সুচিপত্র:

ডুকাটি ডেসমোসেডিসি আরআর, টাচডাউন (ডাইনামিক টেস্ট এবং ফটো গ্যালারি)
ডুকাটি ডেসমোসেডিসি আরআর, টাচডাউন (ডাইনামিক টেস্ট এবং ফটো গ্যালারি)

ভিডিও: ডুকাটি ডেসমোসেডিসি আরআর, টাচডাউন (ডাইনামিক টেস্ট এবং ফটো গ্যালারি)

ভিডিও: ডুকাটি ডেসমোসেডিসি আরআর, টাচডাউন (ডাইনামিক টেস্ট এবং ফটো গ্যালারি)
ভিডিও: cycle stunt 😱#short #shorts ...... 2024, মার্চ
Anonim

থেকে মুগ্ধ যে প্রথম জিনিস Ducati Desmosedici RR এর আকার। আপনি একটি ছোট মোটরসাইকেল কল্পনা করেন কিন্তু বাস্তব থেকে আর কিছুই নয়। দীর্ঘ কিন্তু এই সংবেদন আরও বৃদ্ধি পায় কারণ এটি তার সামনের অংশে খুব কম।

এখানে আমরা এমন একটি গম্বুজের কথা ভাবি না যা রাস্তায় গাড়ি চালানোর সময় আমাদের রক্ষা করে, বরং এটি এমনভাবে ডিজাইন করা হয়েছে যাতে আপনি আক্ষরিক অর্থে তার পিছনে নিজেকে নিক্ষেপ, আপনার চিবুক ট্যাঙ্কের সাথে আঠালো করে, যখন আপনি পাগলের মতন মুগেলোর নিচের দিকে সোজা… uiss, আমি মনে করি আমি ওভাররিচ করেছি।

একবার এটিতে আপলোড করার পরে এটির নিয়ন্ত্রণে থাকা নোটগুলি আপনাকে বাইরে থেকে একই অনুভূতি দেয়। গ আমার উচ্চতার সাথে আমি পুরোপুরি খোঁড়া. অবশ্যই, হ্যান্ডেলবারগুলি নিচু, বাট উঁচু, এবং হাঁটু বাঁকানো, কিন্তু আমরা এখনও একটি রেসিং বাইকের কথা বলছি, তাই না? আমি মনে করি কেউ আলাদা কিছু আশা করে না।

ডুকাটি ডেসমোসেডিকি
ডুকাটি ডেসমোসেডিকি

আপনি পাশের পা থেকে এটি উত্তোলন করতে এটি টানুন এবং দ্বারা প্রভাবিত হন হালকা অনুভূতি. সমস্ত পূর্ণ সহ এটি প্রায় 190 কিলো হাঁটবে তবে সেগুলি লক্ষ্য করা যায়নি। আপনি কিকস্ট্যান্ডটি তুলে নিন যা ফেয়ারিংয়ের সাথে অত্যন্ত সংহত। এতটাই যে আপনি যদি এটি আবার বের করতে চান তবে সবচেয়ে ভাল জিনিসটি আপনার হাত দিয়ে করা কারণ কার্যত আপনার পা দিয়ে আপনি পারবেন না: কারণ আপনি এটি দেখতে পাচ্ছেন না এবং কারণ এটিকে আটকানোর প্রায় কোনও জায়গা নেই।

আমরা কীটি চালু করি এবং স্টার্ট বোতাম টিপুন, যা এখানে এটা বাকি মত কাজ করে না মোটরসাইকেল সম্পর্কে, আমাকে ব্যাখ্যা করতে দিন: যে কোনও মোটরসাইকেলে, আপনি বোতাম টিপুন এবং এক বা দুই সেকেন্ড পরে, গতি না বাড়িয়ে, ইঞ্জিনটি ঘুরতে শুরু করে এবং নিষ্ক্রিয় অবস্থায় স্থিতিশীল হয়। Ducati Desmosedici RR-এ, সবকিছুই রেসিং সম্পর্কে বেশি।

যখন আপনি বোতামটি চাপেন, তখন স্টার্টার মোটর ক্র্যাঙ্কিং শুরু করে, প্রায় ব্যাটারি ফুরিয়ে যাওয়ার মতো শব্দ করে। কিন্তু কিছুই হয় না। সেখানে কি করার আছে? একটু একটু করে গ্যাসের মুষ্টি খুলুন এবং আপনি লক্ষ্য করবেন কিভাবে V-এর চারটি সিলিন্ডার কাশি এবং ঝাঁকুনি দিতে শুরু করে আপনার হৃদয় অভিভূত একটি তলদেশে বিস্ফোরিত হয়.

ডুকাটি ডেসমোসেডিকি
ডুকাটি ডেসমোসেডিকি

প্রথমে প্রবেশ করার এবং বের হওয়ার চেষ্টা করার সময়। এবং আমি বলি কারণ আপনি যদি এটি ছাড়া পেতে মনে করেন চেষ্টা করুন গতি তিন হাজার ল্যাপ অতিক্রম করে আপনি এটি পরিধান করার আগে ডজি (ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেল এটি খুব ভালভাবে প্রতিফলিত করে)। এটা আপনার মধ্যে ডুবে যাবে. বারংবার. ইঞ্জিনটিকে ক্ষয় না করে এটি চালু করা এবং ক্লাচ ছেড়ে দেওয়া ছাড়া আপনার আর কোন বিকল্প নেই। যেভাবে আমরা MotoGP-কে পিট লেনে চলে যেতে শুনেছি, প্রায় যেন তারা ক্লাচ জ্বালাচ্ছে।

আমরা তার সম্পর্কে প্রথম জিনিস কি লক্ষ্য? সেটাই ফাঁপা. কিভাবে? প্রকৃতপক্ষে, যদি তারা আমাকে বলে যে মোটরসাইকেলের মেলায় কিছু নেই, আমি বিশ্বাস করি। এল বারবার কোন চলমান ওজন নেই, এটি একটি ফর্সা বাইকের মতো মনে হয় যা সহজাতভাবে একপাশে বা অন্য দিকে পড়ে যায়৷

আমরা সতর্কতার সাথে প্রথম বক্ররেখার মুখোমুখি হচ্ছি, চেষ্টা করছি আমাদের ব্যাংকে কত টাকা আছে মনে রাখবেন এবং যদি তারা আমাদেরকে 66,000 ইউরো প্রদানের জন্য আরেকটি ক্রেডিট দেয় যা কোনো দুর্ঘটনার ক্ষেত্রে একটি নতুন খরচ হয়। রাস্তা ছাড়া আর কিছু না ভাবা ভালো।

ডুকাটি ডেসমোসেডিকি
ডুকাটি ডেসমোসেডিকি

আমরা সোজা মুখোমুখি হওয়ার সাথে সাথে গ্যাস খুলি। 5,000 থেকে 8,500 পর্যন্ত এটি প্রায় পূর্ণ অনুভূত হয়, কিন্তু একই সময়ে নীচে অন্য কিছু রয়েছে। আপনি দ্রুত এবং রাখা আপনি যখন 10,500 পাস করেন তখন পাওয়ার ডেলিভারি অপ্রতিরোধ্য হয়. বাইকটি আক্ষরিক অর্থেই আপনার শরীরের নিচ থেকে বেরিয়ে আসার চেষ্টা করে এবং আপনাকে রাস্তায় বসে থাকতে দেয়।

আপনি শক্ত করে ধরে রাখুন এবং একটি নতুন গিয়ার উপরে যান। সৃষ্টিকর্তা, যখন আপনি আবার গ্যাসে আঘাত করেন তখন লাথিটি নৃশংস. এটি যদি ট্রয় বেইলিস এবং লরিস ক্যাপিরোসি তাদের নিয়ন্ত্রণে যা অনুভব করে তার অর্ধেক হয়, আমি তাদের এবং যে কোনও MotoGP রাইডারকে আরও বেশি প্রশংসা করি।

আমরা একটি কোণে পৌঁছে যাই, আমরা যা ভেবেছিলাম তার চেয়ে দ্রুত এবং আমাদের নোঙ্গরটি টানতে হবে, আক্ষরিক অর্থে কারণ এই বাইকে কোনও ব্রেক নেই: চাকার নিচে ডামার বলি. আমার জীবনে আমি এত সূক্ষ্ম স্পর্শ এবং এমন নৃশংস শক্তি দিয়ে ব্রেক চেষ্টা করেছি এবং আমি অনেক মোটরসাইকেল চেষ্টা করেছি। কিন্তু এই ব্রেক যন্ত্রপাতি, রাস্তায় ব্যবহারের জন্য, অন্য মাত্রায়।

ডুকাটি ডেসমোসেডিকি
ডুকাটি ডেসমোসেডিকি

আপনি একটু বল প্রয়োগ করার সাথে সাথেই এটির এত বেশি ক্ষয় ক্ষমতা রয়েছে যে আমাকে কোণে যাওয়ার জন্য ত্বরান্বিত করতে হয়েছিল কারণ আমি আগে প্রায় বন্ধ করে দিয়েছিলাম। যেটা আমাকে সবচেয়ে বেশি ভয় পেল সেটা ভাবতে এই ব্রেক ইকুইপমেন্ট যা তারা ভিজে ব্যবহার করে. কিন্তু আমরা কি পাগল নাকি? তাহলে কার্বন ব্রেক কত? গম্বুজে আমার চোখ কি করছে?

আমরা মোড় কাছাকাছি হাঁটা এবং আমরা উল্লেখিত হালকাতার অনুভূতি বৃদ্ধি পেয়েছে কত দ্রুত এটি পড়ে যায় শীর্ষবিন্দু খুঁজছে। এত বেশি যে আবার আমাদের চিপ পরিবর্তন করতে হবে এবং আমাদের সমস্ত অভ্যাস বিলম্বিত করতে হবে কারণ অন্যথায় আমরা তাড়াতাড়ি বক্ররেখায় প্রবেশ করব।

ঠিকানা পরিবর্তন অবিলম্বে এবং এটা মনে হচ্ছে Ducati Desmosedici RR যে আপনাকে এক জায়গা থেকে অন্য জায়গায় নিয়ে যায় এবং আপনাকে সেখানে নয়। কয়েক কিলোমিটার পর আমরা ফিরে আসি এবং এর সঠিক মালিকের কাছে ফেরত দেই। এটি একটি মোটরসাইকেল যা জড়িত কিন্তু আপনি এতটাই সম্মানের সাথে আচরণ করেন যে আপনি যখন এটিকে পার্ক করে রেখে যান এবং সবকিছু ঠিকঠাক হয়ে যায় তখন আপনি শান্ত বোধ করেন। গুরুত্বপূর্ণ হল একটি চেষ্টা করার জন্য সৌভাগ্যবানদের একজন হওয়ার স্মৃতি রাখুন.

এটা মূল্য Ducati Desmosedici RR সত্যিই এটা খরচ কি? হ্যাঁ, সন্দেহ ছাড়াই। শুধুমাত্র উপকরণ, সমাপ্তি, উপাদান, সেট নিজেই সঙ্গে মান করা যাবে না 66,000 ইউরো যে একটি থেকে বিতরণ করা হয়েছে. এর প্রকৃত মূল্য অনেক বেশি.

ডুকাটি ডেসমোসেডিকি
ডুকাটি ডেসমোসেডিকি

আপনি আপনার পছন্দের সিনেমা কল্পনা করতে পারেন, একটি Yamaha R1 নিন এবং কম টাকায় দাঁতে এটি তৈরি করুন। কিন্তু আমি দুঃখিত, আপনার রাস্তার মোটোজিপি থাকবে না, কিন্তু একটি রেডিমেড মোটরসাইকেল, সাধারণ এবং সাধারণ।

উপায় দ্বারা, এই Ducati Desmosedici RR এবং এর সঠিক মালিক ইতিমধ্যে 50,000 কিলোমিটার বাধা অতিক্রম করেছে এটা দিয়ে, কিছু কিছু করতে হবে আরো অনেক. এবং প্রায় পুরোটাই সড়ক পথে। আমি আমার টুপি খুলে ফেলি।

Ducati Desmosedici RR প্রযুক্তিগত শীট:

  • মোটর:

    • প্রকার: L-এ 4-সিলিন্ডার, 86 x 42.56 মিমি, 13.5: 1
    • স্থানচ্যুতি: 989 cm³
    • পাওয়ার সর্বোচ্চ। ডিসেম্বর: 13,800 আরপিএম এ 200 এইচপি
    • টর্ক সর্বোচ্চ ডিসেম্বর: 10,500 rpm-এ 11.8 Nm
  • সংক্রমণ:

    • ক্লাচ: শুকনো মাল্টি-ডিস্ক
    • পরিবর্তন: 6 গতি
    • ট্রান্সমিশন: চেইন
  • সাসপেনশন:

    • সামনে: Ohlins FG353 P প্রেসারাইজড 8 (PFF) ইনভার্টেড ফর্ক, কম্প্রেশন, রিবাউন্ড এবং প্রিলোড এ সামঞ্জস্যযোগ্য
    • রিয়ার: ওহলিনস মনোশক, হাইড্রোলিক রিইনফোর্সমেন্টের সামঞ্জস্য সহ, কম্প্রেশনের উচ্চ এবং কম গতিতে, সেইসাথে রিবাউন্ডে, এবং শক শোষকের একটি সমঅক্ষীয় হাইড্রোলিক প্রেসের মাধ্যমে প্রিলোডের নিয়ন্ত্রণ
  • ব্রেক:

    • সামনে: 2টি রেডিয়ালি মাউন্টযোগ্য ব্রেম্বো মনোব্লক ক্যালিপার এবং 4 34 মিমি পিস্টন সহ 330 মিমি ডাবল ডিস্ক
    • পিছনে: 1 ক্যালিপার এবং দুটি 34 মিমি ব্যাসের বিপরীত পিস্টন সহ একক 240 মিমি ডিস্ক
  • চাকা:

    • সামনে: মার্চেসিনি নকল ম্যাগনেসিয়াম অ্যালয় 7,120 / 70ZR17M / C (58W)
    • পিছনে: মার্চেসিনি নকল ম্যাগনেসিয়াম অ্যালয় 7,200 / 55ZR16M / C (77W)
  • মূল্যায়ন:

    • ইঞ্জিন: 10
    • স্থিতিশীলতা: 10
    • সাসপেনশন: 10
    • ব্রেক: 10
    • নান্দনিকতা: 10
    • সমাপ্তি: 10
    • রাইডার কমফোর্ট: N/A
    • যাত্রীদের আরাম: N/A
    • গড় রেটিং: 10
    • সবার জন্য
    • বিরুদ্ধে: কোনোটিই নয়
  • মূল্য: 66.000 €

আবার ধন্যবাদ মাইট ইতিমধ্যে জোট ফটো এবং অবশ্যই মালিকের জন্য। যাইহোক, ফ্রেয়ার চেষ্টা করার পরে আমি আশা করি আপনি আমাকে একটি ভাল প্রাপ্য শ্রদ্ধা জানাতে লুসি ছেড়ে দেবেন।

প্রস্তাবিত: