ভিডিও: গুয়াদালাজারার XX স্কুটার রান
2024 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-10 19:27
আপনারা যারা কিছুদিন ধরে ব্লগ পড়ছেন তারা জানেন যে আমার দুর্বলতা হল ক্লাসিক স্কুটার, অন্য অনেকের মধ্যে, এবং আপনি এটাও জানেন যে আমি সাধারণত জাতীয় ভূগোল জুড়ে মাউন্ট করা এই মোটরসাইকেলগুলির মিটিংগুলিতে উপস্থিত থাকি। এমতাবস্থায় গত ১ মে ব্রিজে আমি উপস্থিত হয়েছিলাম XX স্কুটার রান দে লা আলকাররিয়া. বিশ বছর কিছুই না, বা অন্তত যে ট্যাঙ্গো বলতে ব্যবহৃত, কিন্তু এই ক্ষেত্রে এটা অনেক. এমনকি পেঙ্গুইনদের প্রথম ঘনত্ব অনুষ্ঠিত হওয়ার আগে, এই ক্লাসিক স্কুটার মিটিংটি ইতিমধ্যেই গুয়াদালাজারায় আয়োজন করা হয়েছিল।
এই ইভেন্টটি স্প্যানিশ দৃশ্যের প্রাচীনতম এক, এবং যেমন একটি খুব ভাল উপস্থিত হয়েছে. শুক্রবার বিকেলে তিনশোর কম লোক নিবন্ধন করেছিল, এবং এখনও অনেক লোক আসতে বাকি ছিল, যারা সাধারণত একই শনিবার সকালে সমস্ত মোটরসাইকেল রুট ছেড়ে যাওয়ার আগে সাইন আপ করে। মোট আমার মনে হয় 350 নথিভুক্ত, মানে রাস্তায় দুই শতাধিক মোটরসাইকেল। এবং এগুলি কেবল কোনও মোটরসাইকেল নয়, কারণ বিশ বছরেরও বেশি বয়সী একটি ল্যামব্রেটা ক্লাসিক স্কুটারগুলির এই সমস্ত জোয়ার-ভাটার মধ্যে প্রায় অলক্ষিত থাকে৷ একই বৃহস্পতিবার যখন বন্ধুদের দলটি যাদের সাথে আমি অ্যালিক্যান্টে গুয়াদালাজারা রুট তৈরি করেছিলাম সেখানে পৌঁছেছিল, আমরা অন্যান্য সমাবেশের একজন পরিচিতের সাথে দেখা করি যিনি তার ল্যামব্রেটা এলডিকে নিয়ে যাচ্ছিলেন 1956 সালে যখন এটি কারখানা থেকে বেরিয়ে যায় তখন তার অবস্থা পুনরুদ্ধার হয়।
বৃহস্পতিবার, 30 এপ্রিল, সকাল সাড়ে আটটায়, আমি একটি ফোন পেয়েছি দিয়েগো, আমাদের চারজনের মধ্যে একজন যারা চিত্রগ্রহণ করছিলাম, আমাকে বলতে যে ল্যামব্রেটা যেটিকে তিনি নিয়ে যাচ্ছিলেন সেটি চতুর্থটির সাথে মেশানো হয়নি, আমাদের যা দেখতে হবে তার পরিবর্তে সম্মত মিটিং পয়েন্টে, যেখানে আমরা ভাগ করেছিলাম এবং যেখানে আমরা মোটরসাইকেলে আমাদের "হস্তক্ষেপ" করুন। আসার সাথে সাথে আমি নিজেকে খুঁজে পেলাম নাচো (ক্লাবে ল্যামব্রেটার গুরু) তার গ্লাভস পরে এবং দিয়েগোর ল্যামব্রেটা ঘড়ির বিপরীতে হস্তক্ষেপ করছে। ট্র্যাজেডি পরিবেশে চিবানো ছিল, কিন্তু আমরা যেমন আছি ম্যাকগুইভারের যোগ্য উত্তরসূরি আমরা মোটরসাইকেলটিকে এক ধাপে চলমান ক্রমে রাখি এবং রাস্তায় আঘাত করি। সামগ্রিকভাবে আমরা মাত্র এক ঘন্টা দেরি করেছি, এবং জুয়ান, যিনি ভিলেনায় আমাদের জন্য অপেক্ষা করছিলেন, ইতিমধ্যেই সতর্ক করা হয়েছিল।
আমরা যখন স্কুটার নিয়ে ভ্রমণ করি তখন আমরা মোটরওয়েতে যতটা প্রয়োজন তত কম পা রাখার চেষ্টা করি (টোল রোডগুলির মধ্যে, আমরা কথাও বলি না) তাই অ্যালিক্যান্টে থেকে ভিলেনা যাওয়ার জন্য আমরা 60 কিলোমিটার সার্ভিস রোড এবং সেকেন্ডারি রোড পেয়েছি। আমাদের প্রতিরক্ষায়, আমাদের অবশ্যই বলতে হবে যে আমরা এই রাস্তাগুলিকে বাড়ির করিডোর হিসাবে জানি, কারণ সেখানেই আমরা আমাদের ভ্রমণ করি এবং সেগুলি খুব ভালভাবে মাড়ানো হয়। আমাদের কাছে রোমিনার অমূল্য সাহায্যও ছিল, যিনি আমাদের পিছনে একটি ঝাড়ু-ভ্যান চালনা করেছিলেন।
ভিলেনা স্টপে আমরা ল্যামব্রেটার সাথে আবার ভয় পেয়েছিলাম, যেটি এটি শুরু করার সময় প্রথম গিয়ার দিয়ে উড়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিল, কিন্তু এটির পাইলট ছাড়াই। ভাগ্যক্রমে ভীতির কারণে তা ঘটেনি। ঠিক যেমন পরের স্টপে ভয় পায়নি, ভিলেনা থেকে কয়েক কিলোমিটার দূরে যখন ল্যামব্রেটা থামল। তার সাথে একটু বিরক্ত হয়ে, আমরা টুলবক্সটি বের করেছিলাম, এটিতে কয়েকটি জাদুকরী ছোঁয়া প্রয়োগ করেছিলাম এবং সে কোন সমস্যা ছাড়াই গুয়াদালাজারায় পৌঁছেছিল। চালু ভিলেনা আমরা চক্কর পর্যন্ত হাইওয়ে গ্রহণ আলপেরা, Alcalá de Júcar হয়ে Minglanilla যেতে। মিংলানিলায় আমরা প্রবেশ করি এন-320 এবং সেখান থেকে গুয়াদালাজারা. কুয়েনকাতে বৃষ্টি শুরু হলে রুটটি সামান্য বাঁকিয়েছিল, বৃষ্টি যা আমাদের সাথে প্রায় আমাদের গন্তব্যে পৌঁছেছিল।
ইতিমধ্যেই গুয়াদালাজারায়, সংস্থাটি আমাদের প্রায় বিশ্রাম ছাড়াই একটি সপ্তাহান্তে প্রস্তুত করেছিল, যেখানে তারা বিকল্প ছিল রুট, তাপস এবং লাইভ কনসার্ট প্রায় সমান অংশে। আমি কেবল আপনাকে বলতে পারি যে আমরা বৃহস্পতিবার পৌঁছানোর সময় থেকে রবিবার সকালে বিদায় জানানো পর্যন্ত, কার্যকলাপের গতি ছিল অপ্রতিরোধ্য এবং প্রায় ক্লান্তিকর। কিন্তু খুসকি সানন্দে চুলকায় না, এবং আমরা সপ্তাহান্তের প্রতিটি মুহূর্ত উপভোগ করি। ঠিক আছে, রাজধানীতে একটি নির্দিষ্ট ফুটবল দলের ভক্ত নন, তবে তিনি একটি খুব ভিন্নধর্মী গ্রুপে পড়েছিলেন, টেনিস স্কোরের সাথে ম্যাচটি শেষ হওয়ার পরে কেউ বাস্তুচ্যুত বা বিচ্ছিন্ন হননি।
আমি বলতে পারি যে সংগঠনটি কে জানে না ইউরোলামব্রেটা 2010 দায়িত্বে থাকবে স্পেনের ল্যামব্রেটা ক্লাব, এবং আমাদের কিছু বিশেষাধিকারী একই শুক্রবার সংগঠনের একটি সভায় যোগদান করতে সক্ষম হয়েছিল। আমি আপনাকে বলতে পারি যে অনুষ্ঠানটি ব্যতিক্রমী হতে চলেছে, কারণ আয়োজকরা এটিকে নিখুঁত করতে সবকিছু দিচ্ছেন।
বর্তমান মোটরসাইকেলগুলির বিভাগে, আমি মনে করি যে ফটোগুলিতে আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে সমস্ত কিছু রয়েছে, যেখান থেকে তারা নিখুঁতভাবে যায় মূলে পুনরুদ্ধার করা হয়েছে, যারা একটি মাধ্যমে গেছে আমূল রূপান্তর / আপগ্রেড অথবা যেগুলি কেবল একটি ইউটিলিটি গাড়ি যা প্রতিদিন তার মূল শহরে চালিত করে কর্মস্থলে যেতে, কাজ চালানোর জন্য বা ভার্মাউথের জন্য বাইরে যেতে। আমি যারা বজায় রাখে তাদের একজন একটি "ন্যায্য" অবস্থায় মোটরসাইকেল এবং আমি এটি প্রতিদিন কমবেশি ব্যবহার করি, কিন্তু সর্বদা মেকানিক্সকে যতটা সম্ভব নির্ভরযোগ্য করার চেষ্টা করি। যেকোনো কিছুর চেয়ে বেশি কারণ একটি টু-স্ট্রোক, এমনকি একটি ছোট স্থানচ্যুতি সহ, এখনও চালানোর জন্য একটি খুব মজাদার ইঞ্জিন।
আমি আপনাকে রুট সম্পর্কে না বলে এই ঘটনাক্রমটি শেষ করতে চাই না, যেটি ছোট ছিল, প্রায় 30 কিমি ওয়ান ওয়ে এবং অনেকগুলি পিছনে ছিল, তবে এটি পুরোপুরি সমন্বিত ছিল এর হোস্টদের দ্বারা DKVSC (ঈশ্বর কে ভেন্টিস্কা স্কুটার ক্লাব) যেহেতু রাস্তায় এত মোটরসাইকেল চলাচল করা একটি দুঃসাধ্য কাজ। আমি সুপারিশ করছি যে যদি এই ধরণের একটি ইভেন্ট আপনার বাড়ির কাছে অনুষ্ঠিত হয় তবে আপনি গিয়ে এটি দেখুন, কারণ এটি মূল্যবান।
অবশেষে ধন্যবাদ; DKVSC-এর ছেলে-মেয়েদের কাছে, আমাদের সাথে সবসময়ের মতো আচরণ করার জন্য, আমার সহযাত্রীদের কাছে, জুয়ান, দিয়েগো এবং সিমন, এটা তাদের সঙ্গে শুটিং একটি পরিতোষ হয়েছে, এ অ্যালিক্যান্টের স্কুটার ক্লাব এবং লাগতিজো স্কুটার ক্লাবের সহকর্মীরা, যা এটিকে একটি অবিস্মরণীয় সপ্তাহান্তে পরিণত করেছে। ইতিমধ্যেই রোমিনা, ভ্যানে 450 কিমি রাখার জন্য এবং আমাকে এই পোস্টটি ব্যাখ্যা করে এমন ফটো দেওয়ার জন্য। সবাইকে ধন্যবাদ.
প্রস্তাবিত:
Moto3-তে আরেকটি বেপরোয়াতা: পেড্রো অ্যাকোস্টাকে রিকার্ডো রসি রান দিয়েছিলেন, যদিও সৌভাগ্যবশত তিনি অক্ষত ছিলেন
Moto3 বিভাগ দিন দিন আরও বিপজ্জনক হয়ে উঠছে। মুগেলোতে জেসন ডুপাসকুয়ারের অপমানের পরেও, কেউ রাজি বলে মনে হচ্ছে না
TESI H2 Bimota এর ইতিমধ্যেই একটি মূল্য রয়েছে: 64,000 ইউরো এবং 250 ইউনিটের প্রথম রান যা ইতিমধ্যে সংরক্ষিত করা যেতে পারে
Bimota TESI H2 2020: সমস্ত তথ্য, অফিসিয়াল ডেটা, ফটোগ্রাফ, গ্যালারি, প্রযুক্তিগত শীট, মূল্য এবং প্রাপ্যতা
"ভ্যালেন্টিনো রসি পুরোপুরি 46 রান করতে পারে," তার বাবার মতে
ভ্যালেন্টিনো রসি 40 বছর বয়সী একজনের থেকে আমরা মাত্র দুই দিন দূরে বাইকে করে এবং চ্যাম্পিয়নশিপে তার চুক্তিতে কমপক্ষে আরও দুই বছরের জন্য
আইস রান, বা কেন একটি পুরানো মোটরসাইকেলে আপনার জীবনের ঝুঁকি আপনার জীবনের সেরা সিদ্ধান্ত হতে পারে
অপেশাদার পাইলটদের জন্য পাওয়ার অ্যাডভেঞ্চার সাম্প্রতিক বছরগুলিতে একটি গর্জন দেখেছে। সব ধরনের এবং সব ধরনের যানবাহন এবং গ্যাজেট আছে
16 রান এবং 400 পয়েন্ট বাজি রেখে, চ্যাজ ডেভিস কি অপ্রতিরোধ্য জোনাথন রিয়াকে ধরতে পারবেন?
SBK Italia 2017: Chaz Davies কি সামগ্রিকভাবে Jonathan Rea-কে ধরতে পারে? 16টি রেস এবং 400 পয়েন্ট ঝুঁকিতে রয়েছে