Yamaha YZR500 বনাম Suzuki RG500 21 শতক থেকে দেখা হয়েছে (প্রথম অংশ)

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-09-01 00:29

MCN এর ছেলেরা ভিডিওটি প্রকাশ করেছে দুটি ঐতিহাসিক মোটরসাইকেলের পরীক্ষা, ব্যারি শিনের সুজুকি RG500 XR14 এবং কেনি রবার্টসের Yamaha YZR500 OW48R. 1970-এর দশকের শেষের দিকে এবং 1980-এর দশকের গোড়ার দিকে দুটি সমসাময়িক মোটরসাইকেল এবং রাইডার। একটি সময় যখন ফোর স্ট্রোক এবং এমভি আগুস্তার আধিপত্য শেষ হয়েছিল এবং মোটরসাইকেল ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপের আরেকটি স্বর্ণযুগ শুরু হয়েছিল, দুটি স্ট্রোকের রাজত্ব।

এবং এটি হল যে 1958 থেকে 1974 সাল পর্যন্ত প্রিমিয়ার ক্লাস একটি একক ব্র্যান্ড এমভি আগুস্তার চার-স্ট্রোক মেকানিক্সের সাথে লোহার মুষ্টির সাথে আধিপত্য বিস্তার করেছিল। হোন্ডার প্রচেষ্টা সত্ত্বেও জাপানিরা সেই 16 বছরের কোনোটিতেও ইতালীয় মেশিনকে হারাতে পারেনি। যদিও সেই দীর্ঘ দেড় দশক জুড়ে, শেষ পর্যন্ত কী পরিণত হবে ভবিষ্যতে দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিন সহ গ্র্যান্ড প্রিক্স মোটরসাইকেল.

MCN এ, তারা সুযোগ পেয়েছে ইয়ামাহা YZR500 OW48R এর সাথে একটি Suzuki RG500 XR14 তুলনা করুন এবং তারা যা বলে তা বেশ আকর্ষণীয়। একদিকে, ইয়ামাহা বলে যে এটি একটি অনেক বেশি কমপ্যাক্ট এবং ছোট মোটরসাইকেল, যেটিতে আরোহীর আসনটি বেশ এমবেড করা আছে। অন্যদিকে সুজুকি আরও প্রশস্ত বলে মনে হচ্ছে।

তারা মন্তব্য করে যে ইয়ামাহা ইঞ্জিনটি আপনার প্রত্যাশার চেয়ে অনেক বেশি চিকিত্সাযোগ্য, একটি সহ কার্বুরেশন হোল 7,000 rpm এর বেশি এটি 9,500 rpm-এ পৌঁছায়, এই সময়ে ঝড় ভেঙে যায় এবং এটি পাগলের মতো ধাক্কা দেয়। যদিও সেই পুশ প্রায় 10,500 rpm-এ শেষ হয়, সেই সময়ে আপনাকে আরও একটি গিয়ার নিযুক্ত করতে হবে। এর অংশের জন্য, সুজুকিতে কার্বুরেশন হোল আছে বলে মনে হয় না তাই এর থ্রাস্ট অনেক বেশি রৈখিক, এটিকে ড্রাইভ করা অনেক সহজ করে তোলে, পুরনো স্কুল স্টাইলের মতো।

আমরা এই পরীক্ষা সুবিধা গ্রহণ এই দুটি মোটরসাইকেলের প্রযুক্তিগত শীট বন্ধ ধুলো এবং এই মোটরসাইকেলগুলি সত্তর দশকের শেষ এবং আশির দশকের শুরুতে কেমন ছিল তা দেখার জন্য সেই সময়ের একটি ভিডিও। এবং এটি মোটরসাইকেল বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে দুটি স্ট্রোকের রাজত্বের সূচনা করে। এই দিনগুলি সাথে থাকুন যে এটি চলতে থাকবে …