আমরা আবুয়েলো সেবোলেটার গল্পগুলিকে পিছনে ফেলে ব্যবসায় নেমে পড়ি। যেহেতু আমি ট্রায়াম্ফ স্ট্রিট ট্রিপল দিয়ে বাহ্যিক রুট করেছি তাই আমাকে ট্রায়াম্ফ বোনেভিল টি-100 নিয়ে ফিরে যেতে হবে। বনি চালানোর সময়, ফাঁকগুলি বেশ ভারী, স্পষ্টতই, কিন্তু আপনি দ্রুত নিজেকে পরিস্থিতির মধ্যে ফেলেন. আমি খুঁজছি, টার্নকি, ঠিকানার পাশে যে পরিচিতিটি খুঁজে পেয়েছি। একটি খুব পুরানো ধাঁচের সমাধান কিন্তু আমার স্বাদের জন্য খুব ব্যবহারিক নয়। এবং আমরা যে যোগ করতে হবে ঠিকানা ব্লক আমরা একটি ভিন্ন কী ব্যবহার করতে হবে যা কী যোগ করা জড়িত আমাদের সম্ভবত বৈচিত্র্যময় কীচেইনে। তবে এটি এমন কিছু যা আপনি বাঁচতে পারেন।
নিয়ন্ত্রণ হাতের খুব কাছাকাছি এবং ভঙ্গি খুব আরামদায়ক ভালভাবে স্থাপন করা রাবারাইজড ফুটপেগ সহ একটি সোজা পিঠ রেখে। ত্রিভুজ, আসন, ফুট পেগ, হ্যান্ডেলবার পুরোপুরি সমাধান করা হয়েছে এবং এটি দীর্ঘ রাস্তার রুটের জন্য আদর্শ। ব্যক্তিগতভাবে আমি কিছু আগ্রাসীতা মিস ফুটপেগগুলির সাথে গাড়ি চালানোর সময় কিছুটা পিছিয়ে এবং হ্যান্ডেলবারগুলি নিচু করে তবে এর জন্য, ট্রায়াম্ফ থার্ক্সটনকে ক্যাফে রেসারদের আনন্দ দেওয়ার জন্য অফার করে। তবে আসুন, ভঙ্গি এমন একটি শখ যে কারও আছে যে, ছাগলের মতো, পাহাড়ের জন্য কান্ড।
এটা গরম এবং আমার হাতল টানতে হবে না দুই অবস্থানের স্টার্টার মোটরসাইকেলের বাম পাশে অবস্থিত। স্টার্টার বোতামের একটি ধাক্কা এবং সমান্তরাল টুইন সিলিন্ডার কয়েকটির সাথে প্রাণবন্ত হয় pleasantly লক্ষণীয় ডাল কম্পনের মাধ্যমে। এই সংস্করণের ফ্ল্যাট সিটটি এত দীর্ঘ যে আমার সহকর্মী যাত্রীদের জন্য সংরক্ষিত এলাকায় কিছু অক্টোপাস দিয়ে বাঁধা একটি বাক্স রেখে যান যেখানে স্থানটির সাধারণ মিষ্টি কেক ভ্রমণ করবে।
আমাকে না বলবেন না একটি ট্রায়াম্ফ বনেভিল চেষ্টা করার জন্য পিজা যাওয়া পেশাদার, হুহ? ভাল জিনিস হল যে তারা বাস্তব অবস্থা, জীবনের মতই, আমি আপনাকে আশ্বস্ত করছি! এটি সব সম্পর্কে কি। তাই আমি লক্ষ্য করেছি যে, রসালো যাত্রী থাকা সত্ত্বেও, প্রয়োজনে নড়াচড়া করার জন্য সিটের সামনে আমার যথেষ্ট জায়গা রয়েছে। আমি গিয়ার শুরু করি এবং গিয়ারবক্স, ক্লাচ সহ, এর মসৃণ এবং সুনির্দিষ্ট কার্যকারিতা. এই পরীক্ষার ইউনিট তার মালিক তার পিছনে একটি দীর্ঘ যাত্রা গণনা দ্বারা শট বেশী.
আমি চারপাশে ঘোরাঘুরি আছে প্রথম ছাপ হয় হালকাতা এবং চরম চালচলন. মাধ্যাকর্ষণ কম কেন্দ্র একটি দীর্ঘ 230 কেজি কার্ব ওজন কমই লক্ষণীয় করে তোলে। এর একটি শক্তি, সন্দেহ নেই। নাগরিক ভ্রমণের জন্য নোট মেনে চলে যদিও আমি অবশ্যই বলব যে আমি তাদের মধ্যে একজন যারা এই কাজের জন্য বোনবাস টানতে পছন্দ করে। অথবা অন্তত স্কুটার। আমি কখনই বিশৃঙ্খল শহুরে ট্রাফিকের মধ্যে বড় সিলিন্ডারের মোটরসাইকেল ব্যবহার করার পক্ষে ছিলাম না, তবে যদি আপনার কোন বিকল্প না থাকে এবং এই বনিই আপনার পরিবহনের একমাত্র মাধ্যম হয়, তাহলে সে আপনাকে কোনো প্রশ্ন ছাড়াই রাস্তা এবং রাস্তার মধ্যে "চাকরি" নিয়ে যাবে। সঙ্গে অস্বাভাবিক সূক্ষ্মতা একটি 900cc টুইন-বাট পারচেরন ইঞ্জিনের জন্য।
আমরা ইতিমধ্যে বাঁকা এলাকায় প্রবেশ করছি পুরানো বিভাগগুলির মধ্য দিয়ে যেখানে সমাবেশ অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং যেখানে আমাদের কার্লোস সেঞ্জ এবং কোম্পানির WRC পাস হয়েছিল। আপনি কল্পনা করতে পারেন সবকিছু আছে. পায়েলা, চওড়া, টাইট কার্ভ, অনবদ্য ডামার, ভাঙা অংশ ইত্যাদি। মোটরটি কাশি বা ঝাঁকুনি ছাড়াই 2000rpm থেকে দ্বিধা ছাড়াই সাড়া দেয়। প্রচুর টর্ক পাওয়া যায় এবং এটি 3500rpm থেকে ধাক্কা দিতে শুরু করে, 4000 থেকে 6000rpm পরিসরে আরও শক্তিশালী এবং 7500 বা 8000rpm পর্যন্ত প্রসারিত কিন্তু এটি এত উঁচুতে সরানো মূল্য নয়।
ইঞ্জিন শক্তি এবং দুই-সিলিন্ডার আর্কিটেকচার সহ 360 ডিগ্রী ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পাঠান কিন্তু এই ট্রায়াম্ফ বনেভিলের উদ্দেশ্য নয় যে আপনি ল্যাপ কাউন্টার নরকে যান, যদিও আমি বলি, সেখানে টর্ক আছে। এগুলি মাত্র 68CV কিন্তু 900cc এর সাথে যা ঠিক টার্কি মিউকাস নয়। থ্রটল স্ক্রু করুন এবং আপনি দেখতে পাবেন যে এই বিজয়, যদি আপনি এটি সন্ধান করেন, আপনি এটি পাবেন. কিন্তু প্রথম ছাপটি বিভ্রান্তিকর। বরং, আপনি নিজেকে বোকা বানাচ্ছেন, আমাকে ব্যাখ্যা করতে দিন:
আমি যখন এই ট্রায়াম্ফ বোনেভিল T-100 চালাচ্ছি, মস্তিষ্ক চিপটিকে "শান্ত সানডে ওয়াক" মোডে রাখে চালু করতে এটি অযৌক্তিক নয়, এবং সেই মানসিক মানচিত্রটি এই বনির সম্ভাব্য ব্যবহারের সাথে মানিয়ে যায়। মূল কথা সেই অনুভূতি এটি একটি বক্ররেখা মধ্যে পায় কত সহজ এই মোটরসাইকেলে, আমার সিডি স্পোর্টস বুটের টিপগুলি সাধারণত এই ধরণের স্যাডেলে বহন করার চেয়ে আরও পিছনের অবস্থানে ফুটপেগগুলি খুঁজে পেয়েছিল।
এবং যেহেতু যাত্রী অভিযোগ করে না এবং আমার নড়াচড়া করার জন্য সিটের ফাঁক রয়েছে, আমি আমার পাছাটি পিছনে ফেলে দিয়ে চলে যাই আশ্চর্যজনক সহজে বক্ররেখা লিঙ্ক এবং আক্রমণের ভঙ্গি। আমি বলতে যাচ্ছি না যে আমি শৃঙ্গাকার পেয়েছি। এবং এই রাজনৈতিকভাবে সঠিক সময়ে কম। চলুন আপনি চিয়ার আপ এবং এই ক্লাসিক এর তত্পরতা আশ্চর্যজনক যে, অসাবধানতাবশত, আপনাকে এমনকি প্রয়োজনের চেয়ে দ্রুততর করে তোলে। এবং এটি একটি সামান্য স্কিম ভেঙ্গে যে আপনি পূর্ব-প্রতিষ্ঠিত ছিল এবং আপনার মাথা রেস ম্যাপে পরিবর্তন, এই বাইকে একটি অগ্রাধিকার অভাবনীয়, তাই না? এটি ততক্ষণ পর্যন্ত যতক্ষণ না আপনি প্রথম স্পিড বাম্প বা অ্যাসফল্টের কার্লটি ধরবেন এবং আপনার মনে থাকবে কে সেখানে পিছনের শক শোষণকারীর জোড়া চালানোর সিদ্ধান্ত নিয়েছে।
দেখুন, আমি আপনার জন্য এটি সহজ করতে যাচ্ছি এবং আপনাকে আমাকে লাইনের মধ্যে পড়তে হবে না, আমি আপনাকে সরাসরি বলব, তারা খারাপ নয়, তারা… আহেম…. যদি আপনার কাছে 9000-বিজোড় ইউরো থাকে যা এই Triumph Bonneville T-100 এর মূল্য, তুমি পাপ কর যদি আপনি কমপক্ষে 500 বেশি ব্যয় না করেন এবং আনুষঙ্গিক শিল্প থেকে শালীন কিছু দিয়ে তাদের প্রতিস্থাপন করেন। আসুন একে অপরকে বুঝতে পারি, শান্ত চলাফেরার জন্য এবং শহরের জন্য এটি সত্য যে মূলগুলি এর ভিত্তি মেনে চলে সর্বোপরি আরাম কিন্তু যত তাড়াতাড়ি আপনি গতি বাড়াবেন বা একজন যাত্রী হিসাবে যতটা পণ্য বহন করবেন, আপনি বুঝতে পারবেন আমি কী বলতে চাইছি। তবে আমি আপনাকে এই পরীক্ষার শেষ অংশে সাসপেনশন এবং ব্রেক সম্পর্কে বলতে থাকি।
ততক্ষণ পর্যন্ত, আমি সুপারিশ করছি যে আপনি 2008 সালের শুরুতে আমার সহকর্মী লুইস ফন্ট এই বাইকটি সম্পর্কে যে পরীক্ষাটি লিখেছিলেন তা পড়েন। এখানে একটি, দুটি এবং তিনটি নিবন্ধ রয়েছে যেখানে তিনি প্রায় পাঁচ বছর আগে ট্রায়াম্ফ বনভিল নিজের সম্পর্কে যা দিয়েছিলেন তা প্রকাশ করেছেন। অপরিহার্য পড়া আগামীকাল শেষ করার আগে এই পর্যালোচনা এবং পরীক্ষা 2012 এর শেষ অংশ।
