মোটরসাইকেল চালানো 2012, অর্থনৈতিক সংকট থেকে নৈতিক সংকট পর্যন্ত
মোটরসাইকেল চালানো 2012, অর্থনৈতিক সংকট থেকে নৈতিক সংকট পর্যন্ত

ভিডিও: মোটরসাইকেল চালানো 2012, অর্থনৈতিক সংকট থেকে নৈতিক সংকট পর্যন্ত

ভিডিও: মোটরসাইকেল চালানো 2012, অর্থনৈতিক সংকট থেকে নৈতিক সংকট পর্যন্ত
ভিডিও: স্ত্রী কি তালাক হয়ে যাবে..? #islamic #real #youtube#islamicquotes#allah #video #viral#ameen#status 2024, মার্চ
Anonim

আমি কখনই ভাবিনি যে এরকম পরিস্থিতি আসবে, বা অন্তত এত তাড়াতাড়ি না। সাম্প্রতিক বছরগুলিতে আমরা দেখেছি যে কীভাবে, অনিবার্যভাবে, গতির মোটরসাইকেলিংয়ের শিখরটি অর্থনৈতিক সংকটের শিকার হয়েছে বা কেন অব্যবস্থাপনার শিকার হয়েছে। অংশগ্রহণের খরচ এমন পরিসংখ্যানে বৃদ্ধি পাচ্ছে যা সুজুকি বা কাওয়াসাকির মতো বড় ব্র্যান্ডের দ্বারা অনুমান করা যায় না এবং নতুন প্রবিধানের পথ জিপির পরিবর্তে ভবিষ্যতের MotoCRT-এর দিকে নির্দেশ করে৷ তা সত্ত্বেও, এমন কিছু আছে যা আমাকে কষ্ট দেয় এবং আমাকে প্রযুক্তি এবং কোম্পানির চেয়ে বেশি চিন্তিত করে: পাইলটরা। আন্তরিকতার সাথে অনুশীলন করা, আধুনিক মোটরসাইকেল বিশ্ব ফ্যাশন সাইটের গোলরক্ষকের মতো একই মানবিকতা দেখাচ্ছে (সাধারণকরণের জন্য দুঃখিত, আমি ইতিমধ্যে জানি যে ইকার ভাল)।

যখন আমি গ্র্যান্ড প্রিক্স সম্পর্কে সত্যিই সচেতন হতে শুরু করি এবং রেসিংয়ের জন্য সত্যিকারের আবেগ থাকা, এটি সম্পর্কে সবকিছুই ছিল আশ্চর্যজনক। রবিবার আপনি সেই Repsol আঁকা Honda দ্বারা বহন করা উত্তেজনাপূর্ণ যুদ্ধ দেখতে পারেন পুরুষকে দেবত্বে উন্নীত করা হয়েছে. মানুষ যারা সেখানে, শীর্ষে, গতির আকাশে পৌঁছানোর জন্য একটি অকল্পনীয় ফিল্টার অতিক্রম করেছিল। তারা দুপুর দুইটায় বা সকাল ছয়টায় দৌড়েছিল কিনা তা বিবেচ্য নয়, যে সার্ভার, প্রয়োজনে এক, দুই বা তিনটি অ্যালার্ম সেট করবে, কান্নাকাটি এবং মাথা নাড়ানোর মধ্যে, আমার নায়কদের দেখতে।

এটা তাদের জন্য মূল্য ছিল. পর্যন্ত ডন ডিনেরো গুরুত্ব পেতে শুরু করেন. এবং আমি বলতে চাচ্ছি না যে এটি এখন ঘটেছে, বছরের পর বছর ধরে, তবে আমার ব্যক্তিগত অভিজ্ঞতা থেকে এটি গত দশকে হয়েছে যখন আমি একত্রিত শেডটিকে আরও ভালভাবে জানতে পেরেছি। মোটরসাইকেল চালানো একটি ব্যয়বহুল খেলা, খুব ব্যয়বহুল। যদিও এটা ভেবে ভালো লাগলো যে এমন কিছু লোক ছিল যারা নিষ্ঠুর প্রচেষ্টা এবং সহজাত প্রতিভার জন্য ধন্যবাদ রাণী ক্লাসে পৌঁছাতে পারে। একটি বিভ্রম যে সাম্প্রতিক ঘটনার সাথে চলে গেছে, রূপালী ভাষায় কথা বলা, নরকে।

Moto2 এর আগমন একটি অস্থিতিশীল অর্থনৈতিক পরিস্থিতিতে সাড়া দিয়েছে এবং একটি দুর্দান্ত সাফল্য হয়েছে। যান্ত্রিক সমতা বিপর্যস্ত হতে শুরু করে, দল এবং কিছু ড্রাইভার যারা বছরের পর বছর ধরে মধ্যবর্তী বিভাগে আধিপত্য বিস্তার করেছিল তারা হঠাৎ করে স্কোর করতে লড়াই করছিল। তারা কি হঠাৎ খারাপ হয়ে গেল? আমি এটাকে সন্দেহ করি. নোয়েল থেকে প্রেরকের সাথে এক্সপ্রেস প্যাকেজগুলি আসা বন্ধ করে দিয়েছিল এবং চ্যাম্পিয়নদের আর এমন একজন ব্যক্তি দ্বারা সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়নি যে সেরা অফারটি শুনেছিল এবং মজার সুযোগ বিতরণ করেছিল. Moto2-এ, পার্থক্যটি পেশাদারদের থেকে আসে: মেকানিক্স, ইঞ্জিনিয়ার, রাইডার এবং একটি প্রতিযোগিতার চ্যাসিসের জন্য একটি প্রকল্পের পিছনে থাকা সমস্ত লোক৷ Moto3 এর আগমন, তবে, বৃহত্তর বা কম হওয়ার কারণে কিছুটা ভিন্ন অঙ্গীকার - যে ইউরোতে পরিমাপ করা হয় - আপনার পিছনে যে ব্র্যান্ড আছে।

ডর্না ভাল করেছে, যদিও ভক্তরা আরও ব্র্যান্ড জড়িত দেখতে পছন্দ করে।

কিছুক্ষণ পরেই সিআরটি আত্মপ্রকাশ করে। ইকোনমিক কাট বাইক যা নতুন রানী শ্রেণী হতে উচ্চাকাঙ্ক্ষী। সংখ্যার ক্ষেত্রে, এটি স্প্যানিশ কোম্পানির জন্য আরেকটি পয়েন্ট। যাইহোক, Moto2 এর মত, কেউ খুব গুরুত্বপূর্ণ কিছু ভুলে গেছে।

অতীতে বুঝতে পেরেছি মিসানো গ্র্যান্ড প্রিক্স. আমরা সকলেই মার্কো সিমোনসেলির অনন্য ব্যক্তিত্বের কথা মনে রাখি, এই ব্লগে একজন পাইলট খুব প্রিয়, কিন্তু সেখানে একটি বিশদ ছিল যা এর অনুপস্থিতিতে স্পষ্ট ছিল। আর এটা হল যে সেই দিনগুলিতে মারা যাওয়ার পর দুই বছর হয়ে গেল শোয়া তোমিজাওয়া, সেই জাপানি বাচ্চা যে Moto2 মানে যে পরিবর্তনের সর্বোত্তম উদাহরণ হিসাবে শ্রেণীবিভাগের মাথায় কোথাও আবির্ভূত হয়নি। আমরা ভুলিনি, না, শোয়া একই সার্কিটে একটি জঘন্য দুর্ঘটনায় তার জীবন ছেড়েছে। তাকে সম্মানিত করাও স্বাগত জানাই বা অসীম হাসি দিয়ে পাইলটের জন্য ইভেন্টের এজেন্ডায় একটি ছোট ফাঁক করা।

এটা ছিল, কোন সন্দেহ ছাড়া, একটি নমুনা চ্যাম্পিয়নশিপের অমানবিকতা. দুর্ভাগ্যবশত, তারা প্রাপ্ত চিকিত্সা পাইলটরা সহজ হয়ে ওঠার বিন্দু পর্যন্ত খারাপ হচ্ছে মহান দলের সেবা এ পুতুল.

এই লাইনগুলি লেখার আগে, আমি চ্যাম্পিয়নশিপে থাকাকালীন Moto2 বিভাগে ঘটে যাওয়া হতাহতের সংখ্যা এবং স্বাক্ষরগুলির একটি গণনা করতে চেয়েছিলাম। কিন্তু খুব তাড়াতাড়ি ক্লান্ত হয়ে পড়লাম। এবং জিনিসটি হল আপনার রক্ত ফুটতে শুরু করে যখন আপনি দেখেন যে কেউ একজন সেরা হওয়ার জন্য বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ চালাচ্ছে না কিন্তু ভাল বিল থাকার জন্য। অনেক দল হয়ে গেছে খুব ব্যয়বহুল শখের চরিত্রগুলির জন্য অবসর প্ল্যাটফর্ম, অন্যরা দায়িত্ব এড়িয়ে গেছে এবং নিজেদেরকে উৎসর্গ করেছে আপনার পাইলটদের বরখাস্ত করুন যেন রুমাল ব্যবহার করা হয়।

সর্বশেষ উদাহরণ হল যে ক্লাউদিও কর্টি. আমি তোমার বন্ধু নই. আমি প্রথমে এটিতে মুখ দিতেও সক্ষম ছিলাম না। তিনি দশম - লে ম্যানসে দ্বিতীয় স্থান সহ - 27 জন ড্রাইভারের একটি গ্রিডে এবং গতকাল তিনি জানতে পেরেছেন যে তার কোন দল নেই, তাকে বহিস্কার করা হয়েছে। তাকে বলার জন্য কেউ ডাকেনি। তার জায়গা নেবে টনি €লিয়াস, সেই একই ব্যক্তি যিনি, অ্যাস্পারের সাথে বল না মারার পরে, তার চুক্তি বাতিল করেছিলেন এবং আবার MotoGP-এ তার ভাগ্য চেষ্টা করেছিলেন।

কেউ যেন বিশ্বাস না করে যে আজ আমি জেগে উঠলাম দোর্নাকে পিছিয়ে দিতে চাই। সুপারবাইকগুলিতে জিনিসগুলি ভাল নয়, যেখানে এফেনবার্ট লিবার্টি রেসিং দল একটি সার্কাসে পরিণত হয়েছে, CEV বা ব্রিটিশ সুপারবাইকে - স্পনসর ছাড়া, কোন ফাঁক নেই এবং সাধারণত কোন বেতন নেই -।

আজকের প্যাডকে এমন কিছু আছে যা খুব ভাল কাজ করছে না। এমন একদল লোক আছে যারা ক্রমাগত বক ড্রাইভ করে এবং যারা সেখানে ঝাঁকে ঝাঁকে ঝাঁকে ঝাঁকে চলন্ত চিপস এবং মোটরসাইকেল চালানোর বিস্ময়কর আবেগকে সবচেয়ে বড় ব্যবসা করে তোলে।

পোস্টস্ক্রিপ্ট: আমি MotoGP, Aspar, Toni Elías, Claudio Corti, Marco Simoncelli, Shoya Tomizawa, the Effenbert Liberty, Superbikes এবং BSB পছন্দ করি কারণ, আমি মোটরসাইকেল চালানো পছন্দ করি, কিন্তু আমার ভালবাসা অন্ধ এবং কম নয় যখন কেউ এটিকে ধ্বংস করে দেয়.

প্রস্তাবিত: