BMW S1000RR ইজি রেস কাপ, মিকি ভিনোলা ভিতর থেকে বলেছেন
BMW S1000RR ইজি রেস কাপ, মিকি ভিনোলা ভিতর থেকে বলেছেন

ভিডিও: BMW S1000RR ইজি রেস কাপ, মিকি ভিনোলা ভিতর থেকে বলেছেন

ভিডিও: BMW S1000RR ইজি রেস কাপ, মিকি ভিনোলা ভিতর থেকে বলেছেন
ভিডিও: BMW S1000RR VS Ninja ZX10R Race #shorts #shortsvideo 2024, মার্চ
Anonim

মোটরল্যান্ডে BMW S1000RR-এর সাথে মিকি ভিনোলা

কিছু সময় আগে আমরা Motorpasión Moto-এ একজন সম্পাদক ছিলেন যিনি নম্রতার উপর ভিত্তি করে এবং কীভাবে তাদের অভিজ্ঞতা বলতে হয় তা জানার ভিত্তিতে সকলের স্নেহ জিতেছিলেন। কেউ দুই চাকার এবং দৌড়ের জগতে এমনভাবে যে সে যখন ঘুমায় তখন সে চাদর থেকে পা বের করে না, সে তার হাঁটু বের করে দেয়। একটি দ্ব্যর্থহীন শৈলীর সাথে আমি আপনার সাথে কথা বলছি, অবশ্যই, মিকি ভিনোলা সম্পর্কে, ডুকাটি ডায়াভেলের মতো পরীক্ষার নায়ক বা কীভাবে ধৈর্যের দৌড়ে বাঁচতে হয় সে সম্পর্কে বক্সের বর্ণনা। 2012 BMW S1000RR ইজি রেস কাপে তার সংক্ষিপ্ত কিন্তু তীব্র উপস্থিতি সম্পর্কে বলার জন্য আজ আবার তাকে পেয়ে আমরা আনন্দিত। এবং এখানে আমি চুপ হয়ে গেলাম, এবং মিকিকে কথা বলতে দিন:

Motorpasión Moto-এর জন্য লেখা সবসময়ই একটি বিলাসিতা এবং আরও বেশি করে যখন খাঁটি এবং সহজ প্রতিযোগিতার সমস্যাগুলি মোকাবেলা করা হয়। কিন্তু সিরিজ থেকে প্রাপ্ত মোটরসাইকেল রেসিংয়ের জগতে সবচেয়ে বেশি আলোচনার কারণ হওয়া মোটরসাইকেলের একটির পিছনে যদি আমরা মনে করি যে এর ইঞ্জিনটি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ মোটোজিপিতে কলিন এডওয়ার্ডসের সিআরটি-তে ব্যবহার করা হচ্ছে বা যদি নির্দিষ্ট মাউন্ট যা আমি সব সপ্তাহান্তে পেতে যাচ্ছি প্রস্তুত একটি তরুণ জাদুকর দ্বারা প্রস্তুত করা হয় BMW S1000RR, Team Motocrom + 50 থেকে Sergi Galán, তারপরে এটি একটি আনন্দ এবং বিলাসের চেয়ে বেশি একটি বাস্তব আনন্দ এবং একটি মহান অ্যাড্রেনালিন রাশ.

এবং এটি গত 28 এবং 29 এপ্রিল মোটরল্যান্ড আরাগন সার্কিটে অনুষ্ঠিত হয়েছিল 2012 BMW S1000RR ইজি রেস কাপের প্রথম পরীক্ষা এবং Motocrom + 50 টিম আমাকে তাদের BMW S1000RR ধার দিয়েছে রেস জিততে… মানে… erm… রেস শেষ কর।

তাই ইভান "গুরিও" এবং জোহানের সাথে একটি রাতের ভ্রমণের পর (মেলা চ ওয়েডনেসের মতে "মেকাস", যিনি সারা সপ্তাহান্তে আমার সাথে থাকতেন) সিটগেস শহর থেকে আলকানিজ পর্যন্ত, সেখানে যাওয়ার পথে আমরা হারিয়ে যাই। দ্রুততম রুট থেকে 60 কিমি দূরে, আমরা অবশেষে Motorland Aragón কমপ্লেক্সে পৌঁছেছি. এবং কি আমাকে পাগল করে তোলে? পৌঁছান, বক্সটি বসানো দেখুন, সেখানে আপনার মোটরসাইকেলটি দেখুন এবং ভাবুন: আমরা কাল মৃত্যুর দিকে যাচ্ছি! আমি বেচারা নির্দোষ, আমি কি আশা করব তা জানতাম না…

Miki Viñola Copa BMW S1000RR ইজি রেস
Miki Viñola Copa BMW S1000RR ইজি রেস

আমরা শনিবার সকাল আটটায় উঠেছিলাম সময়মতো অনুশীলনের জন্য সবকিছু প্রস্তুত করার জন্য। আমাদের প্রধান সমস্যা: সময়। যে সকালে করতে দুটি মৌলিক জিনিস ছিল. প্রথমত, প্রায় সবার মত, বাইক রেডি কর. এবং দ্বিতীয়, এবং সব থেকে গুরুত্বপূর্ণ, সার্কিট শিখুন! আমি 2011 সালের আগস্ট মাসে এই বাইকটির সাথে শুধুমাত্র একটি প্রশিক্ষণ সেশন করেছি এবং এটির জন্য প্রতিযোগিতা বা প্রশিক্ষণ ছাড়াই দেড় বছর হয়ে গেছে, কিন্তু আমি আপনাকে নিশ্চিত করছি যে একমাত্র জিনিস যা আমাকে চিন্তিত করেছিল এবং যেটি আমাকে চালিত করেছিল তা হল সার্কিট. কারণ MotoGP এবং SBK দেখে আমি বুঝতে পেরেছিলাম যে এটি একটি খুব প্রযুক্তিগত এবং জটিল সার্কিট, যেখানে সংযুক্ত বক্ররেখার একটি ক্ষেত্র রয়েছে যার শুধুমাত্র একটি সম্ভাব্য রেখা রয়েছে, একটি কর্কস্ক্রু সহ যার নির্ভুলতা প্রয়োজন এবং একটি পিঠ সোজা যা, 290 কিমি/ঘন্টা বেগে, ব্রেক করার ইচ্ছা কেড়ে নেয় এটা কত মজা হতে পারে.

BMW S1000RR ইজি রেস কাপ মিকি ভিনোলা
BMW S1000RR ইজি রেস কাপ মিকি ভিনোলা

তাই, এই সবের জন্য, অগ্রাধিকার ছিল যত তাড়াতাড়ি সম্ভব সার্কিট শেখা। আমাদের ছিল একটি 20 মিনিটের ওয়ার্কআউট এবং একটি সুপারপোল প্রথমটি 15 মিনিটের তিনটি সেট, দ্বিতীয়টি 8 মিনিট এবং তৃতীয়টি পাঁচ মিনিটের। অল্প সময় এবং অনেক কিছু করার।

কিন্তু দিনের নায়ক ছিল, এই সময়ে প্রচলিত হিসাবে, আবহাওয়া. আজেবাজে কথার বিশ্বস্ত সঙ্গী এবং সবচেয়ে উপযুক্ত মুহুর্তে "অস্কার" বিজয়ী, বৃষ্টি তার সর্বোচ্চ জাঁকজমকের সাথে এটি স্পষ্ট করতে এসেছিল যে শনিবারে, সেই শনিবার, সে দায়িত্বে ছিল। যত তাড়াতাড়ি আমি আমার যোগ্যতা অর্জনের 20 মিনিট শেষ করলাম (লেআউটটি জানার জন্য উত্সর্গীকৃত 7 ল্যাপ), "লা দেল পাল্পো" প্রবল বাতাস, বজ্রপাত এবং বজ্রপাতের সাথে এক ঘন্টারও বেশি সময় ধরে সার্কিটে পড়েছিল। তাই সেই শনিবারের প্রশিক্ষণ শেষ হয়েছিল, সুপারপোল ছাড়াই, না সেট আপ বা ভাল লাইন. গ্রিডে 17 তম অবস্থানে, ঘড়িটি 2:21 এ থামে এবং একটি বিশাল রাগ …

কিন্তু আবহাওয়ার কারণে বিরক্ত হয়ে কোন লাভ হয়নি তাই যখন অন্ধকার হতে শুরু করল তখন আমি আমার জ্যাকেট পরলাম এবং জোহান, গুরিও এবং আমি সার্কিটের চারপাশে হাঁটতে গিয়েছিলাম. যা আমি বাইকে শেষ করতে পারিনি, আমি পায়ে হেঁটে করার চেষ্টা করেছি, বক্ররেখা, লাইন, সমালোচনামূলক পয়েন্ট এবং রেফারেন্সগুলি মনে রেখে। কয়েক ঘন্টা আগে বৃষ্টিপাতের পর বিলাসবহুল দর্শক রংধনু সহ সুন্দর সূর্যাস্ত দেখতে পারলেই কিছু কাজে লাগবে।

মিকি ভিনোলা
মিকি ভিনোলা

রবিবার, রেসের দিনে, বাইকের সমস্ত সংবেদন এবং মোটরল্যান্ড ট্র্যাকের দশটি ল্যাপ 2012 BMW S1000RR ইজি রেস চ্যাম্পিয়নশিপের প্রথম রাউন্ড হোস্ট করার জন্য প্রস্তুত। ওভারওল, বুট, হেলমেট, গ্লাভস… সবই এটি লাগানোর জন্য প্রস্তুত। এবং আপনি ফটোতে দেখতে পারেন আমাদের প্রিয় জোয়ান লাস্কোর্জের জাম্পস্যুট পরতেন, এর প্রধান পৃষ্ঠপোষক দ্বারা ধার করা হয়েছে এবং আমি সেই রাইডারকে সমর্থন করার জন্য পরিধান করেছি যে আমাকে একই সময়ে বিশ্ব সুপারস্পোর্ট রেস এবং সুপারবাইকগুলিতে ফিক্সেট করেছে৷ বেশ একটি সম্মান … এবং বিলাসিতা এবং আরাম অনেক, আমার ধার্মিকতা কি আরামদায়ক জাম্পস্যুট! আমার "ফ্যান ক্লাব" পাওয়ার পর - কিছু বন্ধু যারা বার্সেলোনা থেকে তাদের জীবনের প্রথম দিকে এসেছিলেন - আমি ইতিমধ্যে গ্রিড প্লেসমেন্টের চারপাশে যাওয়ার জন্য আমার জাম্পস্যুট পরেছি। সার্কিটের সাথে একটি দুর্দান্ত প্রথম যোগাযোগ যা আমার অনুভূতিকে খুব বেশি পরিবর্তন করবে না তবে এটি কিছু কাজে লাগবে।

আমি গ্রিডে উঠি, আমি প্রথম কোণে তাকিয়ে থাকি যেন আমি একজন পেশাদার, সেই মুহুর্তে ঘনত্ব সর্বাধিক। ওয়ার্ম-আপ ল্যাপ শুরু হয়, প্রতিটি বক্ররেখা মনে রেখে এবং অবশেষে আউটিং শুরু করতে আমি আবার গ্রিডে আমার জায়গা নিই. একের পর এক লাল আলো আসছে, ইঞ্জিনগুলি উচ্চ রেভসে গর্জন করছে কারণ ক্লাচ এটিকে অ্যাকশন এবং বিশ্রামের মধ্যে সীমাবদ্ধ রেখেছে; আমার মাথা বছর এবং একটি অর্ধ সম্পর্কে চিন্তা করা বন্ধ করে না যে আমি দৌড়াইনি যখন আমার হৃদয় আনন্দ "অ্যাড্রেনালিন" সঙ্গে লাফানো বন্ধ করে না এবং দ্বিধা ছাড়াই মুষ্টিতে আঘাত করতে চায়। ট্র্যাফিক লাইট জ্বলে যাওয়ার সাথে সাথে গ্রিডে আরও বেশি উত্তেজনা রয়েছে: … 4… 5… 6 প্রস্থান!

আমি ভাল যাই আমার অন্য তিনটি আউটিংয়ের তুলনায় যা আমি সারাজীবন করেছি, অর্থাৎ, কেউ আমাকে পাস করে না এবং প্রথম কোণে আমি একজন পাইলটকে পাস করতে পারি. অবিলম্বে পরে আমি দ্বিতীয় কোণে পৌঁছানোর পরে আরও কয়েকজন রাইডারকে ছাড়িয়ে যাই এবং আমি নিজেকে পঞ্চদশ স্থানে রাখি, কিন্তু যখন স্প্যানিশ কর্কস্ক্রু ব্রেক করছিল, তখন তাদের মধ্যে একজন ভিতরে পিছলে যায় এবং পুরো রেস জুড়ে আমার রেফারেন্স ছিল।

আমরা পিছনের লম্বা সোজা পৌঁছেছি এবং আমি দেখতে পাচ্ছি কিভাবে দুইজন রাইডার ফিনিশ লাইনের আগে ডবল এপেক্স কর্নারে এসে পৌঁছানোর সময় সরাসরি চলে যায়। সেই মুহুর্তে আমি চতুর্দশ, আমি ইতিমধ্যে দুটি বিন্দু আছে!

বাকি গুলো দৌড় স্বাভাবিকভাবে এগিয়ে যায়, প্রতিবার বাইকটির সাথে আরও স্বাচ্ছন্দ্য বোধ করা এবং প্রতিবার সার্কিটটিকে আরও বেশি পছন্দ করা। আমি ইতিমধ্যেই আমি যেখানে চাই সেখানে ল্যাপ করতে পারি তবে আমার ব্রেকিং এবং প্রতিটি কোণার প্রস্থান উন্নত করতে হবে। তা সত্ত্বেও, সামনের পাইলট আমাকে ছেড়ে চলে যায় না এবং আমি তাকে দশম করে দশম ধরে ধরার জন্য ম্যানেজ করি যতক্ষণ না কোলে 6 পর্যন্ত আমি সোজা পিছনের প্রান্তে চলে যেতে পারি, যখন আপনি যেখানে 290Km/h পৌঁছান সেখানে ব্রেক করলে আমি আমার জীবনে চেষ্টা করেছি সেরা বাইক সঙ্গে. ত্রয়োদশ তারপর, একটি অবস্থান যা তিনি শেষ পর্যন্ত পরিত্যাগ করবেন না।

রেস শেষ হলে, পার্ক ফার্মে বাইক নিয়ে, আমি পডিয়ামের দিকে যাই। আমার বক্সিং পার্টনার এবং যার সাথে আমরা মেকানিক শেয়ার করি যে দুটি বিএমডব্লিউ বহন করে, জন পুরয়, দ্বিতীয় স্থান পেয়েছে কর্মজীবন এবং একটি পাইন গাছের মুকুটের মতো একজন মহান ব্যক্তি এবং পাইলট হওয়ার জন্য অভিনন্দন জানাতে হবে।

এবং অবশেষে, ইতিমধ্যে পুরো সপ্তাহান্তের উপসংহারে, আমি প্রশিক্ষণের তুলনায় রেসে রাইড করার চেয়ে 12 সেকেন্ড দ্রুত থাকি, এমন কিছু যা একটি মোটরসাইকেলে দ্রুত বোধ চালিয়ে যাওয়ার মনোবল দেয় এবং কে জানে আমরা আবার একদিন রেস চালানোর সুযোগ পেতে পারি কিনা।

এখান থেকে Motocrom +50 টিমের অক্লান্ত পরিশ্রমের জন্য অনেক ধন্যবাদ, আমাকে বাইকটি দিতে দেওয়ার জন্য এবং এটি আমার পছন্দ অনুসারে রাখার জন্য, যদিও আমি যতটা দ্রুত ছিলাম না এবং তারা চেয়েছিল এবং পারে। Motocard কেও ধন্যবাদ আমাকে বানর ধার দেওয়ার জন্য কারণ আমার যাচাইকরণ পাস হয়নি, এবং এইভাবে করতে সক্ষম শ্রদ্ধা যে "জাম্বো" Lascorz প্রাপ্য যাতে আপনি যত তাড়াতাড়ি এবং যতটা সম্ভব ভাল হন।

জোয়ান লাস্কোর্জ জাম্পস্যুট
জোয়ান লাস্কোর্জ জাম্পস্যুট

Ps: সাধারণভাবে দল, এবং আমি আরও বিশেষভাবে, BMW S1000RR ইজি রেস কাপের অংশগ্রহণকারীদের কাছ থেকে স্টিকার ভর্তি ঝুড়ি না আনার জন্য আমরা আপনাকে ক্ষমা করতে পারি না;)

প্রস্তাবিত: