ইয়ামাহা এক্সএস 650 ক্যাফে রেসার
ইয়ামাহা এক্সএস 650 ক্যাফে রেসার

ভিডিও: ইয়ামাহা এক্সএস 650 ক্যাফে রেসার

ভিডিও: ইয়ামাহা এক্সএস 650 ক্যাফে রেসার
ভিডিও: সেরা 50টি বৈদ্যুতিক বাইক এবং বাইকের আনুষাঙ্গিক 2021 - 2022 2024, মার্চ
Anonim

মাঝারি স্থানচ্যুত মোটরসাইকেলগুলি কোথায় রয়েছে সেই প্রশ্নের সাথে সামঞ্জস্য রেখে, দ্য নিসলাইডার থেকে পল ক্রো আমাদের এই তিনটি রূপান্তর নিয়ে আসে ইয়ামাহা এক্সএস 650. সত্তরের দশকের শুরুতে 250 সিসির বেশি মোটরসাইকেল আমদানিতে বাধা দেওয়ার অযৌক্তিক আইনের কারণে একটি মডেল স্পেনে আসেনি। অ্যাংলো-স্যাক্সন বাজারে, এই মোটরসাইকেলটি খুঁজে পাওয়া তুলনামূলকভাবে সহজ, এবং সর্বোপরি যুক্তিসঙ্গত মূল্যে যাতে তাদের সাথে একটি ক্লাসিক পরিকল্পনায় রূপান্তর শুরু করা হাজার হাজার ইউরোর বিনিয়োগ নয়।

ইয়ামাহা এক্সএস 650
ইয়ামাহা এক্সএস 650

মডেলটি Honda CB 750 এবং Kawasaki Z1-এর সমসাময়িক, কিন্তু কম স্থানচ্যুতি হওয়ায় এর দাম চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের এই দুটি কিংবদন্তির মতো নয়। একবার মোটরসাইকেল কেনা হয়ে গেলে, বড় ধরনের যান্ত্রিক মেরামতের প্রয়োজন না হলে সামান্য অর্থের জন্য একটি নান্দনিক রূপান্তর করা যেতে পারে যদি মৌলিক জ্ঞানের সাথে কোন অপেশাদারের কল্পনা এবং নিজস্ব সম্পদ প্রয়োগ করা হয়।

ইয়ামাহা এক্সএস 650
ইয়ামাহা এক্সএস 650

বাইকটি ইবেতে বিক্রয়ের জন্য এবং এই নিবন্ধটি লেখার সময় রিজার্ভ মূল্যে পৌঁছায়নি, থাকা সত্ত্বেও $2,500 (2000 ইউরোর একটু বেশি) যা আমার কাছে মালিকের কাজের জন্য অত্যধিক সামান্য অর্থ বলে মনে হয়, যিনি মোটরসাইকেলটিকে সম্পূর্ণভাবে বিচ্ছিন্ন করেছেন, এটিকে স্যান্ডব্লাস্ট করেছেন এবং এটিকে রঙ করেছেন এবং এটি সম্পূর্ণ যান্ত্রিক করেছেন। শেষ পর্যন্ত কী দামে বিক্রি হয়, বিক্রি হলে সেদিকে মনোযোগী থাকব।

ইয়ামাহা এক্সএস 650
ইয়ামাহা এক্সএস 650

নীচে আমরা একই ধরণের মোটরসাইকেলে রূপান্তরের আরও দুটি উদাহরণ দেখতে পাচ্ছি, তবে এই ক্ষেত্রে আরও বিস্তৃত এবং আরও নতুন অংশ সহ (অন্তত খালি চোখে), একটি "আরও আধুনিক" মোটরসাইকেলকে স্টাইলে রেখে। স্ট্রিট ট্র্যাকার, অনেক বড় টায়ার, আধুনিক নিষ্কাশন এবং বিশেষ করে অনেক উন্নত সাসপেনশন এবং ব্রেক সহ। লাল এবং কালো বাইকে এমনকি মনে হয় যে হেড টিউবের এলাকায় চেসিস পরিবর্তন বা পরিবর্তন করা হয়েছে।

Yamaha XS 650 by Mule
Yamaha XS 650 by Mule

এটি আমাকে একটি আলোচনা উত্থাপন করতে পরিচালিত করে যা ক্লাসিক মোটরসাইকেল ভক্তদের চেনাশোনাগুলিতে প্রচুর শোনা যায় আসল পুনরুদ্ধার করবেন নাকি আসল উন্নতি করবেন? ঠিক আছে, একটি বা অন্য কোনটিই একেবারে সঠিক নয়, বা মূল পুনরুদ্ধার বা মূলটিকে উন্নত করে এমন একটি সংস্কারকে অবমূল্যায়ন করা উচিত নয়, কারণ এগুলি ভিন্ন ধারণা এবং উভয়ই বৈধ যতক্ষণ না মালিক তাদের পছন্দ করেন৷ এই ক্ষেত্রে আমি প্রথম বাইকে করা কাজটি পছন্দ করি যা পোস্টটি আরও চিত্রিত করে, তবে আমি অন্য দুটিও পছন্দ করি, কারণ এটি দেখা যায় যে তারা মোটরসাইকেলের সমালোচনামূলক পয়েন্টগুলিতে উন্নতি প্রয়োগ করেছে যা তাদের জন্য আলাদা নয়। চ্যাসিস, মূল ব্রেক বা সাসপেনশন। এটি অন্য জিনিস হবে যদি তারা এমন একটি মোটরসাইকেলে এটি করে থাকে যার পৃথিবীতে কয়েকটি ইউনিট বাকি রয়েছে এবং এটি মূল রাখা প্রায় বাধ্যতামূলক যাতে অন্যরা মোটরসাইকেলের বিশ্ব কী বিবর্তিত হয়েছে তা উপলব্ধি করতে পারে। যতক্ষণ আমরা মোটরসাইকেল উপভোগ করি তার শক্তি এবং দুর্বলতা যাই হোক না কেন।

প্রস্তাবিত: