Yamaha T-MAX 530, পরীক্ষা (বৈশিষ্ট্য এবং কৌতূহল)

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-09-01 00:29

Green_Rider-এর জন্য পুরষ্কার যিনি টিজার ছবির দ্বারা প্রতারিত হননি যেখানে তিনি আপনার দক্ষতা পরীক্ষা করার চেষ্টা করছেন। এটা সত্যিই ছিল ইয়ামাহা টি-ম্যাক্স 530, মেগাস্কুটার সেগমেন্টে সেরা বিক্রেতা।

ইয়ামাহা দশ বছর আগে মাথায় পেরেক দিয়েছিল যখন তিনি উপস্থাপন করেন ইয়ামাহা T-MAX 500 এবং এই বছর, তিনি বিএমডব্লিউ-এর স্কুটারের আগমনের সাথে ক্রমবর্ধমান জটিল হয়ে উঠছে এমন একটি বিভাগে রাজত্ব চালিয়ে যাওয়ার চেষ্টা করার জন্য তার ধারণায় একটি নতুন প্রত্যাবর্তন দিয়েছেন। কিন্তু দেখা যাক এটা দেখতে যতটা ভালো লাগে এবং এটা কি অন্যদের নিজেদের তাকান যা আয়না হতে হবে.

Yamaha T-MAX 530, নতুন ভেড়ার চামড়া সহ একই নেকড়ে

শুরু করার আগে, আমি সুপারিশ করছি যে আপনি লুইস প্রকাশিত চমৎকার নিবন্ধটি একবার দেখে নিতে কয়েক মিনিট সময় নিন ইয়ামাহা টি-ম্যাক্স 530 যখন এটি EICMA স্যালন 2011 এ উপস্থাপিত হয়েছিল। সেখানে আপনি একেবারেই আছে সব পরিবর্তন যে ব্র্যান্ড টিউনিং ফর্ক তার সবচেয়ে প্রতিনিধিত্বমূলক মোটরসাইকেলে চালু করেছে।

ইতিমধ্যে ময়দা মধ্যে ডুবানো, যখন আমরা যোগাযোগ ইয়ামাহা টি-ম্যাক্স 530 প্রথমবারের মতো আমরা দেখতে পাচ্ছি যে এটি একটি মোটরসাইকেল মহান দৈর্ঘ্য যা তার দ্বারা উন্নত করা হয় কম উচ্চতা প্ল্যাটফর্ম এলাকা থেকে লেজ পর্যন্ত। এটি একটি সামান্য ঊর্ধ্বগামী তির্যক আছে যা এর খেলাধুলাপ্রি় আকৃতি উন্নত করে।

এই খেলাধুলা এটি প্রতিটি কোণে দেখা যায়। উদাহরণস্বরূপ, নিষ্কাশনে, ডান দিকে প্রস্থান সহ, একই লাইন অনুসরণ করে দীর্ঘ এবং উঁচু যা পুরো দিকটিকে চিহ্নিত করে। এগিয়ে, উভয় অপটিক্যাল একটি কালো পটভূমি সহ, তারা স্বাভাবিকের চেয়ে কিছুটা নীচে অবস্থিত। এটা মনে হচ্ছে ভীতিকর চেহারা একজন মুষ্টিযোদ্ধা, তার মাথা সামান্য নিচু করে, আপনাকে লড়াইয়ে জড়াতে চলেছে।

আরেকটি বিস্তারিত হল আয়না অবস্থান, তাদের নোঙ্গরখানায় খুব উন্নত এবং যা এখনও হ্যান্ডেলবারের উপরে ওঠার আগে সামনের দিকে কয়েক সেন্টিমিটার ভ্রমণ করে। একটি কৌতূহলী অবস্থান এবং এটি শহুরে জঙ্গলে কার্যকর কিনা তা আমরা দেখব। তাদের মধ্যে, পর্দা, এটা কি দুটি অবস্থানে সামঞ্জস্যযোগ্য সরঞ্জাম সহ।

এবং শহরের কথা বলছি, ইয়ামাহা টি-ম্যাক্স 530 আছে দুটি গ্লাভ বক্স সামনে, হ্যান্ডেলবারের প্রতিটি পাশে একটি (ডানটি লক সহ) এবং একটি গর্ত সিটের নিচে যার বিশেষত্ব রয়েছে যে এটি বেশিরভাগ স্কুটারের মতো সামনের পরিবর্তে ইগনিশন কী থেকে পিছনের দিকে খোলে। সঙ্গে একটি পূর্ণ মুখ হেলমেট জন্য ক্ষমতা এবং অন্য কিছু, এটিতে সৌজন্য আলো রয়েছে এবং নীচে রেখাযুক্ত। দুটি হাইড্রলিক্স আমাদের জন্য খোলা অবস্থানে থাকা সহজ করে তোলে।

ডান এগিয়ে আমরা আছে জ্বালানী ফিলার নেক. এটি একটি হ্যাচের মাধ্যমে অ্যাক্সেস করা হয় এবং নীচে আমরা একটি কবজা ছাড়া এবং একটি লক সহ ক্যাপটি খুঁজে পাই।

Yamaha T-MAX 530, শহুরে ড্র্যাগস্টারের শীর্ষ জ্বালানী

ইয়ামাহা T-MAX 530 একটি দ্বারা অ্যানিমেটেড হয় সমান্তরাল টুইন ইঞ্জিন অ্যালুমিনিয়াম চ্যাসিসের কেন্দ্রে অবস্থিত। এটি ছিল প্রথম স্কুটার যা এই স্কিমটি গ্রহণ করে, ইঞ্জিনকে সরিয়ে দেয় যা ততক্ষণ পর্যন্ত সর্বদা মোটরসাইকেলে আরও সাধারণ অবস্থানে সুইংআর্ম হিসাবে কাজ করে। এটি মোটরসাইকেলের বাকী নকশাকে সুনির্দিষ্টভাবে অনুপ্রাণিত করার অনুমতি দেয়, মোটরসাইকেল এবং স্কুটার নয়।

এর শক্তি হল 46, 5 সিভি সর্বোচ্চ টর্ক সহ 6,750 ল্যাপে 52.3 Nm 5,250 rpm এ, যা এটিকে A2 লাইসেন্সের সাথে চালিত করার অনুমতি দেয়। পিছনের চাকায় পাওয়ার একটি মাধ্যমে পাঠানো হয় অ্যারামিড ফাইবার দিয়ে তৈরি স্ট্র্যাপ, যা বিভিন্ন সুবিধা প্রদান করে: কম রক্ষণাবেক্ষণ, পরম পরিচ্ছন্নতা এবং ট্রান্সমিশনে আঘাতকে নরম করে।

Yamaha T-MAX 530, শহর এবং রাস্তার জন্য চক্রের অংশ

একটি স্কুটার তৈরি করা যা শহরে ব্যবহারিক এবং রাস্তায় কার্যকর কোনো সহজ কাজ নয়। যদি আপনি আকার ব্রেক এবং সাসপেনশন যাতে আপনি উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময় এটি ভেঙ্গে না যায়, শহরের চারপাশে এটি গর্তের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় এবং ব্রেক প্রয়োগ করার সময় প্রতিক্রিয়ায় খুব শুষ্ক হবে।

এই জন্য ইয়ামাহা টি-ম্যাক্স 530 এটি সামনে 43 মিমি স্ট্যানচিয়ানস এবং 120 মিমি ট্রাভেল সহ একটি টেলিস্কোপিক ফর্ক এবং পিছনে 116 মিমি ট্রাভেল সহ একটি সুইংআর্ম ব্যবহার করে। সংক্রান্ত ব্রেক, সামনের দিকে এটি একটি 267 মিমি ডাবল ডিস্ক মাউন্ট করে যা সুপরিচিত চার-পিস্টন মনোব্লক ক্যালিপার দ্বারা কামড়ায়। পিছনে, এটি একটি আরও বড় ডিস্ক ব্যবহার করে, 282 মিমি, একটি দুই-পিস্টন ক্যালিপার সহ। ABS একটি বিকল্প হিসাবে উপলব্ধ.

দ্য চাকা থেকে 15 ইঞ্চি এবং এগুলি উদার মাত্রার টায়ারযুক্ত, বিশেষত যথাক্রমে 120/70 এবং 160/60 সামনে এবং পিছনে। তাদের মধ্যে, আমাদের কাছে পাশের পা বা ইজেলটিকে পার্ক করে রাখার বিকল্প রয়েছে। পাশ্বর্ীয় পা অবলম্বন ক্ষেত্রে, বাম মুষ্টি মধ্যে আমরা আছে পার্কিং ব্রেক জন্য নিয়ন্ত্রণ, যা একটি তারের মাধ্যমে একটি দ্বিতীয় ক্যালিপারে পিছনের ব্রেকে কাজ করে। আমরা আগামী কয়েক দিনের মধ্যে এটি সম্পর্কে কথা বলব।

Yamaha T-MAX 530, স্বজ্ঞাত এবং সম্পূর্ণ ইন্সট্রুমেন্টেশন

দ্য ইয়ামাহা টি-ম্যাক্স 530 এটিতে একটি সম্পূর্ণ প্রতিসম ইন্সট্রুমেন্টেশন প্যানেল রয়েছে। দুটি গোলক (অথবা আমার বলা উচিত বহুভুজ, বিশেষত অনিয়মিত ষড়ভুজ) পাশে অবস্থিত স্পিডোমিটার এবং টেকোমিটারের ভিতরে থাকে। প্রত্যেকে একটি সতর্কবাণী দেয়, বামে ইমোবিলাইজার এবং ডানদিকে ইঞ্জিনের ব্যর্থতা।

উভয়ের মধ্যে, ক ডিজিটাল পর্দা দুটি বার গেজ সহ, বাম দিকে ফুয়েল গেজ এবং ডানদিকে ইঞ্জিনের তাপমাত্রা পরিমাপক৷ উপরের অংশে, কিলোমিটারের টোটালাইজার এবং দুটি আংশিক, কেন্দ্রে সময় এবং নীচের অংশে, অন-বোর্ড কম্পিউটার (গড় খরচ, তাত্ক্ষণিক, বাইরের তাপমাত্রা ইত্যাদি)। এই সব একটি লাল টোন সঙ্গে আলোকিত.

এখন আপনি সম্পর্কে যতটা জানেন ইয়ামাহা টি-ম্যাক্স 530, আমি মনে করি আপনি এটিতে উঠতে এবং আমার সাথে প্রথম কিলোমিটার ভ্রমণ করার অবস্থানে আছেন। তুমি কী তৈরী? আমরা শুরু করেছিলাম.