Vespa S 125 অর্থাৎ, পরীক্ষা (বৈশিষ্ট্য এবং কৌতূহল)

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-09-01 00:29

হাইপার-এক্সক্লুসিভ মোটরসাইকেল নিয়ে পরপর দুটি পরীক্ষা করার পর, এখন সময় এসেছে মোটরসাইকেলের অলিম্পাস থেকে আরো পার্থিব স্থানে নামা এবং আপনাকে আরও সাশ্রয়ী মোটরসাইকেলের পরীক্ষা নিয়ে আসার এবং কেন বলব না, প্রতিদিনের ভিত্তিতে অনেক বেশি ব্যবহারযোগ্য. এবং যেমন গিজন দ্য Euroyeyé 2012, কারণ কোন বিকল্প ছিল না অভিযোজিত পেতে এবং এই জন্য, কিছুই ভাল a Vespa S 125 অর্থাৎ.

এটা আপনাকে কে মনে করিয়ে দেয়? প্রকৃতপক্ষে, পৌরাণিক থেকে ভেসপা প্রাইমাভেরা, এবং এই ছোট জন্য বিস্তারিত যা অনিবার্যভাবে আমাদের তার দাদীর কথা ভাবতে বাধ্য করে: হেডলাইট এবং বর্গাকার আকারের আয়না, নীচে গোলাকার নাক, খোলা গ্লাভ বগি, প্ল্যাটফর্মে এবং ঢালের নীচে উভয় পায়ের জন্য রাবার সুরক্ষা ইত্যাদি …

Vespa S 125 অর্থাৎ, আমরা যা জানতাম কিন্তু আপডেট করা

কিন্তু যদিও ভেসপা এস 125 অর্থাৎ আমাদেরকে অতীতে নিয়ে যান, এটা কিন্তু আধুনিক উপায়ে। যেমন প্রপেলার। এটি সুপরিচিত একক-সিলিন্ডার ফোর-স্ট্রোক L. E. A. D. E. R. 124cc অনুঘটক এবং জোরপূর্বক বায়ু কুলিং সহ। এই Vespa এমনকি এই বছর একটি আপডেট পেয়েছে এবং ইতিমধ্যেই নতুন Piaggio 3V ইঞ্জিন রয়েছে যা আরও ভাল কর্মক্ষমতা এবং কম খরচের প্রতিশ্রুতি দেয়, যদিও আমরা এখনও এটি পরীক্ষা করতে পারিনি।

কয়েক বছর আগে, আমাদের সহকর্মী Héctor Ares পূর্ববর্তী মডেলটি পরীক্ষা করেছিলেন যা পুরানো কার্বুরেশন ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয়েছিল এবং নতুন নান্দনিক আপডেট পেয়েছিলেন এবং সর্বোপরি, প্রপেলার স্তরে, আমরা বিশ্বাস করেছিলাম যে এটি পরীক্ষা করার জন্য এটিকে ফিরিয়ে আনা প্রয়োজন। উন্নতি..

সর্বোচ্চ ক্ষমতা ভেসপা এস 125 অর্থাৎ এটি 8,250 ঘূর্ণিতে দশ হর্সপাওয়ারের একটু বেশি এবং এর টর্ক 10 Nm-এর থেকে একটু কম। তবে আমাদের পরিবর্তন নিয়ে চিন্তা করতে হবে না কারণ ভেসপা প্রাইমাভেরা থেকে ভিন্ন, এতে আমাদের রয়েছে একটি স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় CVT ভেরিয়েটার ট্রান্সমিশন সহ কেন্দ্রাতিগ।

চ্যাসিস একটি নিয়ে গঠিত শীট ইস্পাত ফ্রেম সৈনিক শক্তিবৃদ্ধি সহ। একটি সমাধান যা আমাদের অতীতে নিয়ে যায় এবং এই ভেস্পার দাবির জন্য আজও পুরোপুরি বৈধ।

Vespa S 125 অর্থাৎ শহর রুমালে পরিণত হয়েছে

এই পরিবেশে কোথায় Vespa S 125 অর্থাৎ এটা puddles একটি wasp মত উন্মোচন করতে হবে (শব্দের উপর সূক্ষ্ম খেলা নোট করুন)। তার চক্রের কিছু অংশ এটির সাক্ষ্য দেয় ছোট ব্যাসের চাকা (যথাক্রমে 110/70 এবং 120/70 টায়ার সহ 11 ইঞ্চি সামনে এবং 10 ইঞ্চি পিছনে) এবং খালি হলে প্রায় 110 কেজি ওজনের পরিমাণ।

চালু সাসপেনশন সমাধান তুলনামূলকভাবে ব্যবহৃত হয় সহজ. সামনে, ডাবল-অ্যাক্টিং হাইড্রোলিক মনোশক এবং পিছনে সুপরিচিত একক-বাহু, 4-পজিশন অ্যাডজাস্টেবল প্রিলোড সহ একটি হেলিকাল স্প্রিং যা অন্য ডাবল-অ্যাক্টিং হাইড্রোলিক মনোশক দ্বারা সমর্থিত।

দ্য ব্রেক একটি 200 মিমি ব্যাসের ফ্রন্ট ডিস্ক ব্রেক একটি একক পিস্টন ক্যালিপার এবং একটি 110 মিমি যান্ত্রিকভাবে সক্রিয় পিছনের ড্রাম দ্বারা কামড়ানোর সাথে এগুলিও সহজ৷

দ্য যন্ত্র বাকি ভেসপাসের সাথেও এর কোনো সম্পর্ক নেই। ফ্রেম, তার সম্পূর্ণরূপে ক্রোম, দুটি ঘড়ি গঠিত হয়. সবচেয়ে বড় যেটিতে আমাদের কাছে স্পীডোমিটার আছে এবং জ্বালানীর স্তর নির্দেশ করার জন্য একটি ছোট। ঠিক নীচে আমাদের কাছে একটি ব্যবহারিক ডিজিটাল ঘড়ি এবং লাইট, ইঞ্জিন এবং ইনজেকশন সিস্টেম অপারেশন, রিজার্ভ ইত্যাদির জন্য বিভিন্ন সূচক রয়েছে।

অধীনে আসন, যা যোগাযোগ থেকে দূরবর্তীভাবে অ্যাক্সেস করা হয়, আমাদের কাছে একটি সম্পূর্ণ মুখের হেলমেট এবং জ্বালানী ট্যাঙ্কে অ্যাক্সেস রাখার জন্য একটি স্থান রয়েছে। এর সামনের অংশে, একটি ছোট হুক আমাদের পায়ের ঠিক পিছনে আরেকটি হেলমেট বহন করতে দেয়। আমাদের ঢালের উপর আরেকটি হুক এবং একটি ছোট বস্তু ছেড়ে যাওয়ার জন্য একটি ডবল খোলা গ্লাভ বগি আছে।

ফটোতে, আপনি একটি দেখতে পারেন ক্রোম রিয়ার র্যাক হিসাবে দেওয়া হয় বিকল্প এবং এটি Vespa Gijón দ্বারা প্রদত্ত এই ইউনিটের অন্তর্ভুক্ত।

আপনি কি Vespa S 125 অর্থাৎ Lambretta LN 125 এর মুখোমুখি হতে প্রস্তুত যা আমরা কয়েক সপ্তাহ আগে পরীক্ষা করেছি? হ্যাঁ? ঠিক আছে, মনোযোগ দিন যে আগামীকাল আমরা শুরু করব।

চালিয়ে যেতে…

ছবি তোলার জন্য আমরা গিজোনের গোটা এ গোটা ওয়াইনারির সহযোগিতার প্রশংসা করি।