গ্র্যান্ড প্রিক্সে 50 সিসি (এবং 3)
গ্র্যান্ড প্রিক্সে 50 সিসি (এবং 3)

ভিডিও: গ্র্যান্ড প্রিক্সে 50 সিসি (এবং 3)

ভিডিও: গ্র্যান্ড প্রিক্সে 50 সিসি (এবং 3)
ভিডিও: 1950 ট্রায়াম্ফ গ্র্যান্ড প্রিক্স এমকে 3 - সর্বশেষ তৈরি - দ্রুত চেহারা এবং স্টার্ট-আপ৷ 2024, মার্চ
Anonim

1978 সালে, ভ্যালেন্সিয়ার একজন যুবক ইতিমধ্যেই খুব চ্যাম্পিয়ন অ্যাঞ্জেল নিয়েতোর সাথে বক্সটি ভাগ করার জন্য অফিসিয়াল বুল্টাকোর দলে যোগদান করেছিলেন। এই ভ্যালেন্সিয়ান ছিল রিকার্ডো তোরমো, ভ্যালেন্সিয়া প্রদেশের খালের পাশে আয়াকোরে জন্মগ্রহণ করেন। রিকার্ডো দুবার 50 সিসি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিল, প্রথমটি 1978 সালে, অফিসিয়াল বুল্টাকো দলে এবং 1981 সালে এইবার একটি বুলটাকো চালায় কিন্তু ব্র্যান্ডের সমর্থন ছাড়াই, যা ক্রমবর্ধমান পেশাদার বিশ্ব মোটরসাইকেল চ্যাম্পিয়নশিপে ব্যতিক্রমগুলির মধ্যে একটি হয়ে উঠবে।.

দুর্ভাগ্য এই চ্যাম্পিয়নের উপর আঘাত হানে, যখন 1984 সালে, কারখানাটি অবস্থিত মার্টোরেলেস শিল্প এস্টেটে একটি ডার্বি 125 সিসি পরীক্ষা করার সময়, তিনি একটি গাড়ির সাথে সংঘর্ষ করেন যা পরীক্ষার জন্য সীমাবদ্ধ এলাকায় প্রবেশ করেছিল। তার পায়ে যে ফ্র্যাকচার হয়েছিল তা তাকে আবার গ্র্যান্ড প্রিক্স মোটরসাইকেল চালাতে বাধা দেয়। কিন্তু রিকার্ডো মোটরসাইকেল চালানো ছেড়ে দেননি, বিশ্বকাপের কাজে অন্যান্য রাইডারদের সাহায্য করতেন এবং এমনকি মিনি-মোটরসাইকেল দল চালাতেন। 1998 সালে মারা যান লিউকেমিয়ার শিকার কিন্তু ভ্যালেন্সিয়ান সম্প্রদায়ের সার্কিট স্প্যানিশ মোটরসাইকেল চালানোর সর্বশ্রেষ্ঠ একজনের প্রতি শ্রদ্ধা জানিয়ে তার নাম বহন করে।

ইউজেনিও লাজারিনি এবং ক্রেডলার
ইউজেনিও লাজারিনি এবং ক্রেডলার

1979 এবং 1980 সালে, এটি ইউজেনিও লাজারিনি ছিলেন যিনি ক্রেডলারের সাথে 50cc বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন এবং 1982 এবং 1983 সালে স্টেফান ডরফ্লিংগারও ক্রেডলারকে হারিয়ে বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছিলেন। জার্মান ব্র্যান্ডটি 1951 সালে 50cc মোটরসাইকেল তৈরি করা শুরু করে এবং সফল হয় জার্মানিতে প্রচারিত মোটরসাইকেলের এক তৃতীয়াংশ ছিল ক্রেডলার। ফেয়ারিং এবং ইঞ্জিন টিউনিং ব্যতীত 1962 সালের বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপে যে মডেলটি প্রতিদ্বন্দ্বিতা করেছিল সেটি সিরিজ মডেল রেন ফ্লোরেটের সাথে খুব মিল ছিল। এর প্রধান বৈশিষ্ট্যটি ছিল একটি চার-গতির গিয়ারবক্স, যা মুষ্টি থেকে চালিত একটি গতি গুণকের সাথে মিলিত হয়ে বারো গতির অনুপাত দেয়। 1962 সালে, তারা বাতাসের টানেলে মোটরসাইকেলের ফেয়ারিংকে সূক্ষ্ম-টিউন করতে এত সময় ব্যয় করেছিল যে তারা অন্য সবকিছু ডিজাইন করেছিল।

ক্রেডলার ভ্যান ভিন
ক্রেডলার ভ্যান ভিন

1971 সালে, ইঞ্জিনিয়ার জর্গ মোলারের হাতে, তারা একটি মাল্টিটিউবুলার চেসিস এবং একটি তরল-ঠান্ডা ইঞ্জিন সহ একটি সম্পূর্ণ নতুন মোটরসাইকেল তৈরি করেছে যা 17, 5 সিভি. সেই বছর, Jan DeVries-এর সাথে তারা বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জয় করে, সর্বদা অ্যাঞ্জেল নিতোর সাথে বিবাদে, পরে রিকার্ডো তোরমো এবং স্প্যানিশ রাইডারদের সাথে যারা বিভাগটিকে "জড়িত" করেছিল। সর্বশেষ 50cc ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ 1983 সালে অনুষ্ঠিত হয়েছিল এবং এটি স্টেফান ডরফ্লিংগার ছিলেন যিনি এটি একটি ক্রেডলারে জিতেছিলেন। Dörflinger প্রথম দুটি 80cc বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছেন, ছোট ক্লাসে টানা চারটি বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপ জিতেছেন।

স্টেফান ডরফ্লিংগার এবং ক্রেডলার
স্টেফান ডরফ্লিংগার এবং ক্রেডলার

FIM 50 থেকে 80 cc থেকে স্থানচ্যুতি বৃদ্ধি করে প্রবিধানে আরও একটি পরিবর্তন করেছে, কিন্তু ক্যাটাগরিটি আরও ছয় বছর স্থায়ী হয়েছিল, উদযাপন করে 1989 সালে শেষ বিশ্বকাপ। সেই তারিখ পর্যন্ত, বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের র্যাঙ্কের সাথে সবচেয়ে ছোট বিভাগটি ছিল 125। এটি ইউরোপীয় ব্র্যান্ড এবং ইউরোপীয় রাইডারদের আধিপত্যে ছোট-বাস্তুচ্যুত মোটরসাইকেলগুলির 20 বছরের বিকাশের দরজা বন্ধ করে দিয়েছে। কেউ কেউ এই প্রবিধান পরিবর্তনের পর Honda-এর কালো হাত দেখেছিলেন, কিন্তু আসলেই যা ঘটেছিল তা হল যে সমস্ত প্রযুক্তি 125cc মোটরসাইকেলে স্থানান্তরিত হয়েছিল যখন তারা একটি সিলিন্ডারে সীমাবদ্ধ ছিল। এখন এই স্থানচ্যুতিটি একটি অনিশ্চিত ভবিষ্যতে অদৃশ্য হয়ে যেতে পারে যেখানে টু-স্ট্রোক মোটরসাইকেলের আর স্থান নেই। যখন সেই শেষ 125 বিশ্বকাপ শেষ হবে, আমরা মহান পুরস্কারের ইতিহাসে একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ পৃষ্ঠা বন্ধ করব, যেখানে কারখানা এবং অত্যধিক বাজেটের দ্বারা সমর্থিত বিশ্ব চ্যাম্পিয়নশিপের স্বার্থে অল্প সংস্থান সহ একটি দলকে বিশ্ব চ্যাম্পিয়ন ঘোষণা করা যেতে পারে। পেশাদার নন এমন কারও জন্য কোনও জায়গা ছেড়ে দিন।

বিভাগ / motogp "> MotoGP

  • ডার্বি
  • রিকার্ডো তোরমো
  • বুল্টাকো
  • ক্রেডলার
  • জান ডেভরিস

প্রস্তাবিত: