1984 Honda NSR 500, NSR এর সাহসী অতীতকে পুনরুজ্জীবিত করে

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-09-01 00:29

এনএসআর-এর প্রথম, একটি বিপ্লবী ধারণা

এনএসআর। কয়েক দশক ধরে এটি প্রতিযোগিতা, ত্যাগ, বীর, সাফল্য এবং বিজয়ের সমার্থক হয়ে আসছে। তার সংক্ষিপ্ত রূপটি কেবল প্রতিটি সার্কিটেই নয়, কয়েক ডজন দেশের রাস্তায়ও। আপনি যখন এখন NSR শুনবেন আপনি সময়মতো ফিরে যান এটি আপনাকে তরুণ বোধ করে, যে আপনি একটি স্টিমিং "চিচারিলা" জাহাজে উদাসীন বিকেলের কথা মনে করেন যার মানক উপাদানগুলি ইতিমধ্যে আপনার গ্যারেজে সনাক্ত করা অসম্ভব ছিল। হাসি, বন্ধু, মজা এবং মোটরসাইকেল চালনা বায়ুমণ্ডলে নীল আভা যে তাদের নিঃশেষিত থুতু আউট.

কিন্তু যদি এমন একটি থাকে যা একটি পার্থক্য তৈরি করে এবং সবকিছুর সাথে ভেঙে যায়, তা ছিল প্রথম. দ্য হোন্ডা NSR500 যে জন্য গোল্ডেন উইং কারখানা প্রস্তুত 1984. সেই বছর তারা আগে থেকে যা ভালো ছিল তা উন্নত করার, প্রতিষ্ঠিত, উদ্ভাবন এবং তাদের পাইলটদের সেরা সরঞ্জাম দেওয়ার জন্য বাজি ধরে। এক বছর আগে, 1983 সালে, ফ্রেডি স্পেন্সার তিনি Honda NS500-এ বিশ্বের মোটরসাইকেল চালানোর সর্বোচ্চ বিভাগের মুকুট দাবি করেন। যাইহোক, এই শিরোনামটি তার মেশিনের পারফরম্যান্সের চেয়ে ফাস্ট ফ্রেডির নিঃসন্দেহে গুণাবলীর কারণে বেশি ছিল। জয়ী হওয়া সত্ত্বেও, Honda বিশ্বের কাছে একটি আশ্চর্যজনক V4 এনে এক ধাপ এগিয়েছে।

যারা তার দিকে তাকাতে সাহস করে তাকে সে বাকরুদ্ধ করে চলে গেল। উপস্থাপনার দিনে তিনি তার প্রতিযোগীদের চুপ করে দিয়েছিলেন এবং তাকে গৌরব অর্জনের দায়িত্বে থাকা দলের কাছে সন্দেহের বীজ বপন করেছিলেন। সন্দেহের কারণ হোন্ডার লেআউট আক্ষরিক অর্থে দুটি চাকার ইতিহাসকে উল্টে দিয়েছে. এই প্রোটোটাইপের ট্যাঙ্কটি ইঞ্জিনের নীচে অবস্থিত ছিল, একটি এরোডাইনামিক ডিজাইনের সাথে পালকে আকৃতি দেয় এবং মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রকে খুব কম দেয়। স্পষ্টতই নিষ্কাশনগুলি উপরে রাখা হয়েছিল, যেখানে আমরা সাধারণত ট্যাঙ্কটি দেখতে পাব। ধারণাটি অন্তত কৌতূহলী এবং সাহসী ছিল, তবে এর কার্যকারিতা এখনও দেখা যায়নি।

1984 সালের মার্চ মাসে প্রথম গল্পটি তৈরি করেন তোমার অভিষেক Kayalami দক্ষিণ আফ্রিকান সার্কিটে. কার্বন পিছনের রিম, তখন পর্যন্ত সামান্য ব্যবহৃত উপাদান, টেনশন ধরে রাখেনি, ভেঙে যাওয়া এবং ফ্রেডিকে ভাগ্যের করুণায় রেখে যাওয়া। ভারী পতনের কারণে আহত, তিনি অংশগ্রহণ করতে অক্ষম হন, মিসানো পর্যন্ত পডিয়াম আক্রমণ করার জন্য অপেক্ষা করতে হয়েছিল - এবং প্রকৃতপক্ষে, তিনি সেই দৌড়ে জয়লাভ করেছিলেন। তারপরও ইয়ামাহায় তার প্রধান প্রতিদ্বন্দ্বী এডি লসনের সঙ্গে পারেননি আমেরিকান। এনএসআর-এর সমস্যাগুলি 11,500rpm-এ 140cv পৌঁছানোর ক্ষমতার মধ্য দিয়ে যায় নি কিন্তু তার নিজস্ব ধারণা দ্বারা। সেই মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্র ছিল ওজন স্থানান্তর করতে অক্ষম বক্ররেখা থেকে প্রস্থান বা প্রবেশ করার সময়, ছাড়াও জ্বালানী-ভিত্তিক আচরণে আমূল পরিবর্তন যে জলাধার ধারণ করে. এটাও ছিল, যান্ত্রিকদের জন্য একটি বাস্তব নির্যাতন যে কোন সহজ কাজের জন্য তারা অর্ধেক মোটরসাইকেল ভেঙে ফেলতে বাধ্য হয়েছিল।

এক বছর পরে হোন্ডা ফাস্ট ফ্রেডিকে চ্যাম্পিয়ন হওয়ার জন্য ফিরে যেতে দেওয়ার জন্য তার এনএসআর পুনরায় চালু করে। কিন্তু সেই দর্শনীয় যন্ত্রটি আজও বেঁচে আছে, এবং ট্র্যাকশনের লোকেদের ধন্যবাদ আমরা এটি দেখতে এবং শুনতে পারি। উপভোগ করতে!