KTM 690 ডিউক, পরীক্ষা (বৈশিষ্ট্য এবং কৌতূহল)

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-09-01 00:29

আজ আমরা শুরু করছি, আরদেওলারজো খুব ভালোভাবে অনুমান করেছেন, এর পরীক্ষা KTM 690 ডিউক, এই 2012 এর জন্য অস্ট্রিয়ান ব্র্যান্ডের প্রধান অভিনবত্ব। আগের দুটি (KTM ডিউক II এবং KTM 690 ডিউক '08) চেষ্টা করার পরে আমি সত্যিই এটিতে আমার দাঁত ডুবিয়ে দিতে চেয়েছিলাম কারণ এটি তখন পর্যন্ত আমরা যা জানতাম তার সাথে এটি সম্পূর্ণরূপে ভেঙে যায়। এই গল্প

আজ আমরা পর্যালোচনা করব প্রধান বৈশিষ্ট্য যেটি মিলান হলে 2011-এ উপস্থাপনার সময় আমরা ইতিমধ্যেই মন্তব্য করেছি এবং আপনি আগের লিঙ্কে গভীরভাবে জানতে পারবেন। সে কি এখনও ডিউক হবে? এটা কি আরো সভ্য হয়ে গেছে? চলো এটা দেখি.

KTM 690 ডিউক: সমস্ত টর্ক, সমস্ত ইঞ্জিন

70টি ঘোড়া … এবং এটাই. 690cc (102x84mm), চর্বিযুক্ত, খুব চর্বিযুক্ত এবং যা কেটিএম ডিউক 690 তার নিজস্ব যোগ্যতা যেমন বাজারে সবচেয়ে শক্তিশালী একক সিলিন্ডার. এবং এছাড়াও, এটি প্রতিদ্বন্দ্বী এবং কিছু ক্ষেত্রে অন্যান্য ব্র্যান্ডের টুইন-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলির শক্তিকে ছাড়িয়ে যায়। টর্কের পরিসংখ্যান ঘোষণা করা হয়নি তবে আমি আপনাকে নিশ্চিত করতে পারি যে এটিও বেশি।

একটি ভাল একক সিলিন্ডার হিসাবে, কম্পন তারা সেখানে আছে যদিও তাদের সর্বোচ্চ কমানোর চেষ্টা করা হয়েছে। এই জন্য, LC4 ইঞ্জিন একটি দ্বৈত ইগনিশন সিস্টেম মাউন্ট করে যাতে প্রতিটি স্পার্ক প্লাগ স্বাধীনভাবে অপ্টিমাইজ করা হয়। উপরন্তু, এটি একটি ভারসাম্য খাদ আছে যা কম্পন প্রশমিত করে। 2007 সালে আমি এই ইঞ্জিনের আগের প্রজন্মের KTM 690 সুপারমোটোর মালিক ছিলাম যাতে আমরা দেখতে পারি এটি কার্যক্ষমতা এবং আরামে উন্নত হয়েছে কিনা।

অবশ্য তারা ভুলে যায়নি অ্যান্টি-রিবাউন্ড ক্লাচ. কেটিএম-এ ইতিমধ্যে পরিচিত APTC সরঞ্জামগুলির সাথে হাইড্রোলিক ড্রাইভ সিস্টেমটি পিছনের চাকাটির ভয়ানক বাউন্সিং সহ ব্যথাহীন ডাউনশিফটিংকে অনুমতি দেয়। আপনি শুধুমাত্র পরবর্তী বক্ররেখা আলোচনার উপর ফোকাস করতে হবে.

KTM 690 ডিউক: বেশি সুপার, কম ডিউক

ডিউক গল্প প্রেমীদের জন্য, আপনার পরিচয় হারানো এটি অবশ্যই এর বৈশিষ্ট্যযুক্ত ডবল ফ্রন্টাল উপবৃত্তাকার অপটিক্সের মতো একই সময়ে অদৃশ্য হয়ে গেছে। এখন তিনি একটি হেডলাইট মাউন্ট করেন যা গল্পের ছোট্ট একটি, কেটিএম 125 ডিউকের মতো। এছাড়াও, বাকি লাইনগুলি একই স্ট্রোক অনুসরণ করে। কিছু লাইন যা ইতিমধ্যেই KTM 990 Superduke দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল এবং যেগুলি এখন আরও স্পষ্ট।

দ্বিতীয় বিশদটি যা এই নতুন মডেলটিকে চিহ্নিত করে তা হল এটি ট্যাঙ্ক, অনেক বেশি ভারী এবং যে সিট এক্সটেনশন এগিয়ে কাটা. একটি আসন যা পূর্বে এই মোটরসাইকেলটির অফ-রোড জেনেটিক্সের স্মৃতি রেখেছিল। এখন যাইহোক, বৃহত্তর দর্শকের সন্ধানে উচ্চতা হ্রাস করা হয়েছে এবং পাইলট এবং যাত্রীর ক্ষেত্রে পার্থক্য করে দুটি ভাগে বিভক্ত করা হয়েছে।

দ্য পলায়ন ডান দিকে চলতে থাকে যদিও এটি ইঞ্জিনের নিচে প্রসিলেন্ট বজায় রাখে, কেটিএম 690 ডিউকের তত্পরতা বজায় রাখতে জনসাধারণকে কেন্দ্রীভূত করে, যা পূর্ববর্তী প্রজন্মে ইতিমধ্যেই প্রমাণিত হয়েছিল এবং এটি হওয়ার পরে এটি ছিল সবচেয়ে আমূল পরিবর্তনগুলির মধ্যে একটি। সবসময় লেজের নিচে ফুটো ছিল।

এই সব সঙ্গে, ওজন কেটিএম 690 ডিউক পেট্রল ছাড়া 150 কিলোতে পৌঁছায় না। বিশেষ করে, এটা স্কেলে একটি চিত্র নিক্ষেপ 149.5 কেজি। আপনি কি কল্পনা করতে পারেন যে তারা এটির জন্য জাপানি পদ্ধতি ব্যবহার করলে এটির ওজন কত হত? কোন তরল নেই, ব্যাটারি নেই, এমনকি আমি মনে করি কখনও কখনও তারা চাকায় হিলিয়ামও রাখে … এটি এমন একটি সংখ্যা দিতে পারে যা একাধিক ভয় দেখায়।

KTM 690 Duke: এখন ABS সহ

নতুনের মত KTM 690 ডিউক আরও বেশি লোকের কাছাকাছি যায়, এতে সময়ের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নিরাপত্তা উপাদান থাকতে হবে। এই জন্য এটা মান হিসাবে মাউন্ট ABS, বন্ধ করা যেতে পারে এটি হল যদি আপনি এখনও ঠগ হতে চান, আপনি এমন একজন যিনি থামার ক্ষমতা নিয়ন্ত্রণ করেন।

অ্যান্টিলক সিস্টেম একটি উপর কাজ করে একক সামনে ভাসমান ব্রেক ডিস্ক রেডিয়াল ক্যালিপার সহ 320 মিমি। দুর্ভাগ্যবশত, ইতিমধ্যে রেডিয়াল মাস্টার সিলিন্ডার মাউন্ট করে না তার পূর্বসূরি হিসাবে. পিছনে, 240mm সামনের অংশকে সমর্থন করতে এবং কর্নারিং করার সময় ডিউককে আরও মজাদার করতে যথেষ্ট।

KTM 690 Duke: 21 শতকের জন্য সহজ যন্ত্র

যদি কিছু দায়ী করা যায় KTM 690 ডিউক এবং তাই বাকি অস্ট্রিয়ান মডেলের কাছে এটি একটি ইন্সট্রুমেন্টেশন খুব সহজ. XXI শতাব্দীতে যেখানে অন-বোর্ড কম্পিউটারগুলি মাশরুমের মতো প্রসারিত হয় এমনকি সহজ মোটরসাইকেলে, তারা সরলতা অবলম্বন করে চলেছে।

8,000 ল্যাপে রেড জোন সহ একটি টেকোমিটার, ভিতরে সাউন্ডার এবং বাকি তথ্যের জন্য একটি ডিজিটাল ডিসপ্লে একমাত্র জিনিস যা আপনি আপনার সামনে দেখতে পাবেন। এই স্ক্রিনে সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয়গুলি: গতি, কুল্যান্টের তাপমাত্রা, সময় এবং নিম্নলিখিত তথ্যগুলির মধ্যে একটি, হয় মোট দূরত্ব, দুটি আংশিক বা গিয়ার নিযুক্ত.

কিন্তু একটি গ্যাস গেজ একটি ট্রেস না. এই ক্ষেত্রে, আপনাকে মনে রাখতে হবে আপনি একটি ট্যাঙ্ক দিয়ে কত কিলোমিটার করতে পারেন বা রিজার্ভ সতর্কতা আলো আসার জন্য অপেক্ষা করতে পারেন। সেই মুহুর্তে, ডিসপ্লেটি কম জ্বালানী স্তরের সাথে আমরা যে কিলোমিটার ভ্রমণ করেছি তা নির্দেশ করতে শুরু করবে।

তবে কথা কাটাকাটি করে ব্যবস্থা নেওয়া যাক। এটি ব্যবসায় নামার সময়, কিন্তু দুর্ভাগ্যবশত, সময়টি ভাল নয়। চামড়া নাকি বিচক্ষণতা? বিচক্ষণতা, আগামীকাল বিবেক, মাথায় ও শরীরে। আমরা শুরু করেছিলাম.

চালিয়ে যেতে…

আমাদেরকে তাদের পরিবেশে ছবি তোলার অনুমতি দেওয়ার জন্য পারলোরার নিরাপত্তা কর্মীদের এবং Carranques এবং Huelgues সমুদ্র সৈকতের উদ্ধারকারী দলকে ধন্যবাদ।