ভিডিও: KTM 690 সুপারমোটো পরীক্ষা (1/4)
2024 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2024-02-10 19:32
আমি বেশ কিছুদিন ধরে একটি KTM সুপারমোটোতে হাত পেতে চাইছিলাম। অস্ট্রিয়ান মোটরসাইকেল সবসময় আমার নজর কেড়েছিল, এবং যদিও আমি গত বছর 990 সুপারমোটো চেষ্টা করেছি, এখন আমি কিছু ছোট, আরও পরিচালনাযোগ্য, আরও মজা চাই। দ্য 690 সুপারমোটো এটি আমি যা খুঁজছিলাম তা পূরণ করে, তাই আমি এটি অর্ডার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং কাকতালীয়ভাবে পরীক্ষা করার জন্য একটি ইউনিট উপলব্ধ ছিল।
তাদের দোকানে থাকা দর্শনীয় RC8-এ দীর্ঘ সময় "দ্রুত" কাটানোর পরে, আমি দিবাস্বপ্ন দেখা বন্ধ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি এবং আমার সামনে যা ছিল, 690 সুপারমোটো তার উপর ফোকাস করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। প্রথম যে জিনিসটি আমার দৃষ্টি আকর্ষণ করেছিল তা হল হেডলাইটের আকৃতি, যা খুব খাড়াভাবে নেমে যায়, সামনের ফেন্ডারে যোগ দেয় এবং বাইকটিকে একটি নির্দিষ্ট "কমলা হাঁস" চেহারা দেয়। অবিলম্বে আমার চোখ অন্য আকর্ষণীয় অংশে যায়, দুটি নিষ্কাশন যা পিছনের দিকে প্রায় উল্লম্বভাবে বেরিয়ে আসে। এগুলি একক-সিলিন্ডার ইঞ্জিন থেকে উঠে আসে যেন এটি একটি রান্নাঘরের ফিউম এক্সট্র্যাক্টর, এমন কিছু যা সুপারমোটোকে বেশ নান্দনিকভাবে শাস্তি দেয়।
আমি চিন্তা করা বন্ধ করি (শ্লেষের উদ্দেশ্য) এবং KTM-এ উঠি। প্রথম যে জিনিসটি আমি লক্ষ্য করি তা হল আসনটি বেশ উঁচু, বিশেষত ভূমি থেকে 880 মিলিমিটার, যা আমাকে ট্র্যাফিক লাইটে থামার সময় মাটিতে যাওয়ার জন্য প্রসারিত করতে বাধ্য করে। চওড়া হ্যান্ডেলবার এবং ফুটরেস্টগুলি অনেক পিছনে সেট করা একটি মোটামুটি আরামদায়ক রাইডিং পজিশনের জন্য তৈরি করে, অস্ত্র প্রসারিত এবং কিছুটা 'আক্রমণে'। আমি এটা পছন্দ. আমি 654-কিউবিক-সেন্টিমিটার সিঙ্গেল-সিলিন্ডার শুরু করি, প্রথম মিটার, এবং হাইওয়েতে চলে যাই যা আমাকে মাদ্রিদে নিয়ে যাবে, সবেমাত্র 18 কিলোমিটার। ইঞ্জিনটি এক্সিলারেটরের নড়াচড়ার জন্য খুব তাৎক্ষণিকভাবে সাড়া দেয় এবং একটি সিলিন্ডারের জন্য, নীচে থেকে এটি যে টর্ক অফার করে তাতে আমি অবাক হয়েছি, যদিও সর্বোচ্চ 65 Nm এটি 6,500 rpm-এ অফার করে।
আমি ইন্ডাস্ট্রিয়াল এস্টেটে ঘুরে বেড়াই। রাউন্ডঅবাউটস, 90-ডিগ্রি জংশন এবং এই ধরণের বক্ররেখা যা আপনাকে ইতিমধ্যেই উৎসাহের সাথে থ্রটল খুলতে এবং 63টি ঘোড়া কীভাবে এই সুপারমোটো স্কিড তৈরি করে তা দেখতে উৎসাহিত করে। দ্বিতীয় রাউন্ডঅবাউটে আমি আমার ডান হাতের মুঠিটি একটু দেওয়ার সিদ্ধান্ত নিই যখন আমি প্রস্থান করার জন্য লাইন আপ করার জন্য ওজন পরিবর্তন করছি এবং আমি অবিলম্বে ইঞ্জিন থেকে প্রতিক্রিয়া পাই, একই সময়ে আমি অনুভব করি যে বাইকটি কীভাবে চটপটে এবং সুনির্দিষ্টভাবে চলে। উপায়, বিনা দ্বিধায় এবং পথ অনুসরণ করে যা আমি প্রশস্ত হ্যান্ডেলবার দিয়ে চিহ্নিত করেছি।
চালিয়ে যেতে…
প্রস্তাবিত:
সে ফিরে এসেছে! KTM 450 SMR 63 hp বিশুদ্ধ সুপারমোটো-স্টাইলের মজার সাথে সম্পূর্ণরূপে সংস্কার করা হয়েছে
KTM 450 SMR 2021: সমস্ত তথ্য, অফিসিয়াল ডেটা, ফটো, গ্যালারি এবং দাম
একটি গুন্ডা আত্মার সাথে ক্লাসিক চেহারা, এটি স্মোকড গ্যারেজ থেকে আশ্চর্যজনক KTM 950 সুপারমোটো
স্মোকড গ্যারেজের KTM 950 Supemoto, একটি মোটরসাইকেল যা আসল থেকে একেবারেই আলাদা চেহারার ফিনিশ সহ যা আপনি আশা করেননি
KTM 690 সুপারমোটো পরীক্ষা। উপসংহার এবং ফটো গ্যালারি (4/4)
আমি KTM 690 সুপারমোটো পছন্দ করেছি কারণ এটি তাদের জন্য একটি মোটরসাইকেল যারা তাদের নিয়ন্ত্রণে মজা করতে চায়। স্পষ্টতই, উভয় পদ্ধতির দ্বারা এবং এর দ্বারা
KTM 690 সুপারমোটো পরীক্ষা (2/4)
কিছুক্ষণের মধ্যেই আমি হাইওয়েতে আছি, গিয়ার আপ করছি এবং অনুভব করছি যে কীভাবে বাতাস আমার বুকে আঘাত করে এবং আমার মাথা কাঁপে, এবং 690 সুপারমোটো তা করে না
KTM 690 সুপারমোটো পরীক্ষা (3/4)
আমি ইতিমধ্যেই হাইওয়েতে এবং শহরে KTM 690 সুপারমোটো ব্যবহার করে দেখেছি, কিন্তু আমি এর প্রাকৃতিক বাসস্থান মিস করছিলাম, ভাল ডামারযুক্ত বাঁকা রাস্তা। দিকে যাচ্ছি