপর সেন্সরের উপস্থিতি, ডান হ্যান্ডেলবার পিনে অবস্থিত নির্বাচন বোতাম এবং পাশের স্টিকারগুলি।, কারণ সবকিছুই else মৌলিক সংস্করণের মতই ঠিক।

নেটওয়ার্ক দ্বারা উদ্ধৃত করা হয় তার উপর ভিত্তি করে, জুলাই থেকে আমরা ডিলারশিপে ABS এবং ATC সহ সংস্করণটি খুঁজে পেতে সক্ষম হব মৌলিক সংস্করণের তুলনায় 700 ইউরো বেশি দামে, যার সাথে চূড়ান্ত মূল্য 10,000 ইউরো কাছাকাছি হবে. আমরা দেখব এর মধ্যে কতগুলি Aprilia SRV 850 ABS-ATC বিক্রি হয়৷