Yamaha T-MAX 530, পরীক্ষা (শহর এবং হাইওয়ে ড্রাইভিং)

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-09-01 00:29

এই উপলক্ষে, পরীক্ষা চালানোর জন্য, আমরা আছে সহযোগিতা REVEYMO ডিলার থেকে, যিনি দয়া করে আমাদের একটি ইউনিট দিয়েছেন ইয়ামাহা টি-ম্যাক্স 530 কয়েক দিনের জন্য যাতে আমরা এটি গভীরভাবে পরীক্ষা করতে পারি।

তার নিয়ন্ত্রণে স্থাপন করা থেকে আমরা কিছুটা অস্বাভাবিক ভঙ্গি দেখতে পাই হ্যান্ডেলবারটি বেশ কম. আমরা ইঞ্জিন চালু করি এবং ছোট ধাতব ওভারটোন সহ একটি কর্কশ শব্দ আমাদের প্লাবিত করে। এখানে খারাপ দুধ লক আপ. আমরা আস্তে আস্তে গ্যাস দিই এবং লক্ষ্য করি যে কীভাবে এটি ঝাঁকুনি বা ঝাঁকুনি ছাড়াই রোল হতে শুরু করে, ট্রান্সমিশন বেল্ট এবং ভেরিয়েটারে কাজ করার জন্য ধন্যবাদ।

Yamaha T-MAX 530: তিন, দুই, এক… সবুজ

প্রায় ক্রুজিং স্পীডে না গিয়েই আমরা প্রথম ট্রাফিক লাইটে পৌঁছে গেলাম। আমরা ইঞ্জিন তাপমাত্রা পরিমাপক কটাক্ষপাত করি এবং দেখি যে এটি ইতিমধ্যে সর্বোত্তম তাপমাত্রায় ঘুরছে। ট্রাফিক লাইটে চোখ স্থির… পথচারীদের আলো জ্বলতে শুরু করে… লাল হয়ে যায়, আমরা আমাদের ডান হাত শক্ত করি এবং আলোর পরিবর্তন দেখতে পাওয়ার সাথে সাথে আমরা অযৌক্তিকভাবে গ্যাস স্ক্রু করি. সামনে, 0 থেকে 80km/h পর্যন্ত একটি বিশুদ্ধ ত্বরণ।

আর তা জোর করে ত্বরান্বিত হলে কি হবে। আনুমানিক 0 থেকে 15-20 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত, যখন আপনি ভেরিয়েটারটিকে সম্পূর্ণরূপে নিযুক্ত করেন, তখন এটি অত্যধিক উজ্জ্বল হয় না কিন্তু যত তাড়াতাড়ি সমস্ত শক্তি চাকায় সঞ্চারিত হয়, শব্দটি কর্কশ হয়ে ওঠে এবং আপনি আক্ষরিকভাবে আপনার গাধা লাথি পেতে. এখন আমি জানি দানি পেড্রোসা মাঝে মাঝে কেমন অনুভব করেন যখন তিনি শুরু করেন।

তারা বলে যে তুলনাগুলি ঘৃণ্য কিন্তু আমি শপথ করব ইয়ামাহা টি-ম্যাক্স 530 60 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত এটি BMW C 600 Sport-এর চেয়ে দ্রুত। যদিও কাস্টম স্যান্ডউইচ মেকার মোডের সাথে কিছু আছে (সবকিছুই গলে যায়), ত্বরণের প্রথম মিটারে এগুলোর একটি গাদা জয় করতে আপনাকে ক্লাচ-অ্যাক্সিলারেটর নিয়ন্ত্রণের একটি কুঠার হতে হবে। এবং যদি আপনি সর্বদা তাদের জয় করেন, আপনি প্রতি 500 কিলোমিটারে ক্লাচ পরিবর্তন করবেন …

কিন্তু যেহেতু সবকিছু চলছে না, এবং কম ভিতরে শহর, আমরা 50 জোনে পুনরায় প্রবেশ করার জন্য গতি কমিয়েছি। 200 কিলো অতিক্রম করা সত্ত্বেও, ইয়ামাহা টি-ম্যাক্স 530 এটি চটপটে, এবং আমি দ্রুত প্ল্যাটফর্মের সামনের দিকে আমার পা প্রসারিত করে স্বাচ্ছন্দ্যে ভ্রমণ করছি। কৌশলের জন্য খুব বেশি জায়গা নেই, তবে যে ইঞ্চিগুলি অর্জন করা হয় তা সর্বদা কিলোমিটারের উত্তরণের সাথে প্রশংসা করা হয়।

গাড়ির মাঝে সেট কমপ্যাক্ট মনে হয় এবং এটি একটি ভাল বাঁক ব্যাসার্ধ আছে. আমাদের কেবলমাত্র দৈর্ঘ্যের বিষয়ে সতর্ক থাকতে হবে যদি আমরা একপাশ থেকে অন্য দিকে যাওয়ার জন্য গাড়ির সারির মধ্যে খুব তীক্ষ্ণ বাঁক নিই, কারণ আমাদের পিছনে থাকা মিটারটি গণনা করতে হবে যাতে গাড়িটি আঘাত না করে। পিছনের সাথে গাড়ি।

একই ধরনের কৌশলে আমি সবচেয়ে বড় ভয় পেয়েছিলাম। এত কম হ্যান্ডেলবার এবং এত লম্বা পায়ের সংমিশ্রণটি এর অর্গোনমিক্স দ্বারা ভালভাবে হজম হয় না ইয়ামাহা টি-ম্যাক্স 530. একটি তীক্ষ্ণ বাম বাঁক করার সময়, হাতলবার আমার হাঁটু আঘাত, আমাকে হ্যান্ডেলবার বাঁকানো এবং বাইকটিকে সেই দিকে খুব বেশি ঝুঁকতে বাধা দেয়। আমার পা আমার বাম মুষ্টির সাথে আটকে থাকায়, আমি বেশ ভয় পেয়েছিলাম কারণ এটি বের করা আমার পক্ষে কঠিন ছিল। আমি ঠিক জানি না কোন উচ্চতা থেকে আমার সমস্যা হতে পারে তবে সেই মুহুর্ত থেকে, আমি আমার পা আউট সঙ্গে টাইট বাঁক এবং কম গতিতে করতে ছিল. BMW C600 Sport এর সাথেও যা ঘটেছে তার অনুরূপ কিছু।

আমরা একটি কাজ চালানোর জন্য পার্কিং এবং উভয় চেষ্টা পাশের পা হিসাবে ইজেল. প্রথম পরেরটি, যা আশ্চর্যজনক স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে স্থাপন করা হয়েছে। আমি মনে করি আমি শুধুমাত্র 50cc মশার উপর মাপসই করা সহজ trestles দেখেছি, কিন্তু একটি মোটরসাইকেলে যা 200 এর বেশি হয় না। যদি, অন্যদিকে, আমরা এটিকে পাশের পায়ে রেখে দেই (স্বয়ংক্রিয় মোটর সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার সাথে), আমাদের করতে হবে পার্কিং ব্রেক প্রয়োগ করুন বাম কফ অবস্থিত.

এটা একটা লিভার যেটি হ্যান্ডেলবারের নীচে তার নোঙ্গরের উপর পিভট করে, ডান থেকে বামে, একটি তারের দ্বারা সক্রিয় একটি দ্বিতীয় ক্ল্যাম্পের মাধ্যমে পিছনের ডিস্কটিকে কামড়ে দেয়। যদিও ড্রাইভটি কিছুটা গোঁড়া, তবে এটি খুব ভালভাবে সংহত এবং এছাড়াও, এটি স্থাপনের কারণে, এটি সক্রিয় করার সাথে শুরু করতে আমাদের বাধা দেয় যেহেতু আমরা যখন বাম মুঠো আঁকড়ে ধরি, তখন আমাদের আঙ্গুলগুলি নীচে এটির সাথে সংঘর্ষে লিপ্ত হয়।

আমরা শহুরে ট্রাফিক একটু বেশি caracole এবং আমরা পরিষ্কার এবং আঁকাবাঁকা রাস্তার সন্ধানে যাই, খোলা রাস্তায় এবং উচ্চ হারে এটি কীভাবে আচরণ করে তা দেখতে।

Yamaha T-MAX 530: একটি মোটরসাইকেলের রঙ বের করে আনা

আমরা সতর্কতার সাথে প্রথম কয়েকটি কোণে আলোচনা করি। আমাদের ভঙ্গি এবং জড়তায় অভ্যস্ত হতে হবে, কিন্তু আমরা কোথাও পুরোপুরি একত্রিত নই ইয়ামাহা টি-ম্যাক্স 530. একটু একটু করে আমরা গতি বাড়াচ্ছি এবং বক্ররেখা এবং বক্ররেখার মধ্যে আরও মজা করছি। এই মুহুর্তে আমরা অতিরিক্ত দ্রুত যাচ্ছি না কিন্তু আমরা লক্ষ্য করি যে আমাদের নীচে সম্ভাবনা রয়েছে ব্রেক এবং সাসপেনশন উভয় ক্ষেত্রেই।

আমরা রাস্তার বৈধতার সীমা বাড়িয়ে গতি বাড়িয়ে বিব্রত করার চেষ্টা করেছি ইয়ামাহা টি-ম্যাক্স 530. প্রথমত, লিঙ্কযুক্ত বক্ররেখাগুলির একটি উত্তরাধিকার সহ যা আমরা নোট করি এটি এক জায়গা থেকে অন্য জায়গায় দ্রুত পেতে একটু লাগে, আকার এবং ওজনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ কিছু। এর পরে, দৃঢ় সমর্থনের দ্রুত বক্ররেখার একটি দম্পতি সাসপেনশনের ফ্ল্যাপ খুঁজছে যা কোথাও দেখা যাচ্ছে না। এছাড়াও, সামনের চাকাটি জোর করে থামে এবং সামনে যা ঘটে তা খুব ভালভাবে প্রেরণ করে।

এটা চূর্ণ করার সময় ব্রেক. আঙ্গুলের একটি দম্পতি দিয়ে এটি খুব শক্তিশালী ব্রেকিং করতে যথেষ্ট, তবে সর্বদা একটি ভাল ডোজ এবং কামড় বজায় রাখা। চমৎকার সামনে এবং খুব ভাল পিছনে. এটি আপনাকে এটির উপর নিখুঁতভাবে ঝুঁকতে দেয় এবং সামনের চাকায় ওজনের কোনও বড় স্থানান্তর না থাকায়, এটি লক করতে অনেক সময় নেয়, অনেক আত্মবিশ্বাস দেয়। আমি আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি যে আমরা পরীক্ষা করছি ইয়ামাহা টি-ম্যাক্স 530 স্বাভাবিক কিন্তু কঠিন ভূখণ্ডে নিরাপত্তা বাড়াতে ABS মাউন্ট করার বিকল্প আছে।

এবং বক্ররেখা মধ্যে? এটা নির্ভর করে. বক্ররেখা ধীর গতির হলে, এর মহৎ ত্বরণ ইয়ামাহা টি-ম্যাক্স 530 এটি আমাদের দ্রুত পরেরটির দিকে নিয়ে যায়। কিন্তু যদি, অন্যদিকে, বক্ররেখাগুলি মাঝারি গতির হয়, এটি দেখায় যে 46 সিভি একটু কম পড়ে এবং আপনি আর ধাক্কা একই প্রতিক্রিয়া পাবেন না. যদিও আপনি যদি এমন একটি মোটরসাইকেল চান যা এই সব করতে সক্ষম (শহরে 50 এর মত ঘুরতে এবং 1,000 এর মত ত্বরান্বিত) হয়ত আপনার একটি ডিজাইন করা শুরু করা উচিত। তাদের অস্তিত্ব নেই এবং আপনি ধনী হবেন (তবে মনে রাখবেন যে ধারণাটি আমার ছিল, তাই পেটেন্ট …)।

উচ্চতায় কেউ কেউ অবাক হবেন কেন, রাস্তার গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স সম্পর্কে, এবং যদি এটি সহজেই স্ফুলিঙ্গ আঁকে। তুমি ঠিক, যত তাড়াতাড়ি আপনি ইচ্ছা সঙ্গে নিজেকে প্রয়োগ হিসাবে ঘষা ঘষা বাইকে যৌক্তিকভাবে এবং আমরা আগামীকাল দেখতে পাব, একটু বেশি স্বাচ্ছন্দ্যের সাথে দুটি ঘষা, তবে আপনাকে বেশ হালকা যেতে হবে।

এখন, এক্সপ্রেসওয়ে, মোটরওয়ে এবং শহরের রিং রোড, পরিবেশের সন্ধানে যা দিয়ে ইয়ামাহা টি-ম্যাক্স 530 এটি জলে মাছের মতো চলাফেরা করা উচিত এবং যেখানে আমরা দেখতে পাই তাদের বেশিরভাগই যখন শহুরে জঙ্গলের মাঝখানে থাকে না তখন সঞ্চালিত হয়। কিন্তু সেটা হবে আগামীকাল।