সুচিপত্র:
ভিডিও: Aprilia Shiver 750, পরীক্ষা (মূল্যায়ন এবং প্রযুক্তিগত শীট)
2024 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-10 19:19
আমরা চার দিন পর ভেসপা গিজোনে ফিরে যাই এপ্রিলিয়া শিভার 750 তারা দয়া করে পরীক্ষার জন্য আমাদের দিয়েছে এবং আমরা তাদের সাথে কিছু ইমপ্রেশন নিয়ে আলোচনা করেছি। আমরা কিছু বিশদ বিবরণ লিখতে শেষ কিলোমিটারগুলিও ব্যবহার করেছি যাতে সেগুলি ইনকওয়েলে না থাকে।
উদাহরণ স্বরূপ, আমরা পরীক্ষা চলাকালীন আমাদের যে খরচ হয়েছিল সে সম্পর্কে কথা বলে শুরু করব যেখানে আমরা প্রায় 30% শহর এবং 70% রাস্তা দিয়ে প্রচার করেছি। এই থেকে হয়েছে 6.2 লি / 100, ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল কম্পিউটার আমাদের যে 5.4 l/100 দিয়েছে তার থেকে বেশ দূরে। যদিও এটি একটি 750cc টুইন, মোটরসাইকেলের জন্য তুলনামূলকভাবে বেশি সম্পূর্ণ চিত্রগ্রহণ প্রক্রিয়া অনুপস্থিত তাই একবার শেষ হলে, এটি অবশ্যই ছয় লিটারের কম কিছু হবে।
দ্য এপ্রিলিয়া শিভার 750 এটির একটি 15-লিটার ট্যাঙ্ক রয়েছে, তাই এর তাত্ত্বিক স্বায়ত্তশাসন প্রায় হবে 240 কিলোমিটার, একটু বেশি সমাপ্ত চিত্রগ্রহণ, আমাদেরকে একটি রুট তৈরি করার জন্য যথেষ্ট যার গ্যারান্টি সহ যেটি প্রায়শই জ্বালানি দেওয়া বন্ধ করে না। প্যানেলের একটি সূচক নেই তবে একটি রিজার্ভ সাক্ষী আছে।
আমাদের কাছে যে সাক্ষী আছে এবং আমরা কোন মন্তব্য করিনি তা হল ওভার-শাসন, আমার মতে প্রায় প্রশংসামূলক কারণ এটি খুব ছোট এবং যখন এটি চালু হয়, এটি পরিষ্কারভাবে দেখতে কঠিন। এটি পার্ক করার সময় চুরি বিরোধী সতর্কতার সাথে ফাংশন শেয়ার করে এবং এটিকে আমাদের পছন্দ অনুযায়ী রাখার জন্য প্রতি 100 ল্যাপ মেনু থেকে প্রোগ্রামযোগ্য।
যদি আমরা কথা বলি আসন ক্ষমতার নিচে বহন করতে, উদাহরণস্বরূপ, একটি চুরি-বিরোধী ডিভাইস, এটি সম্পর্কে ভুলে যান। কোন কিছুর জন্য কোন জায়গা নেই। ওয়েল হ্যাঁ, টুল ব্যাগ জন্য এবং অন্য কিছু না. অবশ্যই, ব্যাটারিতে অ্যাক্সেস, উদাহরণস্বরূপ, খুব সহজ এবং সহজ, যদি আমাদের এটি একটি নির্দিষ্ট মুহুর্তে টুইজার দিয়ে শুরু করতে হয়। বাম হাতের লেজের কভারের পাশে লকটি দৃশ্যমান হওয়ায় অ্যাক্সেসও খুব সহজ।
লং ড্রাইভের দুর্দান্ত বিবরণ. এটি আনারসের শীর্ষে থাকা বেশিরভাগ মোটরসাইকেলের মতো একটি পৃথক বোতাম না হয়ে ফ্ল্যাশ বোতামের সাথে একত্রিত হয়। এইভাবে, এবং মুষ্টি থেকে কোন আঙুল ছাড়াই, আমরা সহজেই উচ্চ মরীচি এবং নিম্ন মরীচির মধ্যে পরিবর্তন করতে পারি। আমাদের শুধুমাত্র বোতাম/লিভারটিকে সূচী দিয়ে এগিয়ে দিতে হবে বা পিছনের দিকে টানতে হবে। এবং আলোকসজ্জার কথা বলতে গেলে, আমি রাতে এটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পরীক্ষা করার সুযোগ পাইনি তবে আমার সাথে মিলে যাওয়া সামান্যটি সম্পূর্ণ নিরাপত্তায় রাতের গাড়ি চালানোর জন্য যথেষ্ট বলে মনে হয়েছিল।
আমরা শেষের জন্য সংস্করণ এবং মূল্য ছেড়ে. এই মুহূর্তে, এপ্রিলিয়া শিভার 750 প্রচারের মধ্যে রয়েছে, উভয়ই স্বাভাবিক পরীক্ষিত এবং ABS সহ সজ্জিত সংস্করণ এবং তাদের দাম যথাক্রমে, €7,169 এবং €7,539 নিবন্ধন সহ। একটি দ্বি-সিলিন্ডারের জন্য একটি খুব ভাল দাম যা, কিছু বিবরণ ছাড়া, খুব ভারসাম্যপূর্ণ বলে মনে হয়েছে৷
এপ্রিলিয়া শিভার 750:
- মোটর:
- প্রকার: Aprilia V90 90° অনুদৈর্ঘ্য ভি-টুইন, 4-স্ট্রোক, DOHC হেড নিয়ন্ত্রিত মিশ্র গিয়ার/চেইন ড্রাইভ, প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ।
- স্থানচ্যুতি: 749.9 cm³
- পাওয়ার সর্বোচ্চ। ডিসেম্বর: 9,000 rpm-এ 95 hp
- টর্ক সর্বোচ্চ ডিসেম্বর: 7,000 rpm-এ 81 Nm
- সংক্রমণ:
- ক্লাচ: জলবাহী নিয়ন্ত্রণ সহ তেল স্নানের মাল্টি-ডিস্ক
- পরিবর্তন: 6 গতি
- ট্রান্সমিশন: চেইন দ্বারা। গিয়ার অনুপাত 16/44
- সাসপেনশন:
- সামনে: উল্টানো কাঁটা, 43 মিমি স্ট্যানচিয়ানস, 120 মিমি ভ্রমণ
- পিছনে: শক্তিবৃদ্ধি সহ অ্যালুমিনিয়াম খাদ সুইংআর্ম। হাইড্রোলিক শক শোষক রিবাউন্ড এবং স্প্রিং প্রিলোডে সামঞ্জস্যযোগ্য, ভ্রমণের 130 মিমি
- ব্রেক:
- সামনে: ডাবল স্টেইনলেস স্টীল ভাসমান ডিস্ক। 4 পিস্টন রেডিয়াল ক্যালিপার। ব্রেইডেড স্টিলের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, 320 মিমি ডিস্ক
- পিছনে: স্টেইনলেস স্টীল ডিস্ক। 1 পিস্টন ক্যালিপার। ইস্পাত বিনুনি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, 240 মিমি ডিস্ক
- চাকা:
- সামনে: 3, 50 × 17”। অ্যালুমিনিয়াম খাদ, 120/70 ZR 17. টিউবলেস রেডিয়াল
- পিছনে: 5.5 × 17”। অ্যালুমিনিয়াম খাদ, 180/55 ZR 17. টিউবলেস রেডিয়াল
-
মাত্রা:
- মোট দৈর্ঘ্য: 2,265 মিমি
- হুইলবেস: 1,440 মিমি
- আসন উচ্চতা: 800 মিমি
- জ্বালানী ট্যাঙ্ক: 15 লিটার
- গড় খরচ পরিমাপ: 6.2 লিটার
- শুকনো ওজন: N/A কেজি
- মূল্যায়ন:
- ইঞ্জিন: 6
- স্থিতিশীলতা: 7, 5
- সাসপেনশন: 7
- ব্রেক: 9
- নান্দনিকতা: 9, 5
- সমাপ্তি: 9
- রাইডার আরাম: 8, 5
- যাত্রীদের আরাম: 6
- গড় রেটিং: 7, 81
- পেশাদাররা: রাইডার আরাম, ব্রেক, প্রযুক্তি
- বিপরীতে: রিয়ার সাসপেনশন, কম রেভসে ইঞ্জিন, গিয়ার ইন্ডিকেটর
- মূল্য: €7,169 নিবন্ধিত সাধারণ সংস্করণ, €7,539 নিবন্ধিত ABS সংস্করণ
বিঃদ্রঃ: Aprilia Shiver 750 Vespa Gijón ডিলার দ্বারা ধার করা হয়েছিল। গ্যাসোলিনের খরচ প্রকাশক বহন করেছেন। আরও তথ্যের জন্য, কোম্পানিগুলির সাথে আমাদের সম্পর্কের নীতি দেখুন।
প্রস্তাবিত:
BMW R 1200 RS, পরীক্ষা (মূল্যায়ন, গ্যালারি এবং প্রযুক্তিগত শীট)
BMW R 1200 RS পরীক্ষা করুন। এই চতুর্থ এবং শেষ অংশে আমরা এই ক্রীড়া-ভ্রমণের পাশাপাশি একটি ফটো গ্যালারি এবং আমাদের মূল্যায়নের সিদ্ধান্তগুলি আঁকছি
BMW S 1000 XR, পরীক্ষা (মূল্যায়ন, গ্যালারি এবং প্রযুক্তিগত শীট)
BMW S 1000 XR পরীক্ষা করুন। এই চতুর্থ এবং শেষ অংশে আমরা এই রোডস্টারের সিদ্ধান্তের পাশাপাশি একটি ফটো গ্যালারি এবং আমাদের মূল্যায়ন আঁকছি
Honda Forza 125, পরীক্ষা (রোড ড্রাইভিং, মূল্যায়ন, প্রযুক্তিগত শীট এবং গ্যালারি)
Honda Forza 125 প্রিমিয়াম 125 স্কুটারের পিরামিডের শীর্ষে অবস্থান করতে এসেছে। বি কার্ডধারী কারো জন্য সবচেয়ে বেশি
BMW S 1000 RR, পরীক্ষা (মূল্যায়ন, ভিডিও, প্রযুক্তিগত শীট এবং গ্যালারি)
বিএমডব্লিউ এস 1000 আরআর আমাদের পরীক্ষার এলাকায় পৌঁছেছে, একটি মোটরসাইকেল যার অত্যাধিক সর্বোচ্চ শক্তির জন্য একটি সহজভাবে কলিং কার্ড রয়েছে।
Aprilia Tuono V4 R APRC, পরীক্ষা (মূল্যায়ন এবং প্রযুক্তিগত শীট)
Aprilia Tuono V4 R APRC এর পরীক্ষা। প্রযুক্তিগত মূল্যায়ন এবং প্রযুক্তিগত ডেটা শীট। ফটো গ্যালারি