ভিডিও: Aprilia Tuono V4 R APRC, পরীক্ষা (মূল্যায়ন এবং প্রযুক্তিগত শীট)
2024 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-10 19:19
তিন দিন পরে আমরা ফিরে Aprilia Tuono V4 R APRC Vespa Gijón ডিলারের কাছে আনন্দদায়ক অনুভূতি যে এপ্রিলিয়ার লোকেরা যান্ত্রিক এবং নান্দনিক উভয়ভাবেই একটি মোটামুটি গোলাকার পণ্য নিয়ে এসেছে।
ভাল, একটি নান্দনিক স্তরে, আমি মনে করি না যে কেউ বলতে পারে যে তিনি ইউরোপীয় ব্র্যান্ডগুলো সবসময় জাপানিদের চেয়ে এক ধাপ এগিয়ে থাকে, সেইসাথে উপাদানগুলিতে। উদাহরণস্বরূপ, মানসম্পন্ন ধাতব পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, ব্রেক এবং সাসপেনশনের জন্য আমরা আমাদের অর্ধেক জীবন কাটিয়ে দিই। তারা যে আরো ব্যয়বহুল কিছু জন্য? ঠিক আছে, হ্যাঁ, কিন্তু কেউ তিন সেন্টকে দুই সেন্ট এবং এক বিট ইউরো দেয় না (চারটি পেসেটাতে কঠিন জিনিসটি ভাল শোনায় …)
আমরা পুরো পরীক্ষায় দেখেছি, এর ইঞ্জিন অক্ষয়, রেভ রেঞ্জ জুড়ে প্রচুর শক্তি সহ। রাস্তায় এটি শেষ করা অসম্ভব। এবং প্রপেলার, চ্যাসিস এবং চক্র অংশের মধ্যে সমন্বয় প্রায় নিখুঁত, ছাড়াও একটি ইলেকট্রনিক্স যা আমাদের নিয়ন্ত্রণে রাখতে দেয় প্রায় যেকোনো পরিস্থিতি। আহ! এবং আমি ভুলে যাওয়ার আগে, আলো নিরাপদে রোল করার জন্য যথেষ্ট বেশি।
এটিতে কিছু বিশদ রয়েছে যা উন্নত করা যেতে পারে, যেমন প্রচন্ড তাপ যা শহরে বন্ধ করে দেয় এবং বাম পায়ে, বা যে আসনটি চওড়া হওয়া সত্ত্বেও, তার আকৃতির কারণে আপনাকে অনেক দূরে বসতে বাধ্য করে। লেজের নীচে, আপনি ফটোতে দেখতে পাচ্ছেন, কোন জায়গা নেই কিছুই না করার জন্য, এবং আমি সন্দেহ করি যে সে একটি ডিস্ক লক তুলে নেবে।
অবশেষে, Aprilia Tuono V4 R এটি দুটি সংস্করণে বিপণন করা হয়: সাধারণ সংস্করণ, যা নিবন্ধিত এবং রাস্তায় রাখা হয়, একটি খরচে আসে 14,145 ইউরো এবং Aprilia Tuono V4 R APRC, আমরা আপনার জন্য Motorpasión Moto-এ পরীক্ষা করেছি, যা এক হাজার ইউরো বেশি ব্যয়বহুল, 15,145 ইউরো. এবং সত্যই, মূল্যের পার্থক্যের জন্য আমাদের যে অতিরিক্ত নিরাপত্তা আছে তার জন্য এটি APRC সংস্করণ কেনার উপযুক্ত।
- মোটর:
- প্রকার: 4-সিলিন্ডার 65º অনুদৈর্ঘ্য V, 4-স্ট্রোক, 4টি ভালভ প্রতি সিলিন্ডার
- স্থানচ্যুতি: 999, 6 cm³
- পাওয়ার সর্বোচ্চ। ডিসেম্বর: 167, 11,500 আরপিএম-এ 3 এইচপি
- টর্ক সর্বোচ্চ ডিসেম্বর: 9,500 rpm-এ 111.5 Nm
- সংক্রমণ:
- ক্লাচ: যান্ত্রিক বিরোধী স্কিড সিস্টেমের সাথে ভেজা মাল্টি-ডিস্ক
- গিয়ারবক্স: অপসারণযোগ্য 6-গতি, বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ Aprilia Quick Shift (AQS)
- ট্রান্সমিশন: চেইন দ্বারা, ট্রান্সমিশন অনুপাত: 42/16 (2,625)
- সাসপেনশন:
- সামনে: Sachs উল্টানো কাঁটা। রেডিয়াল ক্ল্যাম্প ঠিক করার জন্য নকল অ্যালুমিনিয়াম নোঙর। স্প্রিং প্রিলোড, এক্সটেনশন এবং হাইড্রোলিক কম্প্রেশনে সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য। 43 মিমি বার। ভ্রমণের 120 মিমি
- রিয়ার: স্ট্যাম্পড অ্যালুমিনিয়ামের তৈরি সুইংআর্ম; কম ল্যামিনার বেধ মিশ্র ফিউশন প্রযুক্তি। পিগি-ব্যাকের সাথে শ্যাশ মনোশক সম্পূর্ণরূপে সামঞ্জস্যযোগ্য: স্প্রিং প্রিলোড, কম্প্রেশন এবং রিবাউন্ড হাইড্রলিক্স। প্রগতিশীল এপিএস লিঙ্ক। ভ্রমণের 130 মিমি
- ব্রেক:
- সামনে: 6টি অ্যাঙ্কর সহ স্টেইনলেস স্টিলের ব্রেকিং সারফেস সহ ডাবল ফ্লোটিং ডিস্ক। ব্রেম্বো রেডিয়ালি মাউন্ট করা ক্যালিপার এবং 4টি বিপরীত 32 মিমি ব্যাসের পিস্টন। সিন্টারযুক্ত ট্যাবলেট। ধাতব braiding সঙ্গে অক্ষীয় পাম্প এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ. 320 মিমি ডিস্ক
- পিছনে: 32 মিমি ব্যাস 2-পিস্টন ভাসমান ব্রেম্বো ক্যালিপার ডিস্ক। সিন্টারযুক্ত ট্যাবলেট। ধাতব braiding সঙ্গে সমন্বিত ট্যাংক এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে পাম্প. 220 মিমি ডিস্ক
- চাকা:
- সামনে: 3.5 × 17”। টায়ার 120/70 ZR 17
- পিছনে: 6.00 × 17”। টায়ার 190/55 ZR 17 (ঐচ্ছিক 190/50 ZR 17 এবং 200/55 ZR 17)
-
মাত্রা:
- সামগ্রিক দৈর্ঘ্য: 2,060 মিমি
- হুইলবেস: 1,440 মিমি
- আসন উচ্চতা: 840 মিমি
- জ্বালানী ট্যাঙ্ক: 17 লিটার (4 লিটার রিজার্ভ অন্তর্ভুক্ত)
- পরীক্ষার সময় পরিমাপ করা গড় খরচ: 8.5 লিটার
- শুকনো ওজন: 183 কেজি (শুষ্ক ঘোষণা করা ওজন, ব্যাটারি ছাড়া এবং তরল ছাড়া)
- মূল্যায়ন:
- ইঞ্জিন: 10
- সাসপেনশন: 9
- ব্রেক: 10
- নান্দনিকতা: 9
- রাইডার আরাম: 8
- যাত্রীদের আরাম: 6
- গড় রেটিং: 8, 6
- পক্ষে: অক্ষয় ইঞ্জিন, প্রযুক্তি, তত্পরতা
- বিরুদ্ধে: শহরে তাপ এবং বাম পায়ে, খরচ, স্বায়ত্তশাসন
- মূল্য: €14,145 নিবন্ধিত Aprilia Tuono V4R এবং €15,145 নিবন্ধিত Aprilia Tuono V4R APRC
বিঃদ্রঃ: Aprilia Tuono V4 R APRC Vespa Gijón ডিলার দ্বারা ধার দেওয়া হয়েছিল। গ্যাসোলিনের খরচ প্রকাশক বহন করেছেন। আরও তথ্যের জন্য, কোম্পানিগুলির সাথে আমাদের সম্পর্কের নীতি দেখুন।
প্রস্তাবিত:
BMW R 1200 RS, পরীক্ষা (মূল্যায়ন, গ্যালারি এবং প্রযুক্তিগত শীট)
BMW R 1200 RS পরীক্ষা করুন। এই চতুর্থ এবং শেষ অংশে আমরা এই ক্রীড়া-ভ্রমণের পাশাপাশি একটি ফটো গ্যালারি এবং আমাদের মূল্যায়নের সিদ্ধান্তগুলি আঁকছি
BMW S 1000 XR, পরীক্ষা (মূল্যায়ন, গ্যালারি এবং প্রযুক্তিগত শীট)
BMW S 1000 XR পরীক্ষা করুন। এই চতুর্থ এবং শেষ অংশে আমরা এই রোডস্টারের সিদ্ধান্তের পাশাপাশি একটি ফটো গ্যালারি এবং আমাদের মূল্যায়ন আঁকছি
Honda Forza 125, পরীক্ষা (রোড ড্রাইভিং, মূল্যায়ন, প্রযুক্তিগত শীট এবং গ্যালারি)
Honda Forza 125 প্রিমিয়াম 125 স্কুটারের পিরামিডের শীর্ষে অবস্থান করতে এসেছে। বি কার্ডধারী কারো জন্য সবচেয়ে বেশি
BMW S 1000 RR, পরীক্ষা (মূল্যায়ন, ভিডিও, প্রযুক্তিগত শীট এবং গ্যালারি)
বিএমডব্লিউ এস 1000 আরআর আমাদের পরীক্ষার এলাকায় পৌঁছেছে, একটি মোটরসাইকেল যার অত্যাধিক সর্বোচ্চ শক্তির জন্য একটি সহজভাবে কলিং কার্ড রয়েছে।
Aprilia Shiver 750, পরীক্ষা (মূল্যায়ন এবং প্রযুক্তিগত শীট)
আমরা এপ্রিলিয়া শিভার 750 পরীক্ষা করেছি। চতুর্থ এবং শেষ কিস্তি পর্যালোচনার বিবরণ (ব্যবহার, আসনের ফাঁক) পাশাপাশি প্রযুক্তিগত শীট এবং একটি বিস্তৃত গ্যালারি