MotoGP'2009: Jérez-এ IRTA প্রশিক্ষণের সেরা এবং সবচেয়ে খারাপ
MotoGP'2009: Jérez-এ IRTA প্রশিক্ষণের সেরা এবং সবচেয়ে খারাপ

ভিডিও: MotoGP'2009: Jérez-এ IRTA প্রশিক্ষণের সেরা এবং সবচেয়ে খারাপ

ভিডিও: MotoGP'2009: Jérez-এ IRTA প্রশিক্ষণের সেরা এবং সবচেয়ে খারাপ
ভিডিও: MotoGP™ Full Race | 2009 #CatalanGP 🏁 2024, মার্চ
Anonim

যদিও এই উইকএন্ডের মূল চরিত্রটি ভ্যালেন্সিয়াতে সুপারবাইকের জন্য ছিল (ভাল, এবং আমি মনে করি আমাদের মধ্যে অনেকেই স্বীকার করবেন যে আমরা মালয়েশিয়ায় ফর্মুলা 1 জাহাজ ভেঙ্গে যেতে দেখেছি; যে শুধুমাত্র একজন ব্যক্তি মোটরসাইকেলে বাস করে না…), গত সপ্তাহে দ্য শেষ প্রিসিজন ওয়ার্কআউট জেরেজে MotoGP এর। এই আইআরটিএ প্রশিক্ষণগুলি কথোপকথনে বছরের GP0 হিসাবে পরিচিত। যদিও পয়েন্ট বিতরণ করা হয় না, বিএমডব্লিউর জন্য লড়াই একটি ঐতিহ্য, যা আবার স্টোনারের কাছে গিয়েছিল।

আপনি জানেন, এই বিভাগে এটা ক্রনিকলের জন্য নয় ট্র্যাকে কী ঘটেছিল, যা আপনি গত সপ্তাহে সময়মতো খুঁজে পেয়েছেন। জেরেজে আমরা যা দেখতে পাচ্ছি তার এটি একটি ব্যক্তিগত প্রতিফলন: আকর্ষণীয় জিনিসগুলি ঘটেছে এবং প্রত্যেকে তাদের সমস্ত হোমওয়ার্ক প্রস্তুত করে প্রথম রেসে পৌঁছায় না।

সেরা এবং সবচেয়ে খারাপ জেরেজে আইআরটিএ প্রশিক্ষণের:

সেরা:

> দ্য স্টোনারের ডোমেইন, যা অন্য কোনো পাইলটকে কোনো বাস্তব বিকল্প দেয়নি। এক কোলে, অস্ট্রেলিয়ানকে অপ্রতিরোধ্য বলে মনে হচ্ছে। মরসুমের প্রথম দৌড়ে কী ঘটবে: তার ক্ষতবিক্ষত কব্জি সব কোলে ধরে রাখবে?

> দ্য ডুকাটি প্রযুক্তিগত স্তর, যারা নতুন জিনিস চেষ্টা অব্যাহত. ইতালীয় ব্র্যান্ডটি উচ্চ হারের বিবর্তনের সাথে অব্যাহত রয়েছে এবং এই বছরের নতুন কার্বন চ্যাসিসের পরে, জেরেজে তারা এখন একটি অ্যালুমিনিয়াম চ্যাসি পরীক্ষা করেছে। প্রিসিজনে শক্তি প্রদর্শন।

> অফিসিয়াল দল ইয়ামাহা তিনি রসি এবং লরেঞ্জো একটি ভাল স্তরে পারফর্ম করার সাথে তার বাড়ির কাজ সম্পন্ন করার অনুভূতিও দিয়েছেন। তারা ইতিমধ্যে প্রথম দৌড়ের জন্য অপেক্ষা করছে।

> উপস্থিতি মার্কো মেলান্দ্রি, কাওয়াসাকির সাথে হায়াতের রঙের নিচে। তারা পূর্ববর্তী প্রশিক্ষণ সেশনে মিস করা হয়েছিল, এবং জেরেজে তারা একটি খুব কঠিন শীতের পরে একটি গ্রহণযোগ্য স্তর ছিল।

> দ্য সুজুকি নিশ্চিতকরণ, যা সম্পর্কে মনে হয়. সময়গুলি ক্যাপিরোসি এবং ভার্মিউলেন উভয়ের কাছেই সহজে আসে। তারা বছরের প্রথম ঘোড়দৌড় মধ্যে চমৎকার preseason নিশ্চিত কিনা দেখা যাক. এই মুহুর্তে, মনে হচ্ছে তারা নিজেদেরকে Ducati এবং Yamaha এর পিছনে তৃতীয় দল হিসেবে প্রতিষ্ঠিত করেছে এবং HRC-এর চেয়ে এগিয়ে আছে।

সবচেয়ে খারাপ:

> দ্য পেড্রোসার অনুপস্থিতি. এখন, সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল প্রথম দৌড়ের জন্য শারীরিকভাবে পুনরুদ্ধার করা, তবে জেরেজে তার অনুপস্থিতি উল্লেখযোগ্য ছিল। তাকে হারানো সময়ের জন্য মেকআপ করতে হবে, যা তিনি ইতিমধ্যে অন্যান্য অনুষ্ঠানে দেখিয়েছেন অসম্ভব নয়।

> দ্য এইচআরসি অবস্থা, অফিসিয়াল হোন্ডা দল, যা ঋতু শুরুর আগে মুলতুবি দায়িত্ব থাকার অনুভূতি দিয়েছে। একজন আন্দ্রেয়া ডোভিজিওসোর সাথে যিনি এখনও বিভাগটি আবিষ্কার করছেন, সমস্যাযুক্ত একজন টনি ইলিয়াস এবং একজন ধীর জাপানি পরীক্ষা চালক, আমি মনে করি তারা পেড্রোসাকে খুব বেশি মিস করেছে। আরও এক বছর, তারা এইচআরসি-তে মুলতুবি কাজ দিয়ে প্রিসিজন শেষ করে।

> দ্য নিকি হেইডেন কম পারফর্ম করছেন. আমেরিকান ডুকাটিতে খুব আনন্দের সাথে তাদের প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল, তবে স্টোনারের রেকর্ডের কাছাকাছি যেতে তাকে প্রয়োজনের চেয়ে বেশি নিয়ে যাচ্ছে। আপনার সতীর্থ থেকে দেড় সেকেন্ডের বেশি হওয়া ভাল পানীয় নয়। ভূত কি ডুকাটিতে ফিরে আসছে যে তার বাইক স্টোনারের সাথে দ্রুত যায়? এমনকি সেতে এবং ক্যালিও ফাইনাল টাইম টেবিলে হেইডেনের চেয়ে এগিয়ে ছিলেন।

> যদিও এটি একটি খুব ব্যক্তিগত সমস্যা (রুচি, রঙের জন্য) সেট জিবারনাউ এর মোটরসাইকেল সজ্জা গিনির পতাকা এবং সামনের অংশে "পোসেরো" ফ্রান্সিসকো হার্নান্দোর নাম, তাকে আমার কাছে খুব গরীব মনে হয়েছিল। শুরু থেকেই, এটা আমাকে MotoGP-এর যোগ্য অলঙ্করণের চেয়ে একটি আঞ্চলিক রেসে অংশগ্রহণকারী মোটরসাইকেলের কথা বেশি মনে করিয়ে দেয়। দেখা যাক প্রথম রেস পর্যন্ত উন্নতি হয় কি না, এই নতুন দলে কোন সম্পদের অভাব আছে বলে মনে হয় না।

> দ্য পেড্রোস ছাড়া অফিসিয়াল ছবি প্রতি. প্রথম অফিসিয়াল HRC ড্রাইভারের অনুপস্থিতি বছরের প্রথম রেসে ছবির পুনরাবৃত্তি করতে বাধ্য করবে। এবং তিনি এই প্রশিক্ষণগুলিকে ইতিহাসের একটি উপাখ্যানমূলক দলিল হিসাবে রেখে দেবেন।

> আমরা ইতিমধ্যে এপ্রিলে আছি এবং MotoGP রেস এখনও শুরু হয়নি: এটা এখন শুরু করা যাক প্রাধান্য. আমরা রেসিং জাম্পসুট আছে. উদাহরণস্বরূপ, সুপারবাইক ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ এবং ফর্মুলা 1 ওয়ার্ল্ড চ্যাম্পিয়নশিপ উভয়েরই ইতিমধ্যে কয়েকটি রেস হয়েছে৷ এপ্রিলের মাঝামাঝি সময়ে চ্যাম্পিয়নশিপের জন্য খুব দেরীতে শুরু হয়, যা তখন রেসগুলিকে প্রয়োজনের চেয়ে বেশি একত্রিত করতে বাধ্য করে, যার ফলে একজন ড্রাইভার যে রেসে আহত হয় তার উপর নির্ভর করে আঘাত থেকে পুনরুদ্ধার করা কঠিন করে তোলে।

প্রস্তাবিত: