সুচিপত্র:

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-09-01 00:29
এর মত একটি মোটরসাইকেল KTM 690 ডিউক যা বক্ররেখার মধ্যে এত কার্যকর এবং মজাদার, এটি সব ধরনের ভূখণ্ডে এতটা ভালো করতে পারে না। এবং সম্ভবত যেখানে এটি সবচেয়ে খারাপ উদ্ঘাটিত হয় হাইওয়ে. এটি আপনাকে বি পয়েন্ট A থেকে বি পয়েন্টে নিয়ে যাবে, তবে এটির বেশি দাবি করবেন না কারণ এটি ঘুরে বেড়ানোর জন্য একটি নিছক বস্তু হয়ে গেছে।
তার নতুন আসন বিভক্ত হয় খুব আরামদায়ক এবং পিছনে এটি পুরো কনট্যুরটি খুব ভালভাবে তুলে ধরে। এটি একটি কাস্টম মত একটি কটিদেশীয় সমর্থন নেই কিন্তু এটি পিছনের নীচের অংশ সমর্থন এবং ভঙ্গি শিথিল করার জন্য যথেষ্ট উচ্চ।
পায়ের ভঙ্গিও আরামদায়ক যেহেতু তারা সবেমাত্র নমনীয় এবং পায়ের আঙ্গুলগুলি অত্যধিক নীচের দিকে ভিত্তিক নয়। কিন্তু হাইওয়েতে সর্বাধিক গতির কাছে যেতে শুরু করার সাথে সাথে তাদের এবং আমাদের শরীর উভয়েই আমরা বাতাসের আঘাতের শিকার হব।

আমি ভেবেছিলাম যে হেডলাইটের উপরে অবস্থিত ছোট ফ্রন্ট ডিফ্লেক্টরটি আরও বেশি বাতাসকে ডিফ্লেক্ট করবে কিন্তু তবুও, সামনের অবস্থানের সাথে সেটের খুব কম অবস্থানের কারণে সমস্ত বাতাস সরাসরি আপনার বুকের সাথে ক্র্যাশ করে। আপনি নিখুঁতভাবে লক্ষ্য করুন কিভাবে চাপ বৃদ্ধি এবং আপনি ফুলে উঠতে শুরু করেন যেন আপনি মোমবাতি জ্বালান.
এবং একটি বদ্ধ সার্কিটে, আপনি যদি এর সর্বোচ্চ গতির কাছে যান (আপনি দেখতে পাবেন স্কোরবোর্ডে 200 কিমি/ঘন্টা কেটিএম 690 ডিউকের, যা একটি একক সিলিন্ডারের জন্য আপত্তিজনক) হয় আপনি সম্পূর্ণভাবে কুঁচকে যাবেন বা দেখা যাবে যে একটি শক্তিশালী এবং অদৃশ্য শক্তি নিচু হয়েছে হ্যান্ডেলবার থেকে আপনার হাত ছিঁড়ে ফেলুন.
তাই সর্বোত্তম জিনিস হল ষষ্ঠ স্থানে থাকা, একটি সর্বোত্তম গতি এবং ভঙ্গি খুঁজে বের করা যা আপনাকে স্বস্তিতে যেতে এবং আপনার গন্তব্যে পৌঁছানোর অনুমতি দেয়। হাইওয়েতে অবিরাম গতিতে কম্পন খুব ধারণ করা হয় তাই অন্য বানরের মতো আপনার সাথে এমনটি ঘটবে না যে এমনকি আপনার হাত বা পায়ের তলায় ঘুমিয়ে যায়। আপনি এমনকি কিছু করতে পারেন ছোট ভ্রমণ এটির সাথে সমস্যা ছাড়াই যেহেতু KTM এর পাওয়ার পার্টস ক্যাটালগে হার্ডওয়্যার এবং সাইড ব্যাগ রয়েছে।
KTM 690 Duke: চলুন যাত্রীর সাথে যাই

প্রথম জিনিস আমি জন্য স্থান সম্পর্কে বলতে পারেন KTM 690 ডিউকের যাত্রী আপনি যদি একটি খেলাধুলাপ্রি় বা নগ্ন KTM পেয়ে থাকেন, তাহলে আপনি সেগুলি সবই পেয়ে গেছেন৷ তিনি এটিতে মন্তব্য করেছিলেন কারণ আমার যাত্রীর শরীরের অবস্থানটি পুরোপুরি মনে রাখতে আমার যাত্রীর ঠিক পাঁচ মিনিট সময় লেগেছিল যা অনেক, বহু কিলোমিটার নিয়েছিল। KTM 990 Superduke এবং মধ্যে KTM 690 সুপারমোটো.
দ্য উচ্চতা যাত্রীর আসন অত্যধিক উঁচু নয়, অন্তত আগের মতো মোটরসাইকেলের মোট উচ্চতা বেশি হওয়ার সময় নয়। তারা হলে কি হবে স্বাভাবিকের চেয়ে বেশি হয় ফুটপেগ যাত্রীর, যা আপনাকে স্বাভাবিকের চেয়ে একটু বেশি বাঁকানো পা বহন করতে বাধ্য করে।
প্রতি পার্শ্বীয় এটার পথ আছে হ্যান্ডেল কিন্তু তারা আমাকে পিছনের সারি থেকে বলেছিল যে তারা কিছুটা নিচু এবং সেখানে সঠিকভাবে পৌঁছানোর জন্য, আপনাকে পুরো উপরের ট্রাঙ্কটিকে কিছুটা বাঁকতে হবে (মাথা লুকিয়ে কচ্ছপের মোড)। যদি না হয়, শুধুমাত্র আঙ্গুলের ডগা সঠিকভাবে পৌঁছাবে কিন্তু আপনি পুরো হ্যান্ডেলের চারপাশে যেতে পারবেন না।

সম্ভবত, যদি সেগুলিকে আরও এক সেন্টিমিটার উন্নীত করা হয় তবে এটি কোনও সমস্যা ছাড়াই পৌঁছে যাবে। আমি আপনাকে বলতে পারি না যে আমার চেয়ে ছোট একজন মহিলা যাত্রী (যিনি 1.80 মিটার লম্বা) ভাল বা খারাপ আসবে, যদিও আমি মনে করি তারা একইভাবে এটি করবে যদি না বাহুগুলির দৈর্ঘ্যের অনুপাত বেশি হয়।
ইতিমধ্যেই রুটে সিট আছে fluffy সঠিক এবং এটি মাঝারিভাবে আরামদায়ক হতে যথেষ্ট লম্বা এবং প্রশস্ত। পাইলটের মতো, দ কম্পন তারা পিছনে অনুভূত হয়, বিশেষ করে ফুটপেগ উপর. এবং এগুলি তত বেশি হবে পাইলট যত বেশি ল্যাপ কম যেতে এবং ইঞ্জিন ডেডের সাথে সম্পূর্ণ থ্রটল তৈরি করার জন্য জোর দেয়, যা ওজন বৃদ্ধিরও লক্ষ্য করবে।
ড্রাইভিং দৃষ্টিকোণ থেকে, গতিশীলভাবে এর আচরণ খুব বেশি পরিবর্তিত হয় না. পিছনের অতিরিক্ত কিলোগুলি বাইকটিকে অত্যধিক কম করে না, যদিও তারা এটিকে পিছনের দিক থেকে কিছুটা নরম করে তোলে। বক্ররেখার মধ্যে এটি যাত্রী ছাড়াই প্রায় ততটাই চটপটে, ধন্যবাদ যে এটির জ্যামিতি অন্যান্য মোটরসাইকেলের মতো অত্যধিক পরিবর্তিত হয় না, আপনি প্রিলোড না বাড়ালে যাত্রী উঠলে মনে হয় এটি মোটরসাইকেলটিকে একটি কাস্টম হিসাবে পরিণত করে। একটি এবং সামনের চাকাটি কয়েক মিটার এগিয়ে যেতে শুরু করে।

সম্পর্কে আপনাকে বলতে সামান্য আরো KTM 690 ডিউক, অন্তত শুক্রবার পর্যন্ত যখন আমরা এর ব্যবহার, এর লোড ক্ষমতা সম্পর্কে মন্তব্য করে পরীক্ষাটি বন্ধ করব, আপনি একটি ভিডিওতে এটি কর্মে দেখতে পারেন এবং আমরা আপনাকে আমাদের চূড়ান্ত মূল্যায়ন দেব।
চালিয়ে যেতে…
আমাদেরকে তাদের পরিবেশে ছবি তোলার অনুমতি দেওয়ার জন্য পারলোরার নিরাপত্তা কর্মীদের এবং Carranques এবং Huelgues সমুদ্র সৈকতের উদ্ধারকারী দলকে ধন্যবাদ।
প্রস্তাবিত:
KTM 1290 সুপার অ্যাডভেঞ্চার, পরীক্ষা (হাইওয়ে ড্রাইভিং এবং যাত্রী)

KTM 1290 Suoer অ্যাডভেঞ্চার পরীক্ষা। এই 3য় অংশে আমরা হাইওয়ে এবং যাত্রীদের এই ট্রেইলের আচরণ পরীক্ষা করি, এর গুণাবলী এবং ত্রুটিগুলি তুলে ধরি।
KTM 1050 অ্যাডভেঞ্চার, পরীক্ষা (হাইওয়ে ড্রাইভিং এবং যাত্রী)

KTM 1050 অ্যাডভেঞ্চার পরীক্ষা। এই তৃতীয় অংশে আমরা হাইওয়ে এবং যাত্রীদের এই ট্রেইলের আচরণ পরীক্ষা করে এর গুণাবলী এবং ত্রুটিগুলি তুলে ধরেছি।
KTM 690 ডিউক, পরীক্ষা (শহর এবং হাইওয়ে ড্রাইভিং)

আমরা KTM 690 ডিউক পরীক্ষা করেছি। এই দ্বিতীয় কিস্তিতে, আমরা শহুরে জঙ্গলে এবং খোলা রাস্তায় এটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করি, এর ভাল এবং খারাপ পয়েন্টগুলি আবিষ্কার করি।
KTM 125 ডিউক, পরীক্ষা (হাইওয়ে ড্রাইভিং এবং যাত্রী)

KTM 125 ডিউক পরীক্ষা। মোটরওয়েতে এবং একজন যাত্রীর সাথে প্রচলন
KTM 125 ডিউক, পরীক্ষা (শহর এবং হাইওয়ে ড্রাইভিং)

KTM 125 ডিউক পরীক্ষা। শহর ও মহাসড়কে প্রচলন