লিকুইড-কুলড BMW বক্সার, দ্বিতীয় রাউন্ডের গুপ্তচর ফটো

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-09-01 00:29

বিপ্লবীর প্রথম ছবি দেখতে দেখতে ছয় মাস কেটে গেছে লিকুইড-কুলড বক্সার ইঞ্জিন সহ BMW. সেই সময়ে সেগুলি রাস্তায় একটি বিএমডব্লিউ পরীক্ষায় উত্তীর্ণ চালকের দুর্ঘটনাজনিত ভিডিও থেকে তোলা ছবি। আজ আমরা যে ছবিটি দেখতে পাচ্ছি তা অন্য একটি পরীক্ষার ইউনিটের যা ভ্যানে লোড করার সময় ধরা পড়েছে। আমরা সকলেই জানি যে এই গুপ্তচর ফটোগুলি প্রায় সবসময়ই ইচ্ছাকৃত, তবে BMW এর ক্ষেত্রে এবং ফটোগুলির প্রথম এবং দ্বিতীয় ব্যাচের মধ্যে যে সময় অতিবাহিত হয়েছে তা আমাদের মনে করতে পারে যে এটি একটি সম্পূর্ণরূপে ধরা.

যদিও এই প্রবন্ধের মূল বিষয় না হলে এ নিয়ে কথা বলা যায় না প্রযুক্তিগত সমাধান যা আমরা খালি চোখে দেখতে পারি এই পরীক্ষা ইউনিটে। প্রথম যে জিনিসটি আপনাকে আঘাত করে তা হল এখন বাইকের সমান্তরাল সুইংআর্ম এবং এক্সজস্ট সুইচ সাইড যদি আমরা বর্তমান BMW বক্সারদের সাথে তুলনা করি। এটাও প্রশংসিত যে সামনের ব্রেকগুলো এখন রেডিয়াল অ্যাঙ্কর ক্যালিপার মাউন্ট করে। এবং অবশেষে, ফেয়ারিংটি একটি পুনর্নির্মাণের মধ্য দিয়ে গেছে যা বড় ফাঁক খোলে যার মাধ্যমে রেডিয়েটর দ্বারা নির্গত গরম বাতাস বেরিয়ে আসার কথা। এটি সামনের টেলিলিভারের ছোট সুইংআর্মের ঠিক উপরে স্থানটিতে ইনস্টল করা হয়েছে বলে মনে হচ্ছে।

কিন্তু এখানে আমরা ছোট নান্দনিক বা গতিশীল উন্নতির কথা বলছি না, যদি না হয় ক খুব গভীর ইঞ্জিন রিমডেলিং যা গত শতাব্দীর বিশের দশকে ম্যাক্স ফ্রিজ দ্বারা ডিজাইন করার পর থেকে জার্মান ব্র্যান্ডের ফ্ল্যাগশিপ। হাইলাইট (এবং লক্ষণীয়) হল সিলিন্ডারের মাথার পরিবর্তন। আমরা এখন পর্যন্ত যে ইঞ্জিনগুলি জানি, তার মধ্যে নিষ্কাশন সামনের এলাকা দিয়ে বেরিয়ে যায় এবং গ্রহণটি বিপরীত দিকে অবস্থিত ছিল। এইভাবে, নিষ্কাশন ভালভ, যেটি সবচেয়ে বেশি গরম করে, সেই এলাকায় অবস্থিত ছিল যেখানে এটি সর্বাধিক তাজা বাতাস পেয়েছিল এবং গ্রহণটি পিছনের মাধ্যমে তৈরি করা হয়েছিল, কার্বুরেটরগুলিকে মোটামুটি সুরক্ষিত এয়ার ফিল্টারের সাথে সংযুক্ত করে।

এখন আমরা যে দেখতে নিষ্কাশন সিলিন্ডারের নিচ থেকে বেরিয়ে আসে এবং গ্রহণটি উপরের অংশে অবস্থিত. এই ছোট বিশদটি ইঞ্জিনের পারফরম্যান্সে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ উপায়ে অবদান রাখে, যা বাজারে থাকার জন্য ইউরো IV-V এবং VI মানগুলি মেনে চলতে হবে যা ইউরোপে আগামী বছরগুলিতে কার্যকর হবে৷ কারণ এই অবস্থানে ভালভ স্থাপন করলে গ্যাসের প্রবাহের উন্নতি ঘটে, সিলিন্ডারের ভরাট ও খালিকরণের উন্নতি ঘটে এবং তাই দূষণকারী গ্যাস কমাতে সাহায্য করে। এবং কেন এটি আগে ব্যবহার করা হয়নি? ঠিক আছে, কারণ বক্সার ইঞ্জিন কনফিগারেশন এটিকে অনুমতি দেয়নি যদি এটি সম্পূর্ণরূপে পুনর্নির্মাণ না করা হয়, এমন কিছু যা 1990-এর দশকে প্রতি সিলিন্ডারে চারটি ভালভ গ্রহণ করার সময় করা হয়নি।

এটি কীভাবে হতে চলেছে তা উপলব্ধি করার জন্য এখন আমাদের কেবল ফটো এবং অফিসিয়াল ডেটা একবার এবং সবার জন্য বেরিয়ে আসতে হবে। 21 শতকের BMW.