সবচেয়ে অভিজ্ঞ অবশ্যই মনে রাখবেন সুজুকি ডিআর বিগ 750 যে কয়েক বছর পরে এটি সুজুকি ডিআর বিগ 800 না হওয়া পর্যন্ত কিছুটা মোটা হয়ে যাবে। 1988 থেকে 1999 সালের মধ্যে নির্মিত এই ট্রেইল বাইকটি সিরিজে নির্মিত বৃহত্তম একক সিলিন্ডার ইঞ্জিন ব্যবহার করার শিরোনাম পেয়েছে। কিন্তু যেহেতু এমন কোন মন্দ নেই যা একশ বছর স্থায়ী হয় বা এমন কোন ব্যক্তি যে সেগুলি সহ্য করতে পারে, তাই দেখা যাচ্ছে যে একটি তাইওয়ানের ব্র্যান্ড উপস্থিত হয়েছে যা সুজুকি প্রভুদের কাছ থেকে এই শিরোনামটি ছিনিয়ে নেওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছে। তারা একই মেকানিক্সের উপর ভিত্তি করে দুটি মোটরসাইকেল দিয়ে এটি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে, আমরা কথা বলছি দিনলি DL281 এবং DL282.
আমি জানি না যে এই মোটরসাইকেলগুলি স্পেনে আমদানি করা হবে কিনা, এবং আমি এটাও জানি না যে তারা কোন সময়ে এটি পৌঁছালে বাজারে তাদের দাম থাকবে। কিন্তু খবরটি এতটাই "ভলিউমিনাস" যে আমি মনে করি এটি আমাদের মনোযোগের যোগ্য। কারণ ডিজাইনটি একপাশে রেখে, যা আপনি পছন্দ করতে পারেন বা না করতে পারেন, তাইওয়ানের এই মোটরসাইকেল সম্পর্কে যে বিষয়টি আমার সবচেয়ে বেশি নজর কেড়েছে তা হল 85 মিমি স্ট্রোকের মাধ্যমে 106 মিমি ব্যাসের অভ্যন্তরীণ মাত্রা সহ একটি ইঞ্জিন ব্যবহার করা ছাড়াও, এটি দেখা যাচ্ছে যে এটি একটি সংযুক্ত করেছে CVT ক্লাচ সিস্টেম এবং সেন্ট্রিফিউগাল ভেরিয়েটার.
মোট, আমরা একটি কাস্টম / নেকেডের শরীরে ছদ্মবেশী একটি ম্যাক্সি-স্কুটারের সামনে থাকতে পারি, একটি আকর্ষণীয় ধারণা যে হোন্ডা ইতিমধ্যে ইন্টিগ্রার সাথে অন্বেষণ করছে, তবে এমন একটি প্রযুক্তির সাথে যা বাড়ির চারপাশে হাঁটার চেয়ে অনেক বেশি। যদি আমরা বলতে পারি যে 750 সিসি সিঙ্গেল-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জন্য একটি ভেরিয়েটার বাড়ির জিনিস। যাই হোক না কেন, এশিয়ান বাজার এতটাই দূরে যে যখন এই ধরনের খবর আসে, আমরা অবাক না হয়ে সাহায্য করতে পারি না। আপনি কি তিন বা চার হাজার ইউরোতে এই আকারের একটি মোটরসাইকেল কল্পনা করতে পারেন?
