BMW F700GS এবং 2013 BMW F800 GS, সর্বশেষ প্রজন্মের জার্মান ট্রেইল

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-09-01 00:29

বিএমডব্লিউ সবেমাত্র 2013 সালের জন্য ট্রেইল বিভাগে তার অর্ধ-স্থানচ্যুতি মডেলগুলি কী হবে তা উপস্থাপন করেছে, আমরা কথা বলছি BMW F700GS এবং BMW F800GS এর 2013 সংস্করণে। ঠিক আছে, 2013 সংস্করণটি আসলে 800, কারণ 700 একটি মডেল যা আমরা নতুন বিবেচনা করতে পারি এবং এটি পুরানো BMW F650GS প্রতিস্থাপন করতে আসে। সবচেয়ে বিশুদ্ধতাবাদীরা ইতিমধ্যেই সেই মডেল সম্পর্কে বলেছে যে এটি 650 cc বা GS নয়, তাই BMW-তে তারা কাজ করতে নেমেছে এবং এর প্রতিস্থাপন প্রস্তুত করেছে, নতুন BMW F700GS, যা এখনও তার স্টিকার কী বলে তা কিউব করেনি, কিন্তু আমরা করতে পারি। বলুন যে এটি আগেরটির চেয়ে একটু বেশি জিএস।

উপস্থাপিত মোটরসাইকেলগুলির উপর ফোকাস করে এবং BMW থেকে তারা আমাদের যা বলে তা বিবেচনায় নিয়ে, আমরা বলতে পারি যে নতুন BMW F800GS একটি রোড বাইকের গুণাবলীকে দেশের গুণাবলীর সাথে একত্রিত করে, নতুন একটি BMW F700GS বাইকারদের জন্য কল্পনা করা হয়েছে যারা এমন একটি মোটরসাইকেল পছন্দ করে যা এত "জ্যাকেট" বলে মনে হয় না তার বোনের মত। এছাড়াও, এটির আসনের উচ্চতাও কম, যা এটিকে সবার কাছে আরও অ্যাক্সেসযোগ্য করে তোলে। আর প্রতিদিনের ব্যবহারের জন্য রয়েছে আরও একটি মোটরসাইকেল।

মেকানিক্স এবং ইলেকট্রনিক্স ভালভাবে মিলেছে

দুটি বাইকই সুপরিচিত 798cc সমান্তরাল টুইন ইঞ্জিন ব্যবহার করে চলেছে। যদিও BMW F700GS উপযুক্তভাবে নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছে যাতে এটি 7,300 rpm-এ 75 CV অফার করে। BMW F800 GS-এ এটি একই স্থানচ্যুতি সহ 7,500 rpm-এ 85 hp অফার করে। সিলিন্ডারের মাথাটি ডাবল ওভারহেড ক্যামশ্যাফ্ট সহ চার-ভালভ এবং এতে একটি অতিরিক্ত সংযোগকারী রড রয়েছে যা বিরক্তিকর কম্পন এড়াতে ব্যালেন্সিং শ্যাফ্ট হিসাবে কাজ করে। BMS-KP ব্যবস্থাপনার সাথে একটি ইলেকট্রনিক ইনজেকশনের জন্য খাওয়ানোর দায়িত্ব দেওয়া হয় এবং নিষ্কাশনের একটি ত্রিমুখী অনুঘটক রূপান্তরকারী রয়েছে।

একটি কৌতূহল হিসাবে, ইঞ্জিনের দুটি সংস্করণ এখন 95 অকটেন পেট্রোলে চলতে হবে, তবে আপনি একটি কিনতে পারেন ভিন্ন ম্যাপিং যা শুধুমাত্র 91 অকটেনের সাথে পেট্রল ব্যবহারের অনুমতি দেয়. আপনি যদি উচ্চ-অকটেন পেট্রল নেই এমন দেশে এই মোটরসাইকেলগুলির সাথে ভ্রমণ করতে চান তবে একটি বিশদ মনে রাখতে হবে। ইঞ্জিনের আরেকটি বিশদটি হল যে একটি পাওয়ার লিমিটার ইনস্টল করা যেতে পারে যাতে মোটরসাইকেলটি তাদের দ্বারা চালিত করা যায় যাদের A2 লাইসেন্স রয়েছে, 7,000 rpm এ 35 kW (48 hp) অবশিষ্ট থাকে।

ইলেকট্রনিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য সাসপেনশন সহ সর্ব-উদ্দেশ্যের চ্যাসিস এবং ব্রেক

প্রথম এবং নতুন 360º নিরাপত্তা নীতি অনুসরণ করে, উভয় মডেলেই একটি ABS সিস্টেম থাকবে যা আপনি চাইলেই সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে পারবেন। এটিও স্থাপন করা হয়েছে উভয় বাইকে ডবল ফ্রন্ট ব্রেক ডিস্ক, এখন 300 মিমি ব্যাস এবং ভাসমান ক্যালিপার সহ ডবল পিস্টন। পিছনে আমরা একটি একক পিস্টন ক্যালিপার সহ একটি 265 মিমি ডিস্ক খুঁজে পাই। এটি জোর দেওয়া হয়েছে যে হ্যান্ডেলবার ব্রেক ফ্লুইড রিজার্ভারটি বাইকের লাইনের সাথে আরও ভালভাবে মেলাতে পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে।

চ্যাসিস এখনও মাল্টি-টিউবুলার ইস্পাত যে আমরা জানতাম এবং ইঞ্জিনটিকে স্ব-সমর্থক কাঠামোগত অংশ হিসাবে ব্যবহার করে। পিছনের সাব-চ্যাসিস, যা এখনও আয়তক্ষেত্রাকার সেকশন টিউব দিয়ে তৈরি, তাও পরিবর্তন করা হয়নি। স্টিয়ারিং টিউবটি স্টিলের শীটগুলিতে স্থির করা হয় এবং সুইংআর্মটি একটি শেলে কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে তৈরি।

সাসপেনশনগুলি ইলেকট্রনিকভাবে সামঞ্জস্যযোগ্য যদি ESA সিস্টেমটি কেনা হয় যা ঐচ্ছিক এবং কারখানায় ইনস্টল করা হয়। এই সিস্টেমটি ইলেকট্রনিকভাবে শক শোষকের এক্সটেনশন নিয়ন্ত্রণ করে, যদিও ম্যানুয়াল স্প্রিং প্রি-লোড নিয়ন্ত্রণ সংরক্ষিত থাকে। উপলব্ধ বিকল্পগুলি হল আরাম, সাধারণ এবং খেলাধুলা, এবং নির্বাচনটি হ্যান্ডেলবার থেকে একটি বোতামের মাধ্যমে তৈরি করা হয় যা শক শোষকের পাশে ইনস্টল করা একটি বৈদ্যুতিক স্টেপার মোটর নিয়ন্ত্রণ করে। আপনি একটি ASC ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেম ফ্যাক্টরি ইনস্টল করতেও বেছে নিতে পারেন।

সর্বশেষ প্রজন্মের ইলেকট্রনিক্স

এই BMW F700Gs এবং BMW F800Gs-এর আরেকটি অভিনব অংশ হল তারা একটি ব্যবহার করে CAN-বাস ব্যবস্থা মোটরসাইকেলের সমস্ত ইলেকট্রনিক উপাদান একে অপরের সাথে সংযুক্ত করতে। এটি ব্যাপকভাবে ইনস্টলেশনকে সরল করে এবং এমনকি কিছু ফিউজও বাদ দেয়, যেহেতু সিস্টেম নিজেই ব্যর্থ হওয়া যে কোনও সিস্টেমকে বিচ্ছিন্ন এবং সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে সক্ষম। এই প্রযুক্তিটি ইলেকট্রনিক ইমোবিলাইজার ছাড়াও, সুবিধাজনক কোডেড কী ব্যবহার না করলে মোটরসাইকেলটি নড়াচড়া করে না। যেহেতু হ্যান্ডেলবার লকটিতে একটি বৃত্তাকার অ্যান্টেনা রয়েছে যা কী চিপটিকে "পড়ে" এবং এটিকে নিজের হিসাবে স্বীকৃতি দেয় বা না বলে। BMW এর মতে, এই সিস্টেমটি অন্যদের বন্ধুদের থেকে মোটরসাইকেলের সুরক্ষার জন্য চূড়ান্ত।

নতুন এবং ছোট নিয়ন্ত্রণ

কে ধন্যবাদ MID প্রযুক্তি (মোল্ডেড ইন্টেকানেক্ট ডিজাইন) নিয়ন্ত্রণগুলি এখন অনেক ছোট, যেহেতু তারা কেবল ব্যবহার করে না কিন্তু স্যুইচ তৈরি করার সময় প্লাস্টিকের উপর মুদ্রিত ট্রান্সমিশন লাইন ব্যবহার করে। এটি বিএমডব্লিউ এর সাথে একটি বিপ্লবের প্রতিনিধিত্ব করে একটি একক বোতামে সূচক নিয়ন্ত্রণের একীকরণ জার্মান ব্র্যান্ডের দুটি সাধারণ বোতামের পরিবর্তে।

ড্যাশবোর্ডে স্পিডোমিটার এবং রেভ কাউন্টারের জন্য দুটি উল্লম্বভাবে অবস্থান করা গেজ রয়েছে এবং সেইসাথে একটি ডিসপ্লে রয়েছে যা সমস্যা ছাড়াই সমস্ত তথ্য প্রদানের জন্য পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে সংশোধন করা হয়েছে। এখন অন-বোর্ড কম্পিউটার প্যাক যোগ করার প্রয়োজন ছাড়াই কুল্যান্টের তাপমাত্রা এবং ট্যাঙ্কের বিষয়বস্তু গণনা করুন।

স্লিমার বডি এবং ডিজাইন

এর মৃতদেহের নকশা BMW F700GS এবং BMW F800Gs লাইনটিকে আরও পাতলা করে তোলে এবং ডামার বা অফ-রোড ভাল হ্যান্ডলিং অনুমতি দেয়। তবে সর্বোপরি, চিত্রটি এন্ডুরো মোটরসাইকেলের এবং এর জন্য, রঙে সমাপ্ত উপাদান যেমন বডিওয়ার্ক এবং কালো রঙে সমাপ্ত উপাদান যেমন চেসিস এবং ইঞ্জিনকে একত্রিত করা হয়েছে। GS পরিবারের বৈশিষ্ট্যযুক্ত "ডাকবিল" এছাড়াও স্প্ল্যাশের বিরুদ্ধে আরও ভাল সুরক্ষা দেওয়ার জন্য পুনরায় ডিজাইন করা হয়েছে। এই আরো সংযত ডিজাইনে অবদান রাখার জন্য, ইন্ডিকেটর এবং টেললাইট এখন স্মোকড প্লাস্টিকের মধ্যে এসেছে, যা পুরো বাইকে তাদের কম লক্ষণীয় করে তোলে।

সম্ভবত এই মোটরসাইকেলগুলির সবচেয়ে বড় সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল দীর্ঘ-যাত্রা সাসপেনশন ব্যবহার করার সময় আসন সাধারণত খুব উচ্চ হয় মানুষের সাধারণের জন্য। এখন আপনি উভয় মডেলের জন্য একটি নিচু আসন কিনতে পারেন যা এটিকে স্বাভাবিক সংস্করণে 880 মিমি থেকে নিম্ন সংস্করণে 820 মিমি (BMW F700GS-এ 820mm / 790mm) করে। অবশেষে, উপলব্ধ আনুষাঙ্গিক পরিসীমা যেমন ভালো BMWs, এটি আমাদের মোটরসাইকেলের পরিবহন ক্ষমতাকে কল্পনাতীত সীমাতে বাড়ানোর জন্য LED ইন্ডিকেটর বা সুপরিচিত স্যুটকেসের মতো নান্দনিক উপাদানগুলির মাধ্যমে সুরক্ষা এবং ট্র্যাকশন কন্ট্রোল সিস্টেমের মধ্য দিয়ে যাচ্ছে।

উপলব্ধ রং হল; BMW F700GS অয়েস্টার গ্রে মেটালিক, অ্যাপল রেড মেটালিক এবং গ্লেসিয়ার সিলভার মেটালিক এর জন্য। BMW F800GS-এর জন্য আমরা রঙের মধ্যে বেছে নিতে পারি কালামাটা ম্যাট মেটালিক, কর্ডোবা ব্লু এবং আলপিনা সাদা সিরিজ 3।

পার্থক্যের সারসংক্ষেপ সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ কৌশল:

| BMW F 800 GS | BMW F 700 GS | | 63 kW / 85 hp | 55 kW / 75 hp | | উল্টানো কাঁটা | প্রচলিত কাঁটা | | টেলিস্কোপিক খাড়া WAD | বায়ুসংক্রান্ত খাড়া | | ক্রস স্পোক হুইল | ঢালাই লোহার চাকা | | 21-ইঞ্চি সামনের রিম | 19-ইঞ্চি সামনের রিম | | অ্যালুমিনিয়াম শঙ্কুযুক্ত হ্যান্ডেলবার | স্টিলের হ্যান্ডেলবার | | 880/850 মিমি আসনের উচ্চতা | 820/790 মিমি আসনের উচ্চতা | | কার্ব ওজন: 214 কেজি | কার্ব ওজন: 209 কেজি |

ডেটা শীট BMW F800GS / BMW F700GS

মোটর

• প্রকার: লিকুইড-কুলড ফোর-স্ট্রোক ইনলাইন টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিন
• স্থানচ্যুতি: 798 cc
• বোর এক্স স্ট্রোক: 82x75.6 মিমি
• শক্তি: 63 kW/85 hp, 55 kW/75 hp
• ইঞ্জিন টর্ক: 83/77 Nm
• কম্প্রেশন / জ্বালানি: 12 থেকে 1 আনলেডেড (95 ROZ)
• রাকার অস্ত্র সহ DOHC সিলিন্ডারের মাথা
• সিলিন্ডার প্রতি ভালভ: 4
• গ্রহণ / নিষ্কাশন ব্যাস: 32/27, 5 মিমি
• প্রজাপতি ব্যাস: 46 মিমি
• ইলেকট্রনিক ইনজেকশন, ইনটেক পাইপ, বিএমএস-কেপি ইঞ্জিন ব্যবস্থাপনা
• নিয়ন্ত্রিত অনুঘটক, ত্রিমুখী

বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা

• অল্টারনেটর: 400 ওয়াট
• ব্যাটারি: 12/14 V/Ah
• হেডলাইট: উচ্চ / নিম্ন মরীচি: 12V / 55W, হ্যালোজেন
• টেললাইট: এলইডি টেললাইট এবং ব্রেক
• স্টার্টার মোটর: 0.9 কিলোওয়াট

সংক্রমণ

• তেল স্নানের মাল্টি-ডিস্ক ক্লাচ, যান্ত্রিকভাবে সক্রিয়
• ছয় গতির গিয়ারবক্স
• চূড়ান্ত চেইন ড্রাইভ
• অনুপাত: 2.625 / 2.471

চ্যাসিস

• ফ্রেম: স্ব-সমর্থক মোটর ইস্পাত মাল্টিটিউবুলার
• সামনের এক্সেল: উল্টানো টেলিস্কোপিক কাঁটা, 43 মিমি ব্যাসের টিউব * টেলিস্কোপিক কাঁটা, 41 মিমি ব্যাস
• রিয়ার এক্সেল: দুই হাতের সুইংআর্ম; এক টুকরো ঠাণ্ডা কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম
• স্যাঁতসেঁতে ভ্রমণ: 230/215/180/170 মিমি
• অগ্রিম: 117/95 মিমি
• হুইলবেস: 1578/1562 মিমি
• স্টিয়ার এক্সেল কোণ: 64º
• সামনের ব্রেক: 300 মিমি ব্যাস ডাবল ডিস্ক, দুই-পিস্টন ভাসমান ক্যালিপার
• পিছনের ব্রেক: 265 মিমি ব্যাস ডিস্ক, একক পিস্টন ভাসমান ক্যালিপার
• ABS: BMW Motorrad ABS স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, বন্ধ করা যেতে পারে
• রিমস: ক্রস স্পোক রিমস / কাস্ট অ্যালুমিনিয়াম রিম
• সামনে: 2, 15 x 21 ইঞ্চি / 2, 50 x 19 ইঞ্চি
• পিছনে: 4.25 x 17 ইঞ্চি / 3.5 x 17 ইঞ্চি
• সামনের টায়ার: 90/90 R21 / 110/80 R19
• পিছনের টায়ার: 150/70 R17 / 140/80 R17

মাত্রা এবং ওজন

• মোট দৈর্ঘ্য: 2,320 / 2,280 মিমি
• আয়না সহ/বিহীন সামগ্রিক প্রস্থ: 920/890/880/855 মিমি
• আসনের উচ্চতা (চালক ছাড়া): 880 মিমি (বিকল্প 850) / 820 মিমি (বিকল্প 790)
• চলমান ক্রমে DIN ওজন: 214/209 কেজি
• সর্বাধিক মোট ওজন: 444/436 কেজি
• ট্যাঙ্ক ক্ষমতা: 16 লিটার

সুবিধা

• খরচ 90 কিমি/ঘন্টা: 3, 8/3, 9 লিটার
• খরচ 120 কিমি/ঘন্টা: 5, 2/5, 1 লিটার
• ত্বরণ 0-100 কিমি/ঘন্টা: 4, 1/4, 3 সেকেন্ড
• সর্বোচ্চ গতি: +200 / 192 কিমি / ঘন্টা