DCT, Honda বাইকটিতে ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নিয়ে এসেছে
DCT, Honda বাইকটিতে ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নিয়ে এসেছে

ভিডিও: DCT, Honda বাইকটিতে ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নিয়ে এসেছে

ভিডিও: DCT, Honda বাইকটিতে ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন নিয়ে এসেছে
ভিডিও: কীভাবে DCT গিয়ার কলিব্রেশন করা হয় |Dual clutch repairing and DCT gearbox calibration | HONDA VEZEL 2024, মার্চ
Anonim

দুই চাকার বিশ্বের জন্য একটি সম্পূর্ণ বিপ্লব. আমরা এইমাত্র জানতে পেরেছি Honda 2010 সালে একটি নতুন ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন, DCT আত্মপ্রকাশ করবে. প্রথম যারা এটি গ্রহণ করবে তার উচ্চ-পারফরম্যান্স মডেল হবে, এবং অবশ্যই, Honda VFR ** নতুন প্রযুক্তির আত্মপ্রকাশকারী হওয়ার সম্মান পাবে, এবং এটি পূর্বাভাসযোগ্য যে বাকি খেলাধুলা, খেলাধুলা … এবং নন-স্পোর্ট মোটরসাইকেল অনুসরণ করবে।

দ্য ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন (ডিসিটি) তারা এটিকে বলে, এটি সম্পর্কে ব্যবহারের বিভিন্ন মোড সঙ্গে একটি সংক্রমণ: সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয়, স্পোর্ট স্পোর্ট মোড এবং একটি ম্যানুয়াল মোড সহ স্বয়ংক্রিয়, যাতে মোটরসাইকেলটি 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের মতো কাজ করে। কিন্তু সবসময় সুবিধা যে এটি অন্তর্ভুক্ত সঙ্গে ডবল ক্লাচ.

এটি চাকা পর্যন্ত পৌঁছানো শক্তির আরও ভাল ব্যবহারের উপর প্রভাব ফেলবে, গিয়ার পরিবর্তনগুলি দ্রুততর হবে বলে কর্মক্ষমতার উন্নতি হবে; অপারেশনের একটি বৃহত্তর মসৃণতা এবং হোন্ডা অনুসারে, কম জ্বালানী খরচেও। আমি বিশ্বাস করি, যেহেতু গাড়িতে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন = উচ্চ খরচ ইতিমধ্যেই ইতিহাসে কমে গেছে।

উদ্ভাবনটি এখনও 100টি পেটেন্টের অনুমোদনের অপেক্ষায় রয়েছে, তবে এটি একটি নিছক প্রক্রিয়া যখন ঘর নিজেই পরবর্তী বছরের জন্য নতুনত্ব ঘোষণা করে। স্কেচ দেখা তারা কীভাবে বাইকের মধ্যে সিস্টেমটি সংহত করতে হয় তার সমস্যাটি বেশ ভালভাবে সমাধান করেছে, একটি মোটরসাইকেলে আরো জিনিস নির্বাণ যখন প্রধান সমস্যা.

honda-vfr-800
honda-vfr-800

তারা ইঞ্জিনের নীচে সাধারণত যে মুক্ত ব্যবধান থাকে তার সবচেয়ে বেশি ব্যবহার করবে। এবং ঘটনাচক্রে, অতিরিক্ত অতিরিক্ত ওজন যা এটিকে অন্তর্ভুক্ত করে কারণ এটি যতটা সম্ভব কম অবস্থিত, যাতে মোটরসাইকেলের মাধ্যাকর্ষণ কেন্দ্রে শাস্তি না হয়। যদিও তারা আগেই সতর্ক করে দিয়েছে সিস্টেম খুব কমপ্যাক্ট এবং লাইটওয়েট.

কেকের উপর আইসিং হিসাবে তারা মন্তব্য করে যে তারা ইঞ্জিন এবং অন্যদের গঠনে অনেক পরিবর্তন না করেই এটি অন্তর্ভুক্ত করতে পারে: কার্যত একটি ট্রান্সমিশন অন্যটির জন্য অদলবদল করা এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে নতুনটির উন্নতিগুলিকে নির্দিষ্ট মডেলে সজ্জিত করে। মোটামুটি বলা, অবশ্যই.

মোটরসাইকেলের জন্য একটি দুর্দান্ত প্রযুক্তিগত অগ্রগতি, এবং এটি নিঃসন্দেহে ভবিষ্যত। কিন্তু যারা নিষেধাজ্ঞা খোলেন তাদের ভুলে গেলে চলবে না সিরিজের মোটরসাইকেলের স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন (স্কুটার এড়িয়ে): Piaggio Mana 850 এবং Yamaha FJR 1300 A. কিন্তু ডিসিটি থেকে গুলতি এটি এমন একটি যা আরও এগিয়ে যায়, ডাবল ক্লাচের সমাধান এবং উন্নতির প্রবর্তন করে যা অটোমোটিভ শিল্পে এত সাফল্য এবং জনপ্রিয়তা অর্জন করছে।

** যারা জানেন না তাদের জন্য Honda VFR হল আসল হোন্ডা প্যাম্পারড মোটরসাইকেল, সর্বদা অভ্যন্তরীণ এবং বাড়ির প্রযুক্তি এবং হলমার্কের খাঁটি প্রদর্শনী।

প্রস্তাবিত: