Harley Davidson XR750TT, অতীতের একটি রত্ন যা প্রতিযোগিতায় জয়লাভ করে চলেছে
Harley Davidson XR750TT, অতীতের একটি রত্ন যা প্রতিযোগিতায় জয়লাভ করে চলেছে

ভিডিও: Harley Davidson XR750TT, অতীতের একটি রত্ন যা প্রতিযোগিতায় জয়লাভ করে চলেছে

ভিডিও: Harley Davidson XR750TT, অতীতের একটি রত্ন যা প্রতিযোগিতায় জয়লাভ করে চলেছে
ভিডিও: Harley Davidson XR750TT @ Broadford Bonanza 2011 2024, মার্চ
Anonim

আপনার কোন প্রিয় মোটরসাইকেল সজ্জা আছে? আমার কাছে এর অলংকরণ হারলে ডেভিডসন XR750TT বিশ্বের মোটরসাইকেল চালানোর প্রায় পুরো ইতিহাসে এটি আমার সবচেয়ে বেশি পছন্দের একটি। তাই বাইক এক্সিফ-এ প্রকাশিত একটি প্রবন্ধ দেখেছিলাম, সেই চিরবিটাসের কথা কল্পনা করুন, যখন আমি একটি হার্লে ডেভিডসন XR750TT এর সমস্ত জাঁকজমক এবং এর সবচেয়ে স্বীকৃত যুদ্ধের রঙের সাথে। উত্তর আমেরিকার এই রত্নটির ইতিহাস একবার দেখে নেওয়া যাক।

1950 এবং 1960 এর দশকে, রেসিং হার্লে ডেভিডসন ব্যবহার অব্যাহত রেখেছিল পাশের ভালভ সহ যান্ত্রিক KR. ডার্ট ট্র্যাকে এমন কিছু যা তাদেরকে কমবেশি টাইপ বজায় রাখতে দেয়, কিন্তু অ্যাসফল্ট ট্র্যাকগুলিতে ব্রিটিশ মেকানিক্সের তুলনায় তাদের সম্পূর্ণরূপে খেলার বাইরে রেখেছিল, উত্তর আমেরিকার তুলনায় অনেক বেশি শক্তিশালী এবং উন্নত। সেই সময়ে যেমন হার্লে ডেভিডসন এখনও প্রতিযোগিতার লাইমলাইটে থাকতে আগ্রহী ছিলেন, তারা কাজে নেমে পড়েন এবং 1972 সালে তারা হার্লে ডেভিডসন XR750 রিলিজ করে.

এই মোটরসাইকেলটির মেকানিক্স হার্লে ডেভিডসন স্পোর্টস্টারের উপর ভিত্তি করে ছিল, কিন্তু ব্যবহৃত অ্যালুমিনিয়াম সিলিন্ডার রাস্তার বাইকের স্টিলের সিলিন্ডারের পরিবর্তে। এই বিশদটি আরও কয়েক বছরের জন্য ময়লা এবং টারমাক রেসিংয়ে হারলে ডেভিডসনের আধিপত্যকে দীর্ঘায়িত করার জন্য যথেষ্ট ছিল। ব্রিটিশদের সর্বোত্তম প্রচেষ্টা এবং তাদের ব্যতিক্রমী রেসিং বাইক সত্ত্বেও।

হারলে ডেভিডসন XR750TT
হারলে ডেভিডসন XR750TT

প্রশ্নে সজ্জা আমি ব্যবহার করা হয় Cal rayborn ব্র্যান্ডের অফিসিয়াল দলের মোটরসাইকেলে। রেবোর্ন সেই চালকদের মধ্যে একজন ছিলেন যারা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে প্রায় সবকিছু জিতেছিলেন। অংশগ্রহণ করেন ট্রান্স-আটলান্টিক ম্যাচ রেস ব্রিটিশ সার্কিটের ছয়টি রেসের মধ্যে তিনটিতে জয়লাভ করে যেটা তিনি জানতেন না, তিনি সত্তরের দশকের গোড়ার দিকে এক জোড়া গতির রেকর্ড গড়েন এবং 1973 সালে যখন তিনি একটি প্রতিযোগিতামূলক মোটরসাইকেলের গ্যারান্টি দেওয়ার জন্য সুজুকির সাথে চুক্তি করেছিলেন ঠিক তখনই তিনি একটি দুর্ঘটনায় মারা যান। 33 বছর বয়স, একটি পরীক্ষার দিনে সেই প্রতিযোগিতামূলক সুজুকির ইঞ্জিন আটকে যাওয়ার কারণে।

মোটরসাইকেলে ফিরে, দ হারলে ডেভিডসন XR760TT এটি একটি 45-ডিগ্রি ভি-টুইন ইঞ্জিন ব্যবহার করেছে যা 750 সিসি কিউব করেছে। এটি স্পোর্টস্টার থেকে OHV সিলিন্ডার হেড ব্যবহার করেছে যেমনটি আমরা বলেছি। প্রতিটি সিলিন্ডার একই ডিফিউজার ভাগ করার পরিবর্তে একটি কার্বুরেটর দ্বারা খাওয়ানো হয়েছিল। সামনের কাঁটা একটি Ceriani, সময়ের সেরা। ডবল ক্যামের সামনের ড্রামের মতোই। এমনকি ট্যাঙ্কের প্যাড যা পাইলটরা ফেয়ারিংয়ের পিছনে যাওয়ার সময় চিবুককে সমর্থন করার জন্য ব্যবহার করেছিলেন তা সংরক্ষণ করা হয়েছে, সর্বাধিক বায়ুগত দক্ষতার জন্য।

অবশেষে এই বাইকটি যা দশটি আনুষ্ঠানিকভাবে নির্মিত ইউনিটের মধ্যে একটি, এছাড়াও বিভাগে কমনীয়তা প্রতিযোগিতার বিজয়ী হয় প্রধান প্রতিযোগিতার মোটরসাইকেল সেলুন প্রাইভেতে। একটি নির্বাচিত প্রতিযোগিতা যা লন্ডনের উপকণ্ঠে অনুষ্ঠিত হয়। বর্তমান মালিক হলেন কিংস রোডে Warr's Harley Davidson ডিলারশিপ এবং বাইকটিকে এই স্তরের গুণমান এবং ফিনিশিংয়ে ফিরিয়ে আনার জন্য তিনি দায়ী৷ অবশ্যই, মারিয়েন লজিকার ফটো ছাড়া আমরা এই রত্ন বিচার করতে পারতাম না। আমি আপনাকে তার প্রকাশিত ফটোগুলি একবার দেখার পরামর্শ দিচ্ছি বাইক এক্সিফ যে এটা মূল্য.

প্রস্তাবিত: