ভিডিও: Honda VTR 250, পরীক্ষা (1/4)। একটি মিথ পুনর্জন্ম
2024 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-10 19:27
কয়েকদিন আগে চেষ্টা করার সুযোগ পেয়েছিলাম নতুন Honda VTR 250. নতুন? প্রথম থেকেই, এটি কতটা নতুন তা অবাক করার মতো কারণ এটি একটি মোটরসাইকেল যা আমরা রাস্তায় দেখতে অভ্যস্ত। আসলে, গল্পটি 1982 সালে প্রথম VT250F দিয়ে শুরু হয়েছিল। এবং 1997 সালে প্রথম VTR একটি ডিজাইনের সাথে উপস্থাপন করা হয়েছিল যা আমি এইমাত্র পরীক্ষিত বাইক থেকে কার্যত অপরিবর্তিত ছিল। কিন্তু সেই পরিচিত ডিজাইনের বাইরেও হোন্ডা তৈরি করেছে একটি নতুন ডিজাইন করে বাইক আপডেট করার প্রচেষ্টা এই বছর অনেক দিক। আসলে, আমরা একটি পৌরাণিক মোটরসাইকেলের পুনর্জন্ম সম্পর্কে কথা বলতে পারি, যার অনুগত ভক্ত ছিল। আমরা এই পরীক্ষা জুড়ে মোটরসাইকেল এবং এর নতুনত্ব আবিষ্কার করব।
তার সময়ে এটি একটি উচ্চ মূল্য থাকা সত্ত্বেও একটি খুব বিক্রি মোটরসাইকেল ছিল. এটি একটি মোটরসাইকেল এর উচ্চ মানের সমাপ্তির জন্য প্রশংসিত হয়েছে। আর দেখতে নেই প্রচুর VTR 250 এর ভাল সাধারণ অবস্থা যা এখনও আমাদের শহরে প্রচারিত। ফিনিশিং এর গুণমান হোন্ডা মোটরসাইকেলের একটি বৈশিষ্ট্য, তবে কিছু মডেল একটি দিয়ে তৈরি করা হয়েছে বলে মনে হয়। বিশেষ প্যাম্পারিং. এবং এই সামান্য VTR 250 তাদের মধ্যে একটি।
Honda VTR 250 এর একটি বৈশিষ্ট্য রয়েছে মাল্টি-টিউব চ্যাসিস যা বাইকটিকে তার নিজস্ব ব্যক্তিত্ব দেয় (ডুকাটি মনস্টারের অনুমতি নিয়ে: এই বাইকের দৃষ্টিভঙ্গি আমাকে সর্বদা এটির কথা মনে করিয়ে দিয়েছে, যা আসলে কোনও খারাপ উল্লেখ নয়)। সাইড কভার এবং ফেন্ডার সহ জ্বালানী ট্যাঙ্কের চিহ্নিত বক্ররেখার সেট, উভয়ই নতুন চালান, এটিকে একটি দেয় আকর্ষণীয় ইমেজ. এটি সেই সব মোটরসাইকেলগুলির মধ্যে একটি যা সর্বদা মনোযোগ আকর্ষণ করে।
Honda VTR 250 একটি দ্বারা চালিত হয় ভি-টুইন ইঞ্জিন, যা একটি খুব সংকীর্ণ বাইক তৈরি করা সম্ভব করেছে। এটি একটি ভি-টুইন 90º ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিন, যা DOHC ডিস্ট্রিবিউশন এবং লিকুইড কুলিং সহ, যা 10,500 rpm এ 30 হর্সপাওয়ার প্রদান করে। এর ডিজাইনে, এটি বিবেচনায় নেওয়া হয়েছে যে এটি মাঝারি গতিতে সর্বাধিক সম্ভাব্য টর্ক প্রদান করতে পারে, যার ফলে একটি মনোরম এবং সহজে রাইড করা মোটরসাইকেল হয়।
Honda VTR 250 এর পূর্বসূরির সাথে সম্পৃক্ত আরেকটি নতুনত্ব হল একটি উন্নত ইনজেকশন সিস্টেম PGM-FI 6টি সেন্সর সহ, দ্রুত এবং মসৃণ থ্রোটল প্রতিক্রিয়ার জন্য, সেইসাথে উচ্চ জ্বালানী দক্ষতার জন্য। এই সব, একটি 5 গতি গিয়ারবক্স সঙ্গে মিলিত প্রাপ্ত করার অনুমতি দেয় একটি ছোট মোটরসাইকেলের জন্য অসাধারণ পারফরম্যান্সের চেয়ে বেশি. আসলে, পারফরম্যান্সটি আমার জন্য পরীক্ষার দুর্দান্ত চমকগুলির মধ্যে একটি ছিল, তবে আমি পরে এটি ব্যাখ্যা করব।
অবশেষে, এটিতে একটি সাইলেন্সার সহ ডান পাশে একটি বড় 2-ইন-1 এক্সজস্ট রয়েছে যা একটি অক্সিজেন সেন্সর, একটি প্রাক-অনুঘটক এবং একটি অনুঘটককে একীভূত করে। এই সব নিশ্চিত করে যে অনুঘটক রূপান্তরকারী সিস্টেম হ্রাস করা হয় EURO-3 স্ট্যান্ডার্ড দ্বারা নির্ধারিত চাহিদার স্তরের নীচে নিষ্কাশন নির্গমন. আমাদের মনে রাখা যাক যে এই প্রবিধানের উপস্থিতিই ছিল তার সফল পূর্বসূরি Honda CBF 250, স্প্যানিশ বাজার থেকে এমন সময়ে, যখন এটির বিক্রির ভালো স্তর ছিল।
সংক্ষেপে, একটি মোটরসাইকেল যা প্রেরণ করে গুণমান এবং ভাল সমাপ্তি এর সমস্ত উপাদানে এবং এটি স্পষ্টভাবে দেখায় যে হোন্ডা এই মোটরসাইকেলটি ডিজাইন করার জন্য যে প্রচেষ্টা চালিয়েছে, নীতিগতভাবে একটি অর্থনৈতিক শহুরে উপযোগিতা। চলো, আমরা আস্ত একটা "বিকৃত মেয়ে" এর সামনে, একটু যান্ত্রিক রত্ন।
আসুন এটিতে যান এবং দেখুন ছোট হোন্ডা ভিটিআর 250 কীভাবে আচরণ করে … তবে এটি আমি আগামীকাল আপনাকে এটি ব্যাখ্যা করব.
প্রস্তাবিত:
আমরা সুজুকি GSX-S1000S কাতানা পরীক্ষা করেছি: একটি পৌরাণিক মোটরসাইকেল হার্ট অ্যাটাক নান্দনিক এবং 150 এইচপি সহ পুনর্জন্ম হয়েছে
Suzuki GSX-S1000S Katana 2019, পরীক্ষা: সমস্ত তথ্য, অফিসিয়াল ডেটা, ড্রাইভিং ইমপ্রেশন, ফটোগ্রাফ, গ্যালারি, মূল্যায়ন এবং প্রযুক্তিগত শীট
আমরা ইয়ামাহা YZF-R6 পরীক্ষা করেছি, সার্কিটে এর সিংহাসন পুনরুদ্ধার করার জন্য একটি বিবর্তিত মিথ
চেস্টে রিকার্ডো টরমো সার্কিটের মতো বিশ্বকাপের মঞ্চে থাকার কারণে আমাদের ব্যাটারিগুলি খুব বেশি চার্জ হওয়ার কারণে, আমরা ছোট ইয়ামাহা YZF-R6-এ উঠেছিলাম এবং আমরা তা করিনি
পারসাং ই-ট্র্যাক: একটি স্প্যানিশ মিথ যা লাইসেন্স ছাড়াই বৈদ্যুতিক মোটরসাইকেলের আকারে পুনর্জন্ম হয়
1967 এবং 1984 সালের মধ্যে, কিংবদন্তি বুল্টাকো পুরসাং তৈরি করেছিল, একটি মোটরসাইকেল যা রাস্তার বাইরে ব্যবহারের উদ্দেশ্যে ছিল যা তার নান্দনিকতার জন্য এবং এর জন্য বিখ্যাত হয়েছিল।
যখন একটি Ducati 848 একটি নগ্ন স্টিম্পঙ্কে পুনর্জন্ম হয়: XTR পেপো ডউড মাকুইনা
কিছু প্রস্তুতকারকের শৈলী লেবেল করা কঠিন। মাদ্রিদে আর না গিয়ে এটিই ঘটে, যেখানে পেপো রোসেল, সৃষ্টির স্থপতি
Honda VTR 250, পরীক্ষা (3/4)। একটি আশ্চর্যজনক মোটরসাইকেল
আমি স্বীকার করছি যে Honda VTR 250 রোড টেস্ট থেকে আমার প্রত্যাশা খুবই সীমিত ছিল। আমি ভেবেছিলাম 250 কিউবিক সেন্টিমিটার এবং 30টি ঘোড়া হবে না