2008 Honda XL 700 V Transalp, প্রথম পরীক্ষা

2023 লেখক: Nicholas Abramson | [email protected]. সর্বশেষ পরিবর্তিত: 2023-11-27 02:46

আমাদের Moto.it সহকর্মীরা ইতিমধ্যে ইতালিতে বিশেষভাবে চেষ্টা করেছে৷ আন্দ্রেয়া পারফেটি, এবং অনুভূতি খুব ভাল. Honda Transalp, জাপানি ব্র্যান্ডের কাস্টম অনুসরণ করে, শুধুমাত্র পূর্বের নামটি ধরে রাখে, আমাদের অফার করার জন্য অন্য সব কিছু পরিবর্তিত হয় একটি বাইকের একটি ভাল সংস্করণ যা ইতিমধ্যেই ভাল ছিল৷

নতুন Transalp কারখানায় উত্পাদিত হয় স্পেনের মন্টেসা হোন্ডা, কিন্তু এটি শুধুমাত্র একটি সমাবেশ নয়, যদি না হয় যে স্প্যানিশ সহায়ক সংস্থা ডিজাইনের উপর অনেক প্রভাব ফেলেছে এবং চূড়ান্ত পণ্যের গুণমানে তার অভিজ্ঞতা অবদান রাখে। মোটরসাইকেলের লাইনে নতুন বাতিঘর হাইলাইট, যা প্রথম নজরে সারাজীবনের একটি ক্লাসিক বৃত্তাকার বাতিঘরের মতো মনে হতে পারে, কিন্তু ভিতরে একটি সর্বশেষ প্রজন্মের মাল্টি রিফ্লেক্টর হেডলাইট লুকিয়ে রাখে যেটি আমাদেরকে নিশ্চিত করে যে রাত হলে দেখা যাবে এবং দেখা যাবে। সবকিছু সত্ত্বেও, চিত্রটি নগ্নদের খুব মনে করিয়ে দেয়, সম্ভবত গম্বুজ এবং হেডলাইট সমাবেশের সংকীর্ণতার কারণে, যখন একটু নীচে, ট্যাঙ্ক এবং ইঞ্জিনকে আলিঙ্গন করে এমন "গ্রিপস" পাইলটকে রক্ষা করার জন্য প্রশস্ত করা হয়েছে।.. আরেকটি বিন্দু যা আমাদের মনোযোগ আকর্ষণ করে তা হল নিষ্কাশন, যা আরও বিচক্ষণ থলির পক্ষে ক্লাসিক ডাবল এক্সিট বুলেট হারায় কিন্তু ডাবল এক্সিট বজায় রাখে।

নান্দনিক বিভাগে, প্লাস্টিক যে বুমেরাং আকৃতি গ্রহণ করে তা হাইলাইট করা মূল্যবান, চার রঙে উপলব্ধ. স্পোকড চাকায় কালো অ্যানোডাইজড অ্যালুমিনিয়াম রিম রয়েছে, যা আসলে স্বাভাবিক আকারের হয়ে গেলে ফ্যাট চাকার চেহারায় অবদান রাখে। পিছনে এটি একটি খুব ব্যবহারিক উপাদান অন্তর্ভুক্ত, একটি রজন রাক যে নিশ্চয়ই অনেকেরই লাগেজ বহন করা এবং এর সাথে রাস্তায় যাওয়ার জন্য দুর্দান্ত হবে।

যান্ত্রিক অংশে আমরা দেখতে পাই যে ইঞ্জিনটি বেড়েছে 700 cc এবং এখন 7,750 rpm-এ 60 hp এবং 5,500 rpm-এ 60 Nm দেয়. হোন্ডা পূর্ববর্তী সিলিন্ডারের মাথাগুলিকে তিনটি ভালভ এবং দুটি স্পার্ক প্লাগ সহ চারটি ভালভ এবং একটি একক স্পার্ক প্লাগ সহ পরিবর্তন করেছে, কিন্তু একটি ইলেকট্রনিক ইনজেকশন দ্বারা চালিত যা পূর্ববর্তী মডেলের ব্যবহার 7% কমিয়ে দিয়েছে৷ চক্র অংশে, এটা উল্লেখ করা উচিত যে সামনের চাকা একটি 19-ইঞ্চি রিমে 120/90 থেকে 130/80 হয়ে যায়, যা প্রতিযোগী ব্র্যান্ডের মাউন্টের চেয়ে বেশি। দ্য ABS-CBS ইন্টিগ্রাল ব্রেকিং সিস্টেম Honda দ্বারা বিকাশ করা এই মোটরসাইকেলের মধ্যে অন্তর্ভুক্ত সবচেয়ে আকর্ষণীয় বিকল্প, কারণ এটি প্রায় হস্তক্ষেপ ছাড়াই আক্রমণাত্মক ড্রাইভিং করতে দেয়, অন্যদের মতো ব্রেকিং দীর্ঘায়িত করে। সিস্টেমটি ডিস্ট্রিবিউশন সহ একটি অবিচ্ছেদ্য ব্রেকিং পরিচালনা করে যা আপনাকে বক্ররেখায় আক্রমণ করতে বা শুধুমাত্র সামনের দিক থেকে প্রচলিত ব্রেকিংয়ের সাহায্যে বা পিছনের ব্রেক লিভার টিপে নিজেকে সমর্থন করতে দেয়, যা সামনের ক্যালিপারগুলির তিনটির দুটি পিস্টন এবং পিছনের ক্যালিপারটি পরিচালনা করে। একই সময়.

গতিশীল পরীক্ষাটি পৌরাণিক কোল ডি তুরিনিতে হয়েছিল, মন্টে কার্লো সমাবেশের একটি বিশেষ মঞ্চ। ট্রান্সলপ একটি হাইপার স্পোর্ট মোটরসাইকেল না হওয়া সত্ত্বেও, এটি এই বাঁকানো পাহাড়ি রাস্তায় নিজেকে পুরোপুরি রক্ষা করে, কিন্তু খোলা হাইওয়েতে চড়ার সময় এটি সঙ্কুচিত হয় না, যেখানে কিলোমিটার কাউন্টার 180 কিমি / ঘন্টা শীর্ষে পৌঁছেছে, যদিও 140/150 এর ক্রুজগুলি হল যেখানে ইঞ্জিন এবং পাইলট সংক্ষিপ্ত গম্বুজের স্বল্প সুরক্ষার সাথে তাদের সোজা অবস্থানে আরও আরামদায়ক। ইঞ্জিনটি খুব নিচু থেকে ধাক্কা দিতে শুরু করে, 2000/2500 rpm এ এটি প্রতিবাদ ছাড়াই চলে। কিন্তু 4000 rpm থেকে যখন এটি তার সম্ভাব্যতা দেখায়, যদিও এই শাসনামলে পরজীবী কম্পনগুলি হ্যান্ডেলবারগুলিতে প্রদর্শিত হয় যা স্কেলের শেষ পর্যন্ত 8400 rpm এর কাছাকাছি থাকে। ট্যাঙ্ক, 1.5 লি হারানো সত্ত্বেও এটি এখন 17.5 লি, অনুমতি দেয় a 245 কিমি স্বায়ত্তশাসন রিফুয়েলিং ছাড়াই, 40 মিমি ব্যাসের বডি সহ সূক্ষ্ম-টিউনড ইলেকট্রনিক ইনজেকশনের জন্য ধন্যবাদ।

একমাত্র কিন্তু, যদি বলা যায় যে, তা হল ABS-CBS সিস্টেম বন্ধ করা যাবে না, কি কিছু অফ-রোড পরিস্থিতিতে হস্তক্ষেপ পায়, কিন্তু যারা এই বৈশিষ্ট্য একটি মোটরসাইকেল সঙ্গে বাগান মধ্যে পেতে যাচ্ছে? শেষ পর্যন্ত, Honda মনে হচ্ছে রাস্তায় একটি মোটরসাইকেল ফিরিয়ে দিয়েছে যা মাঝারি-স্থানচ্যুত পথের মাপকাঠি হবে, যেটি অন্যান্য ব্র্যান্ডগুলি প্রস্তুত করছে, যে Honda এবং এর Transalp আসে৷ আপনি শুধু পুনরায় সম্পাদনা করতে হবে আফ্রিকা যমজ ট্রেইল বাজার দখল করতে।