KTM 690 ডিউক, পরীক্ষা (ভিডিও, মূল্যায়ন এবং প্রযুক্তিগত শীট)

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-09-01 00:29

যখন KTM 690 ডিউক এই বছর এটি উপস্থাপন করা হয়েছিল, আমি এটিকে একটি খুব ইঙ্গিতপূর্ণ শিরোনাম দিয়ে আপনার কাছে নিয়ে এসেছি: KTM 690 Duke, 18 বছর পরে পুনরায় উদ্ভাবিত। এটি কি পুনরায় উদ্ভাবিত হয়েছে বা এটি এখনও একই আছে? ঠিক আছে, আমরা প্রমাণ করতে সক্ষম হয়েছি, সুপারইম্পোজড ফ্রন্ট অপটিক্স এবং দীর্ঘ সাসপেনশন ভ্রমণ সহ সেই মোটরসাইকেলের সামান্য অবশিষ্টাংশ।

একবার মটরম্যানিয়ার লোকেদের কাছে ফিরে আসার পর, আমরা এটি থেকে দূরে সরে গেছি এই অনুভূতি নিয়ে যে এটি এখন অনেক বেশি সভ্য, অনেক বেশি অ্যাসফল্টে আরও কার্যকর এবং এটি ব্যবহারকারীদের একটি বৃহত্তর সংখ্যক জন্য ফোকাস করা হয়. যদিও গভীরে এখনও সেই মডেলটির স্মৃতিচারণ রয়েছে যা 1994 সালে সবাইকে অবাক করে দিয়েছিল এবং যেটি কেটিএম-এর অ্যাসফল্টে প্রবেশ করেছিল। চলুন এটি গতিশীল দেখুন:

যাত্রী আসনের নিচে আমরা একটি খুঁজে ছোট গর্ত কিন্তু যথেষ্ট সক্ষম যে এটি আমাদের একটি ডিস্ক লক বহন করতে দেয়, যতক্ষণ না আমরা এই মডেলের সাথে KTM যে টুল ব্যাগটি স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে অফার করে তা বের করি। এটি ডান কভারে অবস্থিত লকটির মাধ্যমে খুব সহজেই অ্যাক্সেস করা যায় এবং এটি খোলা এবং বন্ধ করা মোটেও জটিল নয়।

সংক্রান্ত গড় খরচ পরীক্ষার সময় প্রাপ্ত, এই হয়েছে 4.7 l/100, আমরা যে দিনগুলিতে KTM 690 Duke ব্যবহার করি তার গতি বিবেচনা করে সত্যিই টিউন করা হয়েছে৷ ট্যাঙ্কের ক্ষমতা 14 লিটার তাই তাত্ত্বিক মোট স্বায়ত্তশাসন আমরা প্রায় পর্যন্ত যাচ্ছি 300 কিলোমিটার. আসলে, পরীক্ষার সময়, রিজার্ভ লাফানোর আগে আমি প্রায় 250 কিলোমিটার কভার করেছি।

যদি আমরা কথা বলি গুণমান মোটরসাইকেল জেনারেল, KTM 690 ডিউক এটি নিখুঁতভাবে সমাপ্ত এবং সমাপ্ত, এটি দেখে যে তারা সমস্ত প্লাস্টিকের ফিট এবং তারের স্থাপন এবং বেঁধে রাখার ক্ষেত্রে একটি উচ্চ স্তর বজায় রাখে। একটি নগ্ন মধ্যে খুব গুরুত্বপূর্ণ কিছু যা আপনি কভার এবং আরো কভার পিছনে পাইপ লুকাতে পারবেন না.

যদিও আমি উল্লেখ করতে ব্যর্থ হতে চাই না পরিবর্তন এটা খুবই সুনির্দিষ্ট, কখনও কখনও আপনি যদি সঠিকভাবে পালন্তের পুরো পথ জুড়ে না থাকেন, আপনি কিছু খুঁজে পেতে পারেন পঞ্চম এবং ষষ্ঠ মধ্যে মিথ্যা অচলাবস্থা. যে কেউ LC4 ইঞ্জিনের সাথে সবচেয়ে বেশি KTM এর মালিক সে জানবে আমি কি সম্পর্কে কথা বলছি কারণ এটি একটি সাধারণ জিনিস যা আমি বছরের পর বছর ধরে বিভিন্ন মডেলে লক্ষ্য করেছি।

অবশেষে, সীটের নীচে থেকে বেছে নেওয়ার জন্য একটি সুইচও রয়েছে তিনটি শক্তি বক্ররেখা: দ্য খেলা যেটি দিয়ে আমরা বেশিরভাগ কিলোমিটার প্রচলন করেছি, ক মধ্যবর্তী যেখানে ত্বরণ আরও রৈখিক এবং একটু কম শক্তিশালী হয় যদিও সর্বোচ্চ শক্তি খুব কমই তারতম্যের মধ্য দিয়ে যায় এবং অবশেষে মোড নরম, নরম এবং বৃষ্টি বা সামান্য অভিজ্ঞতার লোকেদের জন্য আদর্শ।

দ্য বিক্রয় মূল্য থেকে প্রস্তাবিত KTM 690 ডিউক এটাই 7.389 €. কারো কাছে এটা ব্যয়বহুল মনে হতে পারে আবার কারো কাছে নাও হতে পারে। যারা এটি খুব বেশি খুঁজে পান তাদের কাছে এটি সম্ভবত কারণ তারা আরও বহুমুখী মোটরসাইকেল খুঁজছেন। যাইহোক, যদি আপনি উত্তরে বাস করেন বা সময়ে সময়ে আপনি ছোট সার্কিট এবং বুজার্ডগুলিতে রাউন্ড করতে চান, আপনি সেই টাকার জন্য আর কিছু নগদ পাবেন না.

সামান্য অভিজ্ঞতার সাথে এটি এতটাই কার্যকর যে রাস্তায় দ্রুত যেতে সক্ষম হয় অনেক বেশি শক্তিশালী মোটরসাইকেল থেকে। এর একক-সিলিন্ডার 70 এইচপি এবং এর 150 কিলো ওজনের কম ওজনের কন্টেন্টের সংমিশ্রণটি দুর্দান্ত চালচলন, দুর্দান্ত কর্নারিং এবং ভেঙে না পড়ে লাইনের মাঝখানে সংশোধন করার সম্ভাবনার অনুমতি দেয়।

আমি মন্তব্য না করে শেষ করতে চাই না যে, দুর্ভাগ্যবশত, উপরের ছবির স্ট্যাম্পটি আবার পেতে কয়েক সপ্তাহ সময় লাগবে কারণ তিন দিন আগে, কাছাকাছি একটি থার্মাল থেকে একটি জ্বালানী ফুটো হয়েছে এবং সৈকত জ্বালানী পূর্ণ এবং বন্ধ আছে. আশেপাশের ল্যান্ডস্কেপে কিছু পরিবর্তন না করেই ফটো সেশনটি চালানোর জন্য আমি যে যত্ন নিয়েছিলাম তা বিবেচনায় রাখলে বিদ্রূপাত্মক কিছু।

KTM 690 ডিউক:

• মোটর:
  • প্রকার: জল-ঠান্ডা, 4-স্ট্রোক, একক-সিলিন্ডার পেট্রল ইঞ্জিন
  • স্থানচ্যুতি: 690 cm³ cm³
  • পাওয়ার সর্বোচ্চ। ডিসেম্বর: 68 এইচপি
• সংক্রমণ:
  • ক্লাচ: APTC ™ অ্যান্টিহপিং ক্লাচ তেল স্নানে / জলবাহীভাবে সক্রিয়
  • পরিবর্তন: 6 গতি
  • ট্রান্সমিশন: চেইন
• সাসপেনশন:
  • সামনে: WP সাসপেনশন 4357, 135 মিমি ভ্রমণ
  • রিয়ার: WP 4618 EM সাসপেনশন w/ Pro-Lever articulation, 135mm ট্রাভেল
• ব্রেক:
  • সামনে: রেডিয়ালি বোল্টেড চার-পিস্টন ক্যালিপার সহ 320 মিমি ডিস্ক; ভাসমান সমর্থন সহ ব্রেক ডিস্ক
  • পিছনে: একক পিস্টন ক্যালিপার সহ 240 মিমি ডিস্ক, ভাসমান মাউন্ট ডিস্ক

• মাত্রা:

  • হুইলবেস: 1,466 মিমি
  • আসন উচ্চতা: 835 মিমি
  • জ্বালানী ট্যাঙ্ক: 13.8 লিটার
  • শুকনো ওজন: 150 কেজি
• মূল্যায়ন:
  • ইঞ্জিন: 8, 5
  • স্থিতিশীলতা: 10
  • সাসপেনশন: 9
  • ব্রেক: 8, 5
  • নান্দনিকতা: 9
  • সমাপ্তি: 9
  • রাইডার আরাম: 8, 5
  • যাত্রীদের আরাম: 7
  • গড় রেটিং: 8, 68
  • পক্ষে: মোচড়ানো রাস্তার কার্যকারিতা, একক-সিলিন্ডার শক্তি, সাসপেনশন, খরচ
  • বিপরীতে: কম্পন, নিবিড় ব্যবহারে সামনের ব্রেক, যাত্রী আরাম
• মূল্য: 7.389 €

বিঃদ্রঃ: দ্য KTM 690 ডিউক এটি মোটরম্যানিয়া দ্বারা ধার করা হয়েছিল। গ্যাসোলিনের খরচ প্রকাশক বহন করেছেন। আরও তথ্যের জন্য, কোম্পানিগুলির সাথে আমাদের সম্পর্কের নীতি দেখুন। ভিডিও রেকর্ডিংয়ের জন্য, Preciojusto দ্বারা প্রদত্ত একটি GoPro Hero2 ব্যবহার করা হয়েছে।

আমাদেরকে তাদের পরিবেশে ছবি তোলার অনুমতি দেওয়ার জন্য পারলোরার নিরাপত্তা কর্মীদের এবং Carranques এবং Huelgues সমুদ্র সৈকতের উদ্ধারকারী দলকে ধন্যবাদ।