হারলে-ডেভিডসন ভি-রড পেশী, পরীক্ষা (হাইওয়ে ড্রাইভিং এবং যাত্রী)

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-09-01 00:29

ধীরে ধীরে আমরা আঞ্চলিক রাস্তাগুলি থেকে দূরে সরে যাচ্ছি, যেগুলি প্রায় নির্জন এবং যেখানে বছরের এই সময়ে আপনি গাড়ির চেয়ে বেশি ট্রাক্টর দেখতে পাবেন এবং আমরা রাজধানীকে ঘিরে থাকা অসংখ্য মহাসড়ক বা হাইওয়েগুলির মধ্যে যেকোনো একটিকে নিয়ে যাচ্ছি। দ্য হারলে-ডেভিডসন ভি-রড পেশী এই 2013 সালে এটি রঙের চেয়ে বেশি পরিবর্তিত হয়নি, কোন যান্ত্রিক আপগ্রেড এটা যতটা আমরা চাই সঙ্গে এটি রোল করা প্রয়োজন. অথবা আমরা পারি, কারণ ভোগ কিছুটা এই দীর্ঘ এবং নিম্নের উপভোগকে সীমিত করবে।

হারলে-ডেভিডসন ভি-রড পেশী: ভদ্রতা এবং ভদ্রতা

দ্য স্কোরকার্ড, যা একটি আউট কিছু মত দেখায় পোর্শে 911, ওডোমিটার ডায়াল দ্বারা সভাপতিত্ব করা হয় যা পাম্প সতর্কতা আলো চালু করা হলে ট্রিপ এবং মোট ওডোমিটার, ঘন্টা ঘড়ি এবং রিজার্ভ ট্রিপ সহ সমস্ত অ্যালার্ম এবং একটি ছোট ডিসপ্লে একত্রিত করে। তার বাম দিকে আমাদের টেকোমিটার আছে যার রেড জোন 9,000 রেভল্যুশন থেকে শুরু হয় (হুওহ!), এবং তার ডানদিকে একটি জ্বালানী লেভেল গেজ।

আমি মনে করি এই সূচকটি a দিয়ে প্রতিস্থাপন করলে ভালো হতো তাপমাত্রা স্তর ইঞ্জিন, এটি দেখতে মোটেও সুখকর নয় যে কীভাবে সুচ সর্বদা নিচে নেমে যায় এবং এটি এমন কিছু যা আমরা যখন এটির সাথে ঘূর্ণায়মান হই তখন আমাদের ভাবতে বাধ্য করে যে আমরা কোথায় জ্বালানি দিতে থামব এবং এটি আমাদের আকর্ষণের অংশ থেকে কেড়ে নেয়। এর পিছনে ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা ভি-রড পেশী.

আমি প্রায় নিশ্চিত যে আমরা গাড়ি চালানোর সময় যদি সুচের দিকে তাকাতে পারি, তাহলে আমরা দেখতে পেতাম যে এটি কীভাবে নামছে। সঙ্গে একটি 18.9 লিটার ট্যাঙ্ক আপনি সর্বাধিক 230 কিলোমিটারে একটি অবসর গতিতে করতে পারেন, তাই অনুমোদিত খরচ 6.3 লিটার প্রতি 100 কিলোমিটার কিছুটা কল্পনাপ্রসূত. আসলে, জ্বালানিতে ছুটে আসা, যখন রিজার্ভ ট্রিপ এখনও বলেছিল যে ট্র্যাজেডির জন্য প্রায় 30 কিলোমিটার বাকি ছিল, এটি ইতিমধ্যেই টানতে শুরু করেছে।

তার আত্মপক্ষ সমর্থনে, এটি অবশ্যই বলা উচিত যে চলমান ক্রমে মোটরসাইকেলটির ওজন প্রায় 310 কিলোগ্রাম পাইলটের ওজন যোগ করলে এবং আপনি কত কম বা কতটা বহন করেন, মোট ভর প্রায় 400 কিলো। যদি আমরা এটি যোগ করি যে ত্বরণ বিভাগগুলির সর্বাধিক তৈরি করা এই পেশীর সাথে খুব আনন্দদায়ক কিছু কারণ এটি সাদা এবং বোতলে রয়েছে। হার্লে-ডেভিডসনে গিয়ার পরিবর্তন করা এত উত্তেজনাপূর্ণ ছিল না.

একবার আমরা প্রতি ঘন্টায় 120 কিলোমিটার বেগে রাস্তায় চলে গেলে, বাতাস খুব বিরক্তিকর হয় না, সম্ভবত আমার ভঙ্গির বক্রতার কারণে, এবং নিরাপত্তা অনুভূতি সম্পূর্ণরূপে অপ্রতিরোধ্য. যেমনটি আমি গতকাল বলেছিলাম এই সমস্ত ভরের গতি, জড়তা এবং দীর্ঘ সোজা এবং প্রশস্ত বক্ররেখা দ্বারা উত্পন্ন জাইরোস্কোপিক প্রভাব তার প্রিয় ভূখণ্ড।

হাইওয়েতে যোগদানের জন্য বড় বক্ররেখাগুলি একটি অসাধারণ আনন্দের বিষয়, ঢালু মাটির এত কাছাকাছি যাওয়ার অনুভূতিটি সামনের মোটরসাইকেল দেখে একটি ভিন্ন অনুভূতি যা আমরা প্রচলিত মোটরসাইকেলে অভ্যস্ত।

দ্য সাসপেনশন একটি করা দারূন কাজ বিশাল দৈর্ঘ্যের কারণে স্বাভাবিকের চেয়ে অনুভূমিকের কাছাকাছি কোণ নিয়ে কাজ করা সত্ত্বেও। তারা সন্তোষজনকভাবে গর্ত শোষণ করে, কিন্তু হিসাবে চাকা প্রোফাইল এটাই খুবই নিন্ম আমাদের তাদের বেশ শুষ্ক লক্ষ্য করে তোলে। কাঁটাচামচ এত বেশি নয়, তবে ডবল রিয়ার শকের মাধ্যমে। ভাল ফুটপাথের ডামারে এটি একটি আশ্চর্যের বিষয় যে এটি নড়াচড়া করে না যদি না আমরা একটি বক্ররেখার মাঝখানে একটি উচ্চারিত গর্ত বা বাথটাব না পাই।

এত ওজন এবং এত হুইলবেস বাইকটিকে প্রতিবাদ করে তোলে যদি আমরা দ্রুত চালাই এবং অপ্রত্যাশিত কিছু সাসপেনশনের জন্য এত কাজ হজম করতে হয়। দ্য পেশী এটি বক্ররেখা থেকে বেরিয়ে আসার এবং কিছু উল্লম্বতা পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করবে, তবে আপনি এত বড় মেশিন থেকে আশা করবেন তার চেয়ে কম। কখনো ভয় দেখাবেন না, বা এটি ঠিকানার সাথে অপরিচিত করে না, যতক্ষণ না আমরা ধুলোময় রাস্তায় না যাই।

এই এইচ-ডি ভি-রড পেশী সংবেদন এবং শব্দ উভয় দ্বারাই মনে হয় যে আমরা একটি মালবাহী লোকোমোটিভে মাউন্ট করেছি। দ্য খোঁচা নৃশংস এবং যখন এটি প্রবেশের একটি সুন্দর, কর্কশ শব্দকে ত্বরান্বিত করে তখন এটি আমাদের কান দেয়। যেকোন গতিতে আমাদের শুট অফ করার জন্য প্রচুর টর্ক থাকবে, ওভারটেকিং সম্পূর্ণ মানসিক শান্তির সাথে করা হয়, আমরা কোন গিয়ারে গাড়ি চালাচ্ছি তা ভুলে গিয়ে। এটি হতে পারে যে এই মডেলটি পুরানো হারলে-ডেভিডসনের স্বাদ কিছুটা হারিয়েছে, তবে এটি এমন একটি মডেল যা আধুনিকতা এবং ব্যবহারের সহজতার সমন্বয় করে।

হারলে-ডেভিডসন ভি-রড পেশী: জুটি হিসাবে দেখাতে

তারা আমাকে ডিলারশিপে ইমপ্রেশন আদান-প্রদানের দিকে ইঙ্গিত করে, এই মোটরসাইকেলটি করার জন্য তৈরি করা হয়েছে ছোট ভ্রমণ, এবং একটি সুন্দরী মহিলার সাথে দেখান বারান্দার পিছনের বারান্দায় বসে। আপনি দেখতে পাচ্ছেন, যাত্রীর ফুটপেগগুলি আরও সামনের দিকে অবস্থিত এমনকি আমাদের পিছনের অবস্থান থেকে, তাদের হাঁটুগুলিকে আমাদের নিতম্বের পাশে স্থাপন করে এবং একটি গঠন করে। খুব স্বাভাবিক ভঙ্গি এবং জোর করে নয়. এটি, আসনের অবস্থানের সাথে যা খুব সহজে প্রবেশের অনুমতি দেয়, আমাদের যাত্রীর মাথাকে আমাদের থেকে একটু উপরে রাখে এবং সত্যিই উদার কুশন যাত্রীদের থাকার ব্যবস্থা করে। খুব আরামদায়ক.

আপনি যদি যাত্রীর ফুটপেগগুলি পুনরায় ঠিক করেন তবে সেগুলি সরাসরি নীরবগুলির উপরে স্থাপন করা হয়, তাই গ্রীষ্মে তারা আপনার পা প্রয়োজনের চেয়ে বেশি গরম করতে সক্ষম হতে পারে। প্রকৃতপক্ষে, যাত্রী যদি তাদের পা পুরোপুরি অনুভূমিক না রাখে, তাহলে সম্ভবত তলগুলির কিছু রাবার নিষ্কাশনের সাথে লেগে থাকবে।

কৌতূহলবশত, এবং কেউ যা আশা করতে পারে তার বিপরীতে, পিছনের সিটে কাউকে নিয়ে যাওয়ার সময় মোটরসাইকেলটি আমার কাছে মনে হয়েছিল আরো স্থির যদিও বেশিরভাগ ওজন পিছনের টায়ারের উপর পড়েছিল। তা সত্ত্বেও, সম্পূর্ণ লোডের অধীনে এমন কিছু নেই যা সামনের চাকা ঘষে বা হালকা করে। এটি এর রাস্তার চরিত্র প্রকাশ করে এবং এটি কোম্পানিতে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে করা হয়েছে।

শুক্রবার আমরা সংক্ষিপ্ত করব কীভাবে এটি হয় এইচ-ডি ভি-রড পেশী এবং আপনি একটি প্রশস্ত গ্যালারি দেখতে পারেন। আশা করি তুমি পছন্দ করেছ.